什麼是立體聲
立體聲就是指具有立體感的聲音，自然界發出的聲音都是立體聲，我們能感受到聲音的響度、音調和音色外，還能感受到它們的位置方位和層次。我們之所以能分辨聲音的方向，是由於我們有兩隻耳朵的緣故，我們依靠雙耳間的音量差、時間差和音色差判別聲音方位，比如，左耳聽到的聲音比右耳的要大或者左耳先聽到聲音，那麼我們會判斷聲音來自左側，反之亦然，這就是”雙耳效應“。2.0聲道音箱（左、右各一個）就能很好的呈現立體聲，2.0音箱更適合聽音樂，也是很考驗音響生產廠家的技術與實力。
丹拿40週年紀念版音箱（家用）,兩分頻兩聲道設計
什麼是HIFI
HIFI是更高級、更真實的立體聲，百科上面是這樣說的：Hi-Fi是英語High-Fidelity的縮寫，翻譯為“高保真”，其定義是：與原來的聲音高度相似的重放聲音。那麼HiFi音響就是播放出來的聲音要真實（與原來的聲音要高度的相似），由於音響器材的不同，HIFI高保真的程度有高有低，價格也就天差地別了。
什麼是Hi-End
非常高檔的、性能非常好的Hi-Fi音響器材就叫Hi-End，高保真的程度自然是很高了，精品中的精品才能稱得上。CD機 、數播、功放、音箱（如丹拿）、喇叭、耳機及線材都有Hi-End產品。
在家庭HIFI音響系統中，即使幾十萬級別也只有一對音箱，並不是音箱數量越多就越好，有些品牌5.1聲道環繞音響（2個前置音箱、2個後置音箱、1箇中置環繞、1個重低音炮）才上千元或幾千元。
什麼是聲道(Sound Channel)
聲道是指聲音在錄製或播放時在不同空間位置採集或回放的相互獨立的音頻信號（每個聲道都有不同的聲音），所以聲道數也就是聲音錄製時的音源數量或回放時相應的揚聲器數量。目前有2.0、5.1、7.1聲道，7.1環繞聲道其實是虛擬的，實際上只有5個聲道（前左聲道、前右聲道、中置聲道、後左環繞聲道、後右環繞聲道），剩餘2個聲道（左聲道、右聲道）是從主聲道分配來的，其中“.1”聲道，則是一個專門設計的超低音聲道。市場上的音樂文件基本都是2.0聲道的，而且大多數DTS多聲道音樂是用2.0聲道音樂轉換而來，也就是說，最終前置喇叭、後置喇叭放出來的都是一樣的聲音（效果大打折扣），所以，要實現真正的環繞聲效果，不僅需要真正的多聲道音頻文件，還得要硬件作支持，包括主機（CD機或數播）、DSP處理器與功放，否則出來的基本是假環繞聲。
什麼是環繞聲
百科是這樣定義的：環繞聲原指人類聽覺對空間聲源位置的全空間立體感知（前後左右上下都有）
我們正常聽HIFI音響（左右各一個音箱），聲音基本來自正前方，感覺就好像我們前面有一個樂隊，歌手、吉他手、鼓手、鍵盤手等在我們前面的各個位置表演，如同我們在演奏會現場般真實。而環繞聲，則再增加兩個音箱（或多個喇叭）置於聆聽者背後，會有一種包圍感、環繞感與擴展感，即聆聽者有種被聲源包圍的感覺（一個或多個樂隊在你周圍），或者說聆聽者不僅是一個旁觀者，還是一個內部參與者，所以環繞音響系統（如5.1聲道）非常適合遊戲與電影院，有種身臨其境的效果（但不一定非常適合聽音樂）。
HIFI立體聲效果，感覺整個儀表臺就像是一個現場舞臺，聲音都來自於前面，這就是汽車音響改裝所追求的
HIFI立體聲講究的是音質與還原度，而環繞聲講究的是環繞感與包圍感，瞭解了這些基本原理，那麼大家不管是在家庭音響還是在汽車音響改裝的選擇時，就會有一個較清晰的目標與預期效果。
專業汽車音響改裝的方法與選擇
家用音響非常注重箱體的擺放及聽音環境的設計，而汽車存在空間物理侷限與缺陷，很難通過改變方向、位置去彌補，如駕駛位離喇叭太近及左、右喇叭距離不對等，高音與低音喇叭上下相距較遠等 ，所以汽車音響的喇叭與家用喇叭在設計與材料上也有所不同（比如通過兩分頻、三分頻倒模及加裝DSP處理器來改變聲場定位與修飾聲音等），不能完全照搬家用音響的方法與理論，但核心原理是一樣的。
