052D艦體厚度3釐米，僅比1元硬幣大一點，軍艦為什麼要“皮薄餡大”？

踏雪尋梅wsy

看了這個題目我還刻意量了一下1元硬幣，厚度只有1.85毫米左右，但是直徑是25毫米，如果看直徑的話052D的30毫米確實比他厚一點，但是這個問題問的跟某品牌筆記本厚度比1元硬幣還要薄有異曲同工之處啊。好了，不糾結這給硬幣問題了，30毫米這個厚度已經很厚了，自己找個尺子看一下30毫米。而且這是鋼板，不是泡沫板或塑料板。不光是052D，世界其他驅逐艦都是你所謂“皮薄餡大”的情況。下圖為

事實上這裡有個誤區，而且相當一部分答主都跟著這個誤區在走。大家覺得二戰時期的戰艦防護都超級強，都是幾百毫米厚的裝甲。然而，真正擁有較強防護的至少是重型巡洋艦，再往上是戰列巡洋艦和戰列艦，他們的噸位基本都是1萬噸起步。那些所謂的“大艦巨炮”的戰列艦雖然擁有300毫米以上厚度的裝甲，但是噸位都在3萬噸以上，甚至達到5萬噸級，現代軍艦從噸位上就沒有這個條件去跟戰列艦、戰列巡洋艦這類艦艇去比防護。下圖為衣阿華級戰列艦司令塔艙門

而驅逐艦這個艦種其實從一開始就沒有什麼像樣的裝甲防護，二戰時期的弗萊徹，基林級驅逐艦也就是重點部位有0.5-2英寸的裝甲保護，整體還是在靠“結構抗”，那點裝甲遇到大口徑艦炮射擊依舊要跪，根本沒法像戰列艦那樣靠裝甲硬扛穿甲彈的攻擊。隨著航空母艦和導彈的發展，現代以驅逐艦護衛艦為主要水面作戰艦艇，然而他們的防護水平不管是二戰還是進入冷戰還是到現在一直都是“皮薄”的特點，從厚度上看沒有什麼大的改觀，你不能拿現代5000-10000噸的驅逐艦跟二戰時期3-5萬噸的戰列艦去比防護，這根本就不公平。

當然了有人會說：二戰時期的驅逐艦隻有2000-3000噸左右的噸位，現代驅逐艦噸位都有超過1萬噸的，那麼防護應該更強才對。事實上，現代驅逐艦噸位有較大的提升並不是因為使用了大量的防護裝甲，而是在動力、電子設備和武器上有質的飛躍。由於現代雷達、導彈技術的發展，越來越多的電子設備裝備在驅逐艦上，比如下圖的052C/D的四面有源相控陣雷達和64單元垂直髮射裝置，艦尾還設有機庫和直升機飛行甲板。這些裝備對軍艦的空間和電力都有巨大的要求，2000-3000噸的噸位顯然是不能滿足這些裝備空間和動力需求，所以現代驅逐艦的噸位和尺寸一直在不斷增大以遷就更先進的雷達和數量更多的武器。到052D已經達到7500噸，055甚至超過1萬噸。這才是現代驅逐艦噸位增大的原因，但還是那句話你不能用這些驅逐艦跟二戰的戰列艦去比，不是一個噸位等級沒有比的意義。

那麼為什麼現代軍艦不像戰列艦那樣把自己用裝甲包起來呢？武器發展到現在的水平其實已經沒必要去靠自身防禦能力硬抗，反倒是包的越多負擔越大。我們下面一一分析吧

1.現代材料技術的提升，我們普遍認為二戰軍艦的裝甲很厚，但是厚不代表就是強。隨著冶金技術的提升，現代艦用鋼材的性能有了很大的提升，在厚度相同的情況下現代艦用鋼材強度是二戰時期的2.5-3倍。也就是說雖然現代驅逐艦防護上差不多，也就是20-30毫米，但實際防護水平已經達到二戰驅逐艦的2倍以上。而且現代還出現了很多新材料，比如凱夫拉裝甲等，在重點艙室進行選擇性加強，比如彈藥庫、戰情中心（CIC）、艦橋等。航空母艦的飛行甲板厚度才50毫米，照樣能夠抵禦頻繁的艦載機起降衝擊。下圖為“福萊斯特”號航空母艦事故中飛行甲板的大洞。

