高速鐵路，簡稱高鐵，雖然高鐵的發展歷史不長，但其速度快，安全性高，且較為便捷，深受廣大人民的喜愛。高鐵的存在大大減少了人們出行的時間，提高了人們的出行效率。一般高鐵還有較高的載客量，在節假日出行量大的時候也能夠滿足乘客的需求。
滬杭高鐵
中國高鐵
如今人們的出行越來越多，更加需求安全便捷的出行方式，因而對高鐵的需求量也更大。坐過慢火車的人都知道火車是有站票的，但是高鐵並沒有站票，高鐵上面一人一座，舒適而不像火車那般擁擠，且高鐵內的環境較好，容易給乘客留下一個不錯的印象。
京滬高鐵
現在中國高鐵的口碑在世界上已經有不小的名氣了，中國高鐵也在努力把自己推行出去，讓世界其他人民也能看到中國高鐵的速度。
模型
實際上，現在中國已經承包了很多外國的高鐵建設了，但很難把自己的高鐵建設推廣給美國，這是為什麼呢？
- 修建高鐵需要大量的資金，造價成本高。中國的高鐵修建投資基本由中央政府解決，而美國一般由地方政府解決，但地方一般沒有修建高鐵所需要的鉅額資金。
- 高鐵的成本回收時間長。
- 美國的土地大部分為私有制。可能些人不明白，土地私有制和建設高鐵有什麼關係呢？事實上，高鐵大部分都是修建在高架橋上，目的是保持高鐵運行的平穩，同時可以縮短距離，但這樣就會佔用大量的土地，由於中國土地是國有的，徵用比較方便，但美國土地私有的較多，想要徵地就要當地人民同意，但這往往很難協調，所以土地私有制也導致美國很難修建高鐵。
- 美國的人口比較少，對高鐵的需求量不大。美國大部分地廣人稀，對飛機的需求要比高鐵的需求大的多。
而原本計劃800多公里的加利福尼亞高鐵也正是因為資金和土地而縮減為191公里。
加利福尼亞高鐵
事實上，除了中國東部的少數高鐵是盈利的，中西部地區的高鐵都很難盈利，甚至有少數高鐵是虧本運營的。
蘭新鐵路
即使有不少高鐵是在虧損的，但是國家還是繼續運營，就是因為要儘可能地滿足每個人的出行需求。所以我們要感謝政府為我們做出的貢獻！
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