高級三分頻倒模工藝（由湖南衡陽至聲汽車音響改裝拍攝）
1、汽車音響改裝追求的是HIFI音質還是環繞聲
這個因人而異，就我本人而言，我追求的是HIFI音質，而且考慮到資金利用最優化，我會把錢都花在前聲場（主機、DSP處理器，功放、前門喇叭），後聲場不用發出任何聲音（直接關閉了，不用改裝後門喇叭），如果後門喇叭有聲音的話則會干擾到前聲場的效果，影響聲場定位，特別是那種前門比較好的喇叭，而後門很差勁的搭配（市場普遍這種搭配，原因你懂得，不能說太多，人家又要少賣一套喇叭）。假如你就喜歡環繞聲的感覺，那後門喇叭的搭配一定得與前門差不多（品牌、風格、價格等最好是一樣的，缺點是成本價格過高），這樣將會帶來更好的氛圍感與包圍感，低頻也會明顯增強。
其實原車標配的音響系統都是環繞聲，前後門喇叭基本都是一樣的，有些車型有十幾個喇叭，但是即使是豪華高配車型搭配名牌喇叭，那也只會用這個品牌裡面的中低端型號（出於成本考慮，喇叭的價格差別太大了），比如大眾高配車型就是丹拿喇叭，但這款只能與丹拿後市場的低端型號去對比。所以在評價某某車音響好不好時，不要一看到什麼品牌的喇叭就判定音質好不好（就算有些喇叭品牌名氣不那麼大，但如果人家配的是高端型號，不一定音效就差了）。而且還要看個人的追求與喜好，如果你追求的是極致HIFI音質，那原車的喇叭都得拆除了（不管什麼車，也不管是什麼大品牌的喇叭），因為原車從設計到搭配都不是HIFI音響的效果，這也是專業汽車音響改裝店存在的必要與原因所在。
2、專業汽車音響改裝選擇兩分頻還是三分頻
三分頻的廣告比比皆是，難道三分頻就一定比兩分頻好嗎？答案是不一定的，三分頻就是多了一箇中音喇叭，而人聲基本屬於中頻（國人多數最喜歡人聲旋律，音樂欣賞水平普遍不高），所以理論上三分頻效果會好於兩分頻，但最終取決於喇叭本身的材料與做工工藝及產品定位，三分頻低端型號不一定會比高端型號的兩分頻音質好，或者說可能只有某些方面會好一點（如低頻力度），不同品牌之間就更不好說哪個更好了，市場上有4千元左右的三分頻喇叭（十萬元左右也有），也有1萬多甚至幾萬元的兩分頻喇叭（如一款低端三分頻喇叭能與丹拿242兩分頻喇叭比音質嗎）。還有就是三分頻基本要倒模，如果不喜歡三分頻倒模造型的也就只能選擇兩分頻了。倒模就是為了彌補汽車的物理缺陷，使之有更佳的指向性與聲場定位，兩分頻或三分頻都可以倒模，對於我本人而言，高素質三分頻倒模是我最喜歡的。
丹拿372 A柱三分頻倒模案例實拍圖（由衡陽至聲汽車音響提供，請勿盜圖）
三分頻倒模對製作工藝要求是非常高的，以及後期的調音環節難度也是非常高的，否則往往達不到理想的效果（甚至有負面影響），所以建議大家一定要找對專業汽車音響改裝店，不要找那種像雜貨鋪一樣的改裝店（如主業是洗車、美容、維修等，只是附帶改音響），還得考察改裝師傅的人品及技術水平與經驗，可以說改裝店的師傅是最重要的因素。如果你喜歡國際大品牌音響產品，那還得看這個店鋪是不是授權經銷商，市場上的假貨實在是太多了（包括淘寶、鹹魚與某些實體店），一不小心就會中招（服了）。估計有很多這樣的案例，改裝音響花了很多錢，最後還是達不到理想的效果，原因基本就是音響器材搭配不合理，安裝工藝不到位，改裝店師傅技術水平不高造成的，比如有些車子改了幾萬元仍然還是原車主機加高轉低（有些還是加的素質較低的DSP處理器，調音技術又低），如果不從音源解決問題，只是一味的換高端喇叭與功放，那也只是把音源過來的品質較差的信號最後再忠實的放大罷了，像這種情況下，加裝專業CD機或者專業數字播放器（音樂文件也要好），出來的效果立馬會不一樣了。
閱讀更多 衡陽至聲汽車音響丹拿 的文章