2.現代軍艦強調的是主動防禦而不是硬抗。隨著現代精確制導武器和導彈的發展，想要靠硬抗這條路走根本不現實。法國的“飛魚”導彈只是一種亞音速中型反艦導彈，但是使用穿甲戰鬥部已經可以擊穿75毫米裝甲。而重型的P-500/700/1000這類超2倍音速反艦導彈在750公斤的穿甲戰鬥部作用下甚至可以擊穿超過900毫米厚的裝甲，遠遠高於二戰時期戰列艦406毫米甚至457毫米穿甲彈的打擊能力。在這種情況下，現代驅逐艦想要靠硬抗是很難的，即便敷設足夠厚的裝甲那麼噸位也會直線上升，恐怕不是1-2萬噸能解決的，對機動性和動力的負擔是非常大的。與其硬抗不如把精力都放在主動防禦上，將對我的威脅主動擊破，利用遠中近各層次防空導彈和近防系統主動攔截。

其實現代驅逐艦跟以前的驅逐艦相比防護上都是一個德行，從來沒說像戰列艦那樣武裝自己。而且現代軍艦要兼顧武器、動力、續航、機動等等因素，在武器沒有大的突破之前基本上不太會有戰列艦復活。不管是052D也好還是阿利伯克還是055，這是目前世界上存在的普遍現象。

雛菊西瓜Peterpan

呵呵，30mm已經很厚了！航空母艦的飛行甲板也就50mm，並且052D的艦體也就是球鼻艏部分、艦舯部分鋼板厚一些，其它部分還沒有30mm的厚度。
現代海軍進入到導彈化時代之後，艦體的建造開始向輕薄化發展了。

第一個原因就是：鋼鐵冶金工業的發展，二戰期間的軍用艦船用鋼材僅相當於現代普通民用船舶鋼材…而現代軍艦用鋼材的強度在相同的厚度上卻提高了2.5～3倍！也就是說現代戰艦30mm厚鋼板，等同於二戰期間的75～90mm艦用鋼板的厚度，而那個時候的8000噸級別的輕巡洋艦也差不多這個厚度，鋼材質量的提高使得軍艦的板材沒必要再厚了，強度達到要求就可以了。
圖片上這種鋼材叫做“球扁鋼”
，是艦船建造中的型材也就是“龍骨”和肋骨，是支撐艦艇體的主要結構件，在艦船建造中球扁鋼的間隔距離（密度）要遠小於一般民用船舶，由於球扁鋼也採用與艦板一樣的材質，這樣就大大的提高了艦船的強度。

第二點，戰艦裝備進入到導彈化時代之後，二戰期間的重甲防護已經變得毫無意義了，重型超音速反艦導彈的戰鬥部裝藥量超過了300公斤高能炸藥，並且使用“半穿甲”戰鬥部！這樣的打擊威力就連“大和級”戰列艦都防不住，更別說比它小了許多的7000噸級別的驅逐艦…所以，使用再厚的外甲也無濟於事。
俄製SS－N－22“日炙”超音速反艦導彈，戰鬥部裝200公斤黑索金高能炸藥，加上末端超音速攻擊，其威力大大高於二戰期間“大和級”戰列艦的94式460毫米主炮的炮彈！所以，現代戰艦使用厚甲沒有任何意義。

現代戰艦在建造上以提高航速和續航時間為主，減輕艦體艦艇重量不但降低建造時間和成本，更可以安裝更多的武器裝備，因為艦艇變輕主機功率輸出可以靈活掌握，輔機發電可以用在更多的電器設備上…當然艦艇內某些艙室還是需要有一定厚度的，比如：彈藥艙室、指揮艙室…但這些艙室所使用的材料不一定都是鋼材，結構類似坦克的裝甲，由多層凱夫拉或者陶瓷裝甲防護，這樣就減輕了整個艙室的重量。

皇家橡樹1972

去年11月8日，一艘參加北約海上演習的挪威海軍“英斯塔”號導彈護衛艦（屬於南森級）在回國途中與一艘油輪相撞，側舷被撕開了一道8米長的大口子。挪威海軍立即衝灘將它擱淺在岸邊。一開始看上去也沒多嚴重，把它運回去或者拖回去修修還可以用；可折騰了兩天後，完了，軍艦大部分都泡水裡了，只剩下一些上層建築露出水面了。到第六天的時候，露出水面的就那麼一點點了，整艘軍艦全沉了，就算打撈上來也沒有修復的價值了。怎麼會鬧成這樣呢？據說是因為事故發生時，艦上官兵急急忙忙的逃命，忘記關水密艙門了，事後又沒有采取任何的損管措施，結果導致海水不斷湧入，軍艦不堪重負就一頭沉入海底了。

