2019-01-06 15:25:03 汽車概況

市場上流行的自動變速箱主要有三種：無極變速箱（CVT）、液力自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）。這三種變速箱，哪一個更省油呢？

對此小編不墨跡，直接上乾貨，供大家學習,如果喜歡可以關注頭條號“汽車概況”，大家一起探討學習汽車那些事兒，我一直等您：

首先，油耗是怎麼產生的？汽車若行駛，需要克服阻力，發動機就是為克服阻力而提供動力的源泉，發動機做功主要來源於燃燒汽油，這就產生了油耗。相對應的，發動機油耗的多少就與發動機做功效率有關係。通過發動機油耗MAP圖可以看出，發動機油耗與發動機轉速和扭矩有對應關係。

也就是說，如果車輛行駛過程中，如果發動機發揮的轉速和扭矩始終保持在高效的燃燒運轉區域，這是發動機油耗肯定是最經濟的。而我們在車輛行駛過程中，為什麼要使用變速器，並且變速器還有好幾個檔位？有人說，變速器的目的是使改變發動機扭矩，車輛可以在各個速度行駛？這只是其中一個原因，變速箱還有一個很重要的作用，就是在換擋的過程中，車速保持不變，但是發動機轉速隨著變速箱齒輪比的變化，換句話說發動機的轉速可以通過變速箱控制。既然變速箱可以控制發動機的轉速和發動機的扭矩，根據MAP圖，那變速箱肯定就可以利用控制系統使得發動機始終工作在燃燒效率較高的工作區域。

瞭解清楚原理，我們講解變速箱：

如何比較CVT、AT、DCT變速箱燃油效率？這就顯而意見了，哪個變速箱可以更廣泛的控制發動機的轉速和扭矩，哪個變速箱就會更省油。

CVT變速箱由於檔位變化是連續的，則控制發動機轉速和扭矩是連續控制的，控制範圍也就更大，想怎麼控制就怎麼控制，而DCT和AT變速箱，由於檔位只有固定的幾個，對於發動機扭矩和轉速的控制也就有限，從這一點上來說，相比於AT、DCT，CVT更省油。

但對於動力系統來說，汽車的油耗除了與發動機燃燒效率有關之外，還與變速器傳遞效率有關。DCT是由兩個離合器進行傳遞發動機扭矩和轉速，結合之後發動機與變速箱之間沒有滑移，沒有能量損失，對於AT、CVT變速箱，為了防止變速時，發動機扭矩變化過大，造成車輛行駛時的衝擊震動，加裝了液力變矩器，而液力變矩器工作效率較低，所以AT、CVT的工作效率低於DCT變速箱。

綜合上述兩個分析，可以發現，CVT和DCT油耗，全部比AT要好，但由於CVT對發動機工作效率對油耗的影響大於液力變矩器對油耗損失的影響，因此CVT變速箱的油耗優於DCT變速箱油耗。這一點通過日系車發展方向，我們就可以看出來。

我是CVT，我怕誰？

接下來給大家介紹一下各個變速箱，建議大家耐心的讀完，增加自己汽車知識，如果喜歡，可以關注頭條號“汽車概況”，大家一起學習。

變速箱分類及特點

1.AT變速箱

液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

特點

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。

2. CVT無極變速箱

CVT無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。無級變速器與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。

特點

CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

3.DCT雙離合變速器

雙離合變速箱簡稱DCT，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。

雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言並沒有比手動變速箱增加多少。

特點

1、無液力變矩器：結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

2、換擋速度快：發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。

3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。