如今汽車的發展越來越快，尤其是對於發展較晚的國產自主品牌汽車來說，在短短的時間內製造出的汽車就可以與很多同級別的合資車媲美，讓合資車都感覺到了壓力，但是合資車畢竟發展的較早，所以無論在哪一方面的技術都要比國產車好的多，這也是很多國人寧願買合資車也不買國產車的原因。那麼既然現在的發動機技術相當成熟，尤其是合資車的技術，那為什麼國產車卻造不出穩定的呢？難道是因為起步晚嗎？老司機並不這麼認為。
我們都知道汽車的三大件在汽車的組成中是至關重要的，它們就像我們的“心臟”一樣重要，對於其一發動機來說，它也是由很多的細小零部件組成，這些零件的組裝需要一定的技術，而且這些零件的製造也需要有嚴格的工藝技術才行，而對於國產車來說，這些技術都很難到達，所以說對於這個問題，很多車友表示不贊同：國產車並不是造不出穩定的發動機，而是造出的發動機在技術和熱效率上沒有很明顯的優勢。那麼我國為什麼造不出這樣的發動機呢？
發動機的材料與零件的加工技術，國產車沒有合資車有實力。合資車發展的較早，對於發動機各部位的製造與加工都有很成熟的技術，而對於國產車來說，技術就相對落後，如果是在製造和加工的任一環節中出現不足，那就會影響到發動機的穩定性等。此外對於零部件的加工，還需要相關的設備有很好的精度才行，而這個精度國產車很難達到，我一嘉陵廠的朋友告訴我，他們在製造發動機過程中的齒輪打磨這一環節，國人認為它是精打磨，而對於日本人來說，只能算是粗打磨。
那麼問題來了，我國對於發動機的某些零件，既然加工工藝和加工材料技術不達標，那為什麼不直接進口呢？進口先進的零件確實是一個好辦法，但是這會大大增加成本，而且即使是買到了進口的零件，在安裝的時候也需要一定的工匠技藝，如果安的不好肯定會影響到發動機的性能。
國產發動機的性能雖然沒有合資車的性能好，但是國產車僅在短短時間內就造出相對穩定的發動機，是很不錯的，像哈弗的1.5T發動機以及奇瑞的發動機等，性能都很不錯，所以說我們要支持國產車，相信國產車能夠越來越好，爭取早日製造出技術領先、熱效率領先的發動機。
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