在大家的傳統印象裡，軍艦都是有著厚重的裝甲的，怎麼跟民用的油輪一撞就破開了8米長的口子了呢？確實，以前的軍艦都是有厚厚的裝甲保護，但如今的軍艦，包括美軍現役的“阿里.伯克”級導彈驅逐艦、中華神盾驅逐艦、055大驅以及這次出事的挪威南森級護衛艦“英斯塔”號，其船體所用的鋼板絕大多數都只有30㎜厚，也就比一元硬幣大那麼一點點，對比二戰那些動不動就半米一米厚裝甲的戰列艦，這點厚度簡直形同裸奔了，連坦克裝甲厚度都不如啊！所以，說現代的軍艦是個皮薄的鐵罐頭也不過分。你看看，前蘇聯（俄羅斯）的“彼得大帝”號核動力巡洋艦在體型上和二戰時期日本的“大和”級一樣大，但它的滿載排水量卻只有“大和”級的1/3。

那為什麼現代的軍艦都普遍變薄皮了呢？原因倒也簡單。在以前大炮鉅艦的年代，誰的炮管粗，誰的裝甲厚，誰的炮打得快打得遠誰就佔優勢。那時候火炮的命中精度確實很低，而在海戰中，敵人的軍艦是不可能停下來給你打的，加上受海況的影響，大炮的命中率更是慘不忍睹了。唯一的辦法就是增加火炮的射速和數量，對目標進行覆蓋射擊，提高命中率。在這種海戰模式下，只有提高自己軍艦的抗揍力才能多一分勝算了。怎樣提高搞揍力呢？當然是用厚厚的裝甲把自己保護起來了，特別是艦上關鍵部位，如彈藥庫、動力艙等，用的裝甲更是比其他地方厚得多。

但如今的海戰模式和以前不一樣了。現在的反艦導彈、魚雷懂得自己找目標了，而且射程遠，精度高，戰鬥部威力大，輕輕鬆鬆的就可以擊穿你一米半米厚的裝甲。這時候單純的採用增加裝甲厚度還提高生存力已經是行不通了。你想想，當年為了對付大口徑艦炮，都要把裝甲做到一米半米厚了，那為了對付現代導彈，豈不是要把裝甲厚度折騰到兩三米啊？先別說搞這麼厚的裝甲建造難度有多大，就是軍艦的排水量也會成幾何基數增長啊！難道你還想把軍艦造到幾十萬噸的排水量去？那時候它吃水深，行動遲緩，不但受制於地形，還成為敵方導彈的活靶子。另外，即便人家一發導彈沒能擊穿你的裝甲，可人家還可以繼續發射更多的導彈啊！現代導彈的射擊精度那麼高，三五枚，十幾枚打在同一個位置上都不是啥難事啊！特別是前蘇聯（俄羅斯）的“花崗岩”、“日炎”“玄武岩”等反艦導彈，不但能以兩三倍的音速突防，而且戰鬥部裝藥量更是高達一噸，還使用了侵徹性戰鬥部，穿深一兩米沒問題。

既然在裝甲厚度上下功夫已經沒有用了，那就索性不理會它了。把空間空出來，用以安裝更多的導彈和電子設備以及用於改善艦上人員的居住條件。電子設備更多更齊全，我就能看得更遠更清楚，能制導更多的導彈對敵方發起攻擊。當敵方的飛機、導彈襲來時，我還可以組織艦上的防空導彈、近防艦炮對它進行硬殺傷，也可以用聲光電等技術進行軟摧毀，讓來襲的導彈變成聾子瞎子。

