隨著環保要求的不斷提高，車輛發動機正在快速往小型化、小排量方向發展。這也是沒辦法的事情。畢竟“咖啡法”已經把汽車製造廠家逼的沒了方向。可是小排量一般也意味著小功率、小扭矩。怎麼辦？增加渦輪增壓唄。
這就是眼下小排量渦輪增壓車型越來越多的原因。10年前渦輪增壓絕對是高性能車輛的代名詞，家用車主流設計依然還是自然吸氣。可現在路上跑的車至少一半都是渦輪增壓車型了。所以針對這種發動機，使用起來的講究也自然和自然吸氣不同。
從結構和原理上的不同入手，大虎悠作文一篇，專門說說增壓渦輪需要的特殊使用要領到底需要注意哪些方面。當然，本文裡一定有其他網文沒有提及的部分。現在就進入正題，精彩稍後呈現！
大家都知道，增壓渦輪是有發動機排出的高溫高壓廢氣推動運轉的。而且渦輪在全力運轉的時候，轉速通常都可以達到一分鐘內轉動十幾萬圈。如此一來，增壓渦輪就具有2個工作特徵：一是高溫，二是高速。
高轉速意味著金屬軸承肯定與增壓渦輪無緣，必須使用耐高溫耐高速的特種軸承才行。事實上90年代大虎悠接觸過的一些渦輪產品使用過陶瓷軸承之外，現在的渦輪幾乎全是採用清一色的浮動液壓軸承（貌似渦輪軸承的發展和機械硬盤軸承差不多啊）。
全浮動液壓軸承，其實是2片並不接觸的金屬，裡面有高壓機油填充。用機油的壓力和張力，強行把軸和軸瓦分開。因此保證機油的流通和供應十分關鍵。如果因油壓低導致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導致硬拉傷的大問題。
1、正確起步是關鍵
正常運轉的發動機機油壓力都是夠的，只有發動機啟動的瞬間，油壓還沒來得及升高到額定值，此時油壓處於不足狀態，如果大腳油門強行加速，那麼搞不好你的渦輪軸承就會出事。因此渦輪增壓車型，每天冷啟動後不允許直接大腳油門猛烈駕駛。一般情況下，啟動後怠速1分鐘，油壓就完全達到最高值了，此時再正常駕駛就無需擔心渦輪軸承了。
2、停車走人不可取
反之亦然，車輛停車後直接熄火走人，別忘了此時渦輪部件還處於滾燙的狀態。如果發動機瞬間停機，機油壓力也就瞬間失去了。離開了機油的潤滑和冷卻保護，滾燙的渦輪和輪軸很容易產生高溫結焦。
久而久之輪軸轉動自然就不靈活了，所謂的渦輪卡滯故障也就來了。因此渦輪增壓車輛在高速行駛後，不要立即熄火，而是要讓發動機怠速運轉2分鐘左右，起到緩衝作用。當然，現在很多車都帶有停車後發動機自動怠速2分鐘的功能。
3、盲目改裝空濾等於慢性自殺
除了啟動和停車的這2點重要技巧之外，更關鍵的一個注意點，大虎悠在這裡必須提出！就是關於車輛的空濾選用。很多車友根據網上的文章或者廣告，聽信了“改用高檔空濾可以增大進氣量，從而增大功率”的說法。於是紛紛掏錢購買各種所謂的“高流量高端空濾”。
但事實上，大虎悠想說的是：這樣做，等於是在給渦輪做慢性自殺！剛才說過，全速運轉的渦輪轉速可以達到每分鐘十幾萬轉。如此高速的渦輪葉片，對空氣中的灰塵顆粒是非常敏感的。如果空濾的過濾不夠徹底，細微的顆粒進入進氣道，那麼時間一久，你的渦輪葉片肯定嚴重磨損。
不信？大虎悠給你看看嚴重磨損後的渦輪是什麼樣子吧！貼出照片，一起看看被灰塵顆粒摧毀的渦輪葉片。工程師們絞盡腦汁的提高空濾的徹底過濾水平，而你卻花錢去買過濾並不徹底的高流量空濾，花錢傷車的事情希望你讀完這篇之後，不要再發生了！
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