在三江侗族自治縣八斗村的八斗火車站行車公寓，34名戴著防毒面具的補機隊隊員，日夜保衛著焦柳鐵路線上鐵路運輸的安全。
兩位補機隊的隊員開始朝一旁的補機機車頭走去，開始又一輪推火車的工作。
來回一次走60公里
他們24小時堅守崗位，將途經需要推的貨車一次次推至位於湖南境內的牙屯堡車站，來回一次要走60公里。他們就是柳州機務段運用二車間指導組的補機隊隊員們。由於戴著“豬拱嘴”造型的防毒面具進行工作，他們被網友親切地稱為鐵道版“小豬佩奇”。
23日至24日，記者來到八斗火車站公寓，用鏡頭記錄下補機隊隊員的工作生活，看他們是如何保證鐵道運輸安全、保障春運安全的。
推著貨運列車向湖南方向前進的補機機車頭。
據悉，八斗火車站和牙屯堡車站是焦柳鐵路線上的兩處車站，分別位於廣西三江境內和湖南境內。由於兩站之間的地形坡度大，為確保途經貨運列車的行車安全，對牽引噸數超過1800噸的貨運列車實施補機，即在車尾添加一臺機車頭，在上坡路段，前面車頭拉，後面的補機車頭推，確保貨運列車有足夠的動力爬坡，保證行車的安全。
“推車要保持好速度，對不同重量的貨運列車我們會採取不同的功率，確保貨運列車安全、準點到達。”補機司機盧泱告訴記者。他說，除了推車爬坡，在推車下坡時也需要把控好速度，做到安全、準點。
補機隊隊員用手電筒和工具對機車頭進行檢查。
戴防毒面具，保行車安全
八斗車站到牙屯堡車站之間有許多隧道，最長的隧道是彭莫山隧道，長度為5608米。對於推車司機來說，隧道內產生的煙霧也給他們帶來一定影響。“我們推車是在車尾，整列車運行過程中產生的煙霧都是往後飄的，再加上隧道內空間狹小，會導致煙霧進入駕駛室，所以我們需要佩戴防毒面具，將煙霧帶來的影響降到最低，保障行車的安全。”盧泱說。
記者注意到，司機盧泱與一旁的副司機肖澈宇進入駕駛室後就將自己的防毒面具準備好，在列車準備駛入隧道的時候，將防毒面具戴上，將車窗關閉。一個隧道通過後，肖澈宇將車窗打開，短暫透氣後再次關閉，等列車通過下一個隧道後再次打開。駕駛室內，司機、副司機戴著防毒面具，在機車頭髮出的轟鳴中、在煙霧瀰漫的空氣中、在光線昏暗的隧道中和位於車尾部帶來的壓抑感中，一次次地進行推車工作，保障著列車的行駛安全。
補機隊的隊員們正在執行推火車的工作。
任務來就上 新春不例外
“他們每天推車2至3次，最多的一次是3次，一次來回需要走60公里。”補機隊的指導司機邱慶名告訴記者。他說，補機隊的工作分白班和夜班，工作強度都很大。如果沒有補機，線路上的貨運列車就無法抵達前方車站，所以隊員們的工作強度和責任也都很大，尤其是在車流量大的時候，司機、副司機都不能離開鐵路線，完成一次推車回來後緊接著要準備第二次推車工作，吃飯也只能在中間站停車時，在駕駛室內將就一下。
副司機舉起信號旗，引導補機機車頭與貨車車廂對接。
記者在八斗火車站的行車公寓內看到，補機隊的隊員們不光要負責推火車的工作，還要負責補機機車頭的保養、維護工作。線上的4臺補機機車頭輪流工作，以確保鐵路線的暢通。
每天工作結束回來，補機隊隊員都要進行酒精測試。
據悉，補機隊的隊員年齡在22歲到52歲之間，包括司機和學習司機，他們大多來自融安縣、融水苗族自治縣、三江侗族自治縣，以及湖南省等地，雖然有些隊員離家很近，但由於工作的原因很少回家，“不知道在車上過了幾個大年三十了。”提到回家過年，隊員們都笑了，他們說，有任務來了就得上，哪怕是春節也不例外，因為自己的職責就是保障鐵路運輸的暢通和安全。
來源丨柳州晚報
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