當然，這世界上沒有任何武器裝備是無敵的。再嚴密的防禦系統在面對飽和和超飽和攻擊時也會無能為力。一旦軍艦被擊中，一支出色的損管隊伍就是軍艦的最後救命稻草了。他們就像是出色的外科醫生一樣，快速的治療軍艦的創傷。例如咱們看電影《中途島海戰》，那艘美軍的“約克城”號航母在珊瑚海海戰中受損嚴重，日軍以為它至少要回船廠修半年才恢復戰鬥力的，可沒想到在美軍損管人員的搶修下，72小時就出海趕去參加中途島之戰了。在戰鬥中，它又被日軍艦載機炸傷，燃起熊熊大火。可很快艦上的損管人員又撲滅了大火，並且將它修復，讓它繼續作戰。直到第二次日軍艦載機又趕來對它進行了轟炸，讓它鍋爐損壞，船體傾斜，海水大量湧入，無法繼續修復，美軍才不得不將它放棄。而日軍不知道美軍損管人員這麼牛B，還以為自己擊沉了美軍兩艘航母呢。這次如果挪威海軍損管人員得力，完全是可以避免“英斯塔”號的沉沒的。

血染戰旗紅

標準意義的艦用鋼裝甲早已經被淘汰了。不僅是052S驅逐艦的艦體鋼板這樣薄，所有現代驅逐艦都是薄皮大餡，連小口徑炮彈都防不住。從50年代開始，早期的反艦導彈進入主要強國海軍服役，這時的反艦導彈，多采用威力巨大的聚能戰鬥部，能轟開1米厚度的裝甲鋼，任何裝甲在重型反艦導彈面前都像紙一樣薄弱，即使是數萬噸的戰列艦也不能倖免。

所以，二戰以後的巡洋艦和驅逐艦都已經不配備裝甲，多使用20至30毫米厚度的高強度合金薄鋼板作為艦殼。在保證艦體強度的前提下，儘量降低全艦的重量。軍艦的強度，主要依靠多艙室的分隔和良好的結構設計來提高抗沉性。只是在戰鬥指揮中心、動力艙、油艙、彈藥艙等核心艙室加裝附加裝甲，採用材質較輕，防彈性更好的材料來加強裝甲防護能力，比如凱夫拉和陶瓷裝甲等材料。

在2013年8月30日，加拿大海軍排水量5000噸的“阿爾岡金人”號導彈驅逐艦，在太平洋演習時發生碰撞事故。該艦左舷的機庫上部被切開一個大口子，艦體的薄鋼板的撕裂著，裂口看起來頗為恐怖，艦體鋼板就如同馬口鐵罐頭一樣薄。

例如美國的阿利伯克驅逐艦，在彈藥庫，指揮室和部分輪機艙使用了70噸凱夫拉材料，伯克II級增加到120噸，這些重要部位的等效裝甲厚度是80毫米左右，能夠防禦一枚中國鷹擊83反艦導彈級別的亞音速半穿甲戰鬥部的打擊。當然，在鷹擊12這樣的三四馬赫的超音速反艦導彈面前，也是豆腐。

所以，現代巡洋艦或驅逐艦的防禦方式，早已經不完全依靠裝甲，畢竟扛著上萬噸的鋼板滿世界跑，很耗油的，就是美國也吃不消。現代軍艦的防禦方式多種多樣，例如遠中近程的艦空導彈、高速近防炮和有源無源電子干擾等等。既能夠對來襲的反艦導彈和炮彈實施硬殺傷，也能夠通過電子干擾實施軟殺傷。

科羅廖夫

確實，現代的軍艦都不怎麼強調裝甲防禦了，因為現代的科技已經可以讓驅逐艦在對彈藥的攔截上下功夫了，主動的防禦系統總是比傳統的裝甲防禦這樣的被動防禦更加靠譜，而且成功概率更高，被動防禦不就是最後挨那一下嘛。

圖為美國海軍舷號為DD991的伐夫號驅逐艦被魚雷轟去了整個艦首依然沒有沉沒，這體現出現代水密隔艙體系的厲害，抗沉性可比幾個裝甲重要多了。

話說起來，30毫米厚的外殼已經不算薄了，現代軍艦的設計是空間設計和噸位設計，對於噸位的控制非常嚴格，軍艦上空間有限，需要裝載大量的雷達、武器設備，這些設施都需要佔據巨大的空間，然而軍艦上寸土寸金，沒有足夠的空間，如果說，削弱了外殼的厚度和重量，可以節省大量的空間和噸位去裝載更多的電子設備和武器系統，那麼我想是值得的。

