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對於這個問題我們就別克英朗這款車來說一下。老款的別克英朗曾經的銷量冠軍，現如今市場佔有量還是很大的。
本人就是老款別克英朗GT車主，在選擇這款車的時候主要是因為這款車在外觀、空間以及各方面配置都還說的過去，跟同等車型相比而言還是有很大優勢的。最主要的還是價格親民，當然它存在的問題還是比較明顯的。
起步肉是車主朋友們反應最大的一個問題，但是反過來說十來萬的車能做到這樣已經很可以的了，畢竟價格在那裡擺著。
由於國家大力推廣環保政策，倡導節能減排等各方面的原因，推出了三缸發動機。新款別克英朗就採用三缸發動機。下面我們針對三缸發動機的優缺點具體來說一下。
由於三缸發動機體積小相對於四缸發動機來說重量輕，在對於整車空間的佈局還是比較有利的，所以不必擔心擺放空間的問題。
個人認為三缸發動機的燃油經濟性還是比較良好的。而四缸發動機無論排量大小相比三缸發動機終究是多了一缸，或多或少都會增加油耗的。所以說三缸發動機在降低車身重量，提升燃油經濟性以及後期維修保養費用方面還是有一定優勢的。
三缸發動機在汽缸排列上無法做到跟四缸發動機排列一樣對稱。由於三缸發動機的機械性能決定了它的平衡性差，相比於四缸發動機來說抖動的厲害，而且噪音相應的會大一點。這或許是三缸發動機最大的缺點。
人們都三缸發動機的不認可往往是因為這一點。當然由於科技的發展汽車製造廠家會最大限度的客服這個問題。個人認為技術再成熟貌似也無法跟四缸發動機一樣受歡迎。借用一下歌詞“啊三缸，你比四缸少一缸”。
總之事物的存在必有它的合理性，有利有弊。正是因為三缸發動機在降低車輛成本、提升燃油經濟性這方面的優勢，有的人認為三缸發動機是大勢所趨。
其實也不盡然，最後到底怎樣還是需要市場來驗證的。個人認為三缸發動機短時間內是趨勢，但是隨著混動和新能源的發展，三缸發動機的熱度會降下來的。
以上就是對於三缸發動機優缺點個人的一些理解和觀點，歡迎各位車主朋友們下方評論區一起探討交流。
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三缸機的機械特性決定了平衡性差，振動大，運轉聲音不好聽。
