外卖小哥，是靠送订单的数量来赚钱的，每天当然送餐次数越多越好，如果每天送单数超过45件，一个月的薪水就可以过万元了，比一般的白领还高，有人还创造了一天送106单的最高纪录，从早上8点忙到凌晨2点，饭都不吃，不过这些一般都要摩托车来送的，摩托车送餐可以做到10分钟一单，摩托车时速可以到80-100码，很多地方禁止摩托车上路后，改成电动车了，就慢很多了，下来执行电动车新国标了，外卖哥的速度的确还会受到影响，收入可能还会被打折扣，不过方法还是挺多的，下边研讨一下，请关注
：容济点火器
外卖行业曾经香饽饽，超标电动车有功劳
送外卖的电动车，一般都是超标的，比如使用72V20AH的电瓶，极速可以到50码左右，续航有70多公里，虽然不如摩托车，但是混一碗饭吃还是可以的，如果按照15分钟送一餐来算，一天工作8个小时，也就是480分钟，480÷15=32单，按照一单收入7元来算，32*7=224元/天，不算多。如果一天干10个小时，10*60÷15*7=280元，一个月干足30天，已经有8000多元收入了，超过很多人平均工资了。
电动车新国标，的确让很多人不愿意送外卖
新国标真正在19年4月15日执行后，很多地方只能让国标电动自行车上路，看一下电动自行车的要求，有一项比较让外卖哥难受的，就是最高时速不能超过25码，比他们以往骑的那种72伏电动车慢了一半，暂时不考虑续航里程，理论上送餐次数会比以上少了一半，如果按照上边计算，一个月干足30天，一天干10个小时，一个月收入才4000来元，这点薪水肯定是找不到人送外卖的。
发生这种了，很多外卖哥第一个想到的是，电动车能不能私下改装呢，让它跑快点，这个在新国标里边已经说到了，禁止私下改装，除非你吃了豹子胆，自己加大电池和电机规格，这样天天跑路上的，风险太大，估计没有几个人会这样做，不过有很多地方还运行超标电动车临时牌继续一段时间的，要看地区政策。
外卖电动车行业发生变化
外卖哥个人不敢改，不代表电动车厂家就不会考虑这样的车型了，毕竟市场需求摆在那个地方，国标规定车子重量不能超过55公斤，可以加大电池容量，然后继续减少车架的重量，让电动车更加简洁一点，电压要保证48伏，这个完全可以设计一套转换装置，有人检查时候切换并联到48伏，正常使用串联成72伏甚至更高，至于限速25公里码，这个多年来不是有了限速解除和设定功能了，从来不是问题。这样当然又会影响到一个产业链，那就是铅酸电池会被锂电池至少在外卖行业上替代了，因为锂电池轻很多。
最开心的是康师傅，机器人送餐不再是梦
外卖行业的平台，因为很多外卖哥不愿意上班了，不得不考虑加高他们的薪水，这样虽然送餐的次数低了，薪水会下降，平台会适当补偿一点，这样平台不赚钱了，会从商家那里提高一点服务费用，商家最终会把这个成本转移到消费者身上，以后可能很多人会倒回来吃泡面了，最开心的，恐怕是方便面厂家了。
外卖平台面临用工荒问题，一种是抱团起来争取电动车特殊牌照，也就是推动了电动摩托车行业标准的出台，让电动摩托车至少在外卖这些行业里边能顺利使用。另外一种出路，就是大力发展机器人和无人机送餐，这样会推动送餐机器人行业的发展，等到技术成熟了，成本降低下来了，外卖小哥也就全部被淘汰了。
一个小小的政策调整，整体影响，还是巨大的！
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