俄羅斯的基洛夫級巡洋艦，擁有一個120毫米厚的主裝甲帶，在花崗岩導彈發射器的艙蓋上，還有30毫米厚的裝甲保護，因此，他還保留了老式主力艦的一些特點，被稱為戰列巡洋艦。

比如，2017年初，美國海軍一艘阿利伯克級驅逐艦，在也門附近的阿拉伯海域近海，遭到了也門胡賽武裝的反艦導彈攻擊，這艘驅逐艦通過電子誘騙使得兩枚導彈失去了目標，掉在了軍艦附近的海面上，軍艦的防空導彈則攔截了另外的2枚來襲導彈，隨後，這艘阿利伯克級驅逐艦動用其127毫米艦炮，摧毀了岸上也門武裝的反艦導彈發射車輛。體現的就是現代軍艦的主動防禦能力，這可比裝甲要管用。

美國的阿利伯克級驅逐艦是抗飽和攻擊的思路產生的軍艦，就是為了防禦。

再者說，軍艦上雖然沒有更厚的裝甲板了，但是軍艦的隔艙體系卻更加完善了，美國的斯普魯恩斯級驅逐艦曾經在一次測試中，在失去了整個艦首的情況下，硬是靠著水密隔艙的完整性，支持軍艦浮在水面上，沒有下沉，這樣的“殭屍軍艦”體現出現代軍艦強大的生存能力。抗沉能力，抗衝擊力，遠比增加那幾英寸的裝甲要來的實惠和有效，這是技術進步的結果。

在阿利伯克級後，世界各國都發展出來自己的“盾艦”，這些都是精於防禦的軍艦。

現代軍艦佈置有完善的主動防禦武器，比如區域防空導彈，中近程防空導彈，近距離速射炮近防系統，還有反魚雷火箭系統，這些系統可以有效應對魚雷和導彈的攻擊，建立起立體和多層次的攔截體系，在面對敵人的打擊時，甚至可以A射B導，為友軍導彈提供指引，攻擊敵人的攻擊兵力甚至是攔截其發射的導彈。

盾艦發展到現在，已經產生出055這樣的全面和強大的戰艦，在沒有裝甲的情況下，噸位已經超過了12000噸，如果有裝甲，就奔著2萬噸去了，完全不值得加裝甲。

所以，現代軍艦完全可以皮薄餡大，畢竟“餡”就是艦載武器，就是軍艦的戰鬥力，“餡”當然越大越好了。

海事先鋒

3釐米可不算薄，30毫米呢，比1元硬幣的直徑（約25毫米）要大一些。不知道題主所稱的052D艦體厚度3釐米的數據是哪兒來的，作為我軍現役最先進驅逐艦，其艦體厚度無疑是保密的，3釐米這個數據肯定不準確。可能3釐米的艦體厚度數據是根據世界上現代水面艦船的普遍情況推測的，但艦體的水下部分還是比較厚的，接近或者達到100毫米。

現代水面艦艇的確不像二戰時期的戰列艦、戰略巡洋艦、重型和輕型巡洋艦那樣追求堅盔厚甲，在舷側有厚厚的裝甲帶，還有水平裝甲、炮塔裝甲。因為戰爭的實踐證明，堅盔厚甲仍然擋不住魚雷和炸彈，而戰艦為堅盔厚甲付出的重量、成本代價卻太大。所以，二戰後的水面艦艇就不再追求堅盔厚甲了，而是採用薄殼結構的艦體，通過優化設計和綜合防禦手段來提高生存力。

在防護方面，現代水面艦船不是完全忽視裝甲的作用，只是在重要部位，如對彈藥庫、作戰指揮中心、機艙等進行強化。這些要害部位不僅厚度加大，而且材料也遠比二戰時期先進。

以鋼材為例，二戰時期的水面艦艇各部分防護要求不同，所用鋼板分好幾種，艦體和上層建築一般是用軋製的艦船用低碳鋼建造，水平裝甲和防雷裝甲採用均質鋼，艦體側面的裝甲帶則採用滲碳表面硬化鋼裝甲。

