汽車能不能像飛機一樣,做成雙引擎?

加速度911


很多飛機都採用的是雙引擎乃至四引擎的佈置方式,但是汽車無論多麼強大的性能都只有一個引擎,這究竟是出於什麼考慮,汽車能不能裝上兩個引擎呢?

雙引擎在飛機上再常見不過了。早期的P38等螺旋槳飛機就是用的兩引擎設置。而後來的大多數重型戰機也是採用的是兩具引擎,包括F4,F15,F18等戰機,而後來的F22戰機等也是採用兩具引擎,這是因為單引擎推力不足,或者是單引擎安全性不足,而雙引擎能確保發動機加在一起有充足的推力,並且在一具引擎失效以後仍然能憑藉另外一具引擎安全返回。

但是汽車卻沒有安裝雙引擎的必要。首先現在的汽油或者柴油引擎在動力上完全能夠滿足汽車需求,無論是悍馬還是MATV戰車,或者M977型乃至更大的軍用卡車,最多用上一臺多缸的發動機也能滿足需求了。而飛機的安全性問題汽車也不存在,汽車如果遇到故障最多停下來,並不會出現很嚴重的事故。

但是雙引擎也不是完全沒有優勢,例如雙引擎能讓汽車跑出更快的速度,汽車擁有雙引擎後也會擁有好的可靠性,汽車如果遭到攻擊,即使只剩一臺引擎也能迅速脫險並繼續完成任務,這些都是單引擎車輛不具備的特點。而且爽引擎汽車由於前後重心分配均衡,將擁有更好的通過性和平衡性。

但是雙引擎更大的缺點在於起高昂的造價和維護費用。由於是極為冷門的車型,雙引擎車輛的研發和生產將面臨更大的成本壓力,同時裝上兩臺引擎也讓其零件成本大增,更別提其費時費力的後勤保養成本了。所以雙引擎汽車只可能存在於圖紙上,只要是沒有極為特殊的需求,一般的軍隊不會需要這種弊遠遠大於利的雞肋裝備。

但是在寒冷的北極南極地區和道路極為複雜的叢林山地地段,多引擎全地形車將會發揮意想不到的作用。其也最適合以這種最偏門的方式少量存在於邊遠地區,並帶來一定的戰術優勢。


諸葛小徹


大型客車的空調系統是單獨的燃油機組(選裝)房車的取暖系統也是安裝單獨的燃油取暖鍋爐,以上設備技術成熟,應用廣泛,不乏優秀品牌,至於行駛系統的雙系統,插電車更是隨著豐田普銳斯之後百家爭鳴,也有了十多年的發展迭代過程了,燃油系統雙發有點不可思議,需要飛起來的問題早已解決,小型化的發動機就能滿足國內對安全行駛的限定,局部不限速度的地區也有相應的V12發動機供您貼地飛行,謝謝提問。希望能幫到你。



房車旅行營地認證


首先,這又是一個瞎操心繫列問題。

飛機特別是客機上的多發,很多都是為了安全可靠性,多一臺發動機畢竟多一份保障。其實很多客機選用大的發動機單發也能起飛,但是為了安全還是會選擇雙發,而且適航標準裡面也有關於雙發延程飛行能力的要求:“180分鐘ETOPS”,就是指此型飛機執飛的航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過180分鐘。不清楚的自己去百度吧。

說回來,平時巡航用一臺發動機,加速臨時啟動另外一臺,理想是蠻好的,但是現實中設計交通工具的時候要避免一個問題就是:避免死重,為什麼巡航的時候要帶著那一大坨重量呢。而且汽車相對來說沒有要求像飛機那樣的安全性。現在混動汽車有點類似這種情況,但是電機的功能卻多很多。


心飛翔的哈士奇


雙引擎的汽車當然有啊,早在蘇聯時期,俄毛就研發出的雙引擎的卡車。比如吉爾135越野卡車,這款卡車底盤上安裝了兩臺V8柴油機,分別驅動兩側獨立的傳動系統。具體的不多說,百度百科上都有。




德克斯特2711


蘇俄的BTR708x8輪式裝甲車就是兩臺汽油發動機驅動的,直到80年代的BTR80才改回一臺柴油發動機驅。


BG4DVJ


混合動力。不是早就有了


豬八戒對牛彈琴


那油價要很低很低,安全性要很高,路要很長,很亂,而且沒有行人,並且路上不能有其他車,要有自己的固定路線,等,這個問題解決了,你覺得現實嗎?


薄荷微涼0377


完全可以 有些工程車輛就是雙引擎,一個管行走 一個幹活用


哈嘍外星人ss


你只要有錢,別說兩個引擎,8個引擎都沒問題。


大黎哥1


飛機採用雙引擎是“萬不得已”,一方面是動力佈局的需要,比如客機和貨機就不能把發動機安裝在機腹上,只能安裝在機翼上,為了平衡,必須雙發;另一方面,是安全的需要,比如一發失效,用另一發還可以保證降落,如果只有一發,而恰恰壞了……大概只有戰鬥機可以這樣配置。

而汽車用雙發?有卵用?有必要的話,你以為那麼多的廠家不會想到?


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