二戰之後，由於冶金工業的技術進步，艦船用鋼開始普遍採用低合金高強度鋼，我們看到最多的就是美國HY-80、HY-100、HY-130這類鎳鉻鉬系淬火+回火熱處理的低合金高強度鋼，其中HY-80鋼的屈服強度為550兆帕、HY-100鋼的屈服強度為690兆帕，HY-130鋼的屈服強度為890兆帕。但HY系列合金鋼焊接性時需要長時間預熱，美國後來又發展出了HSLA-80和了HSLA-100鋼，它們除了具有與HY-80、HY-100相同的屈服強度、高韌性、輕重量之外，還有焊接性好的優勢，焊接時基本不用預熱或者很短預熱。美國海軍現在的水面艦艇綜合採用HY-80、HY-100、HSLA-80、HSLA-100鋼建造。這些合金鋼儘管薄，但抗衝擊能力要比二戰時期的鋼板強得多。除了鋼材，現代水面艦艇還用凱夫拉、碳纖維等複合材料增強要害部位的防護能力。

052D作為我國海軍現役最先進的驅逐艦，艦體材料也是採用低合金高強度鋼建造，並在要害部位加厚鋼板，同時用複合材料裝甲進行增強。

052D的艦體還劃分為很多水密隔艙，標準就是北約那種“相鄰三艙進水艦體不沉”。這個標準對於艦船的生存力很重要，像美國海軍的“菲茨傑拉德”號驅逐艦撞船之後，相鄰兩艙進入800多噸，但是橫傾卻沒有超過5度，而且還能以低速進行自主航行。

此外，052D還裝有先進的信息化設備、有源相控陣雷達、拖曳聲吶、通用垂直髮射系統、近程防空導彈、近防炮、電子戰系統、干擾彈系統等等，能夠做到耳聰目明，對威脅提前感知，用艦上武器系統和艦載電子戰系統等進行防禦，並能與編隊中其他艦艇進行協同抗擊。

而在增強自身防禦能力和體系化作戰的情況下，052D驅逐艦對於堅盔厚甲的需求就更加降低了。（S）

聯合防務

目前中國海軍部隊早已批量裝備國產大型通用化驅逐艦052D型了。並且據國內相關的新聞媒體報道稱，也由於該型驅逐艦在軍中頗為優異的表現，目前該型艦相關的建造數量已經超過10艘的數量了。

同樣，作為由中國軍用船舶工業獨立研發設計的國產第三代通用驅逐艦052D，所蘊涵的先進軍用艦船技術水平還是非常高的，也是中國海軍裝備第一款具備世界先進水平的通用驅逐艦。

至於，提問之中提到的國產大噸位通用驅逐艦052D型，其自身的船體的厚度只有3釐米的言論，顯然這樣的言論是完全不正確的。因為作為裝備於中國海軍部隊的大型主力水面作戰艦艇，其相關艦艇的製造參數是嚴格保密的，外界也肯定是不得而知的。並且，中國軍用船舶工業對於建造大型軍用艦船也是有著自己一系列嚴格的建造要求和標準。

的確，現在的大型水面作戰艦艇，其相關的艦艇厚度確實不如以前的大型水面作戰艦艇了，但也幾乎可以肯定的說，縱使現在建造艦船船體的相關材料的強度和硬度都達到了非常高的水平 ，也幾乎不大可能是提問之中所提到的這個厚度。畢竟，國產大噸位的052D通用型驅逐艦，其整體艦身使用的材料厚度還是有一定差異的。

更為驚喜的是，據國外相關的新聞媒體報道稱，中國船舶工業已經在原先052D型驅逐艦的基礎上，整合了中國船舶工業最新開發出來的先進軍用艦船技術，研發出來了其最新改進版本052E型。

航空君

確實，現代化軍艦早就不追求厚裝甲了（航母在一些關鍵部位還有裝甲防護，以及毛子的基洛夫級巡洋艦上還有厚裝甲），今天的主流軍艦艦體厚度只有幾釐米是很正常的事，只有在上個世紀的那個大艦巨炮時代，才會出現幾十釐米厚的重裝甲，那麼，為什麼現代軍艦都是“皮薄餡大”的小脆皮呢？

首先，是戰爭方式出現了改變，在戰列艦時代，當時的主要交戰手段是在可視範圍內用艦炮對轟，炮彈的命中率很低，信仰比技術重要，一場海戰下來，能捱上多發炮彈都是很玄幻的事情，在加上當時的軍艦並沒有好任何的主動防禦手段，所以就只能被動的依靠自身那厚重的裝甲硬抗了，憑藉自身血厚捱上幾發炮彈沒啥大問題，因此，在大艦巨炮的戰列艦時代的軍艦，都有著很明顯的特點，那就是：

但是現代化海戰的作戰方式不同啊，今天是導彈+航母艦載機的超視距作戰時代，講究的就是精確打擊，命中率早就不是依靠信仰了，你就算裝甲再厚，也扛不住艦載機的狂轟濫炸，比如“大和號”就是生不逢時的典型例子，號稱最強戰列艦的她遇上了航母，然後就被送進海底了，還有，大家不要說今天的反艦導彈打不穿戰列艦主裝甲帶了，因為不是這樣用的，今天的反艦導彈針對的目標就是“皮薄餡大”的現代軍艦，如果出現了重裝甲目標，自然會有專門的重型反艦導彈招呼你，術業有專攻，假如今天的軍艦主流還是厚裝甲的話，那麼今天的各種反艦武器也絕對是專門破甲的重武器！

然後，現代軍艦都是擁有主動防禦手段的，而不是跟以前那樣硬抗對方的火力，像防空導彈、近防系統等這樣的主動防禦手段就是為艦載機以及各種反艦導彈準備的，也就是說，主動防禦才是今天軍艦的主要防護手段，而重裝甲的防禦效能（被動防禦）在這種情況下被降到了最低，所以，這也是為什麼現代軍艦都不再追求厚裝甲了，除了作用不大之外，噸位太重還影響軍艦的機動性以及建造成本，效費比太低是絕對行不通的，有這功夫我還不如多造幾艘！

哨兵ZH

近年來，052D型驅逐艦大量建造並裝備中國海軍，目前服役的052D型驅逐艦已有10艘之多，也成為中國海軍在役數量最多的一型驅逐艦，並且已開工建造的052D已經達到了24艘，未來預計還會繼續建造。

不過，有不少網友發現“阿利伯克”驅逐艦的艦體鋼板平均厚度僅有3釐米，比一元硬幣大一些，而水線以上更薄，我們052D型驅逐艦的艦體裝甲厚度也與此相當，那僅為30毫米的艦體厚度在應對敵方反艦導彈攻擊時可以說是不堪一擊，該如何應對呢？

二戰時期級以前的時代，大口徑火炮是主要的武器，世界各國海軍的大型水面艦艇都在追求大炮+鉅艦+重裝甲，誰“皮糙肉厚”誰就是霸主，像日本的“大和級”戰列艦更是達到了410毫米的防護裝甲。

而現在，遠距離超視距作戰才是海戰的主要形勢，曾經那種數百毫米防護裝甲在現代化反艦導彈的攻擊下不堪一擊，在反艦導彈“眼裡”30毫米和300毫米沒多大區別，再一味的堆加裝甲厚度已無多大用處，所以說現在各國的大型水面艦艇的艦體厚度在20毫米-50毫米之間，水下耐壓船體才會厚一些。

為了應對反艦導彈的攻擊，驅護艦隻能依靠自身的防空導彈來防護，以052D型驅逐艦為例，其攜帶的紅旗-9B防空導彈、紅旗-16防空導彈、紅旗-10以及1130近防炮組成遠、中、近三層防禦圈來防禦敵方攻擊，如果這些也沒有將來襲導彈擊落那就真的無計可施了！

除此之外，現代驅逐艦的最大行駛速度大多在30節以上，航程也都是數千海里，如果再使用厚度數百毫米的防護裝甲，那驅逐艦的速度和航程都會降低不少，所以才會“皮薄餡大”。

總之，現代大型水面艦艇已經不依靠防護裝甲來保護，而是依靠其自身攜帶的防空導彈，況且現在的特種鋼板也不是原來那種鐵皮能比的，30毫米已經足以應對大多數情況。

天下布武

在別人評論區看到一個非常有意思的評論說，現在的軍艦不是坦克了，是ADC了，應該出輸出，而不是出肉。不打遊戲的朋友可能看不懂這句話，其實這句話說的是大艦巨炮的時代早已經一去不復返，現代軍艦需要的是強大的戰場感知能力，隱身能力，和攻擊的手段。厚重的裝甲，只有在二戰時期那種臉貼臉互轟的海戰形式下才有用武之地。在現代海戰中，厚重的裝甲毫無作用的同時，甚至已經成為了現代軍艦的累贅。

關鍵字: 硬幣 厚度 毫米