寶馬5系主打中大型車的運動風格，而雷克薩斯也有專門針對5系競爭車型的一款GS系列。與5系不愁賣形成鮮明對比的是，GS的銷量卻是寥寥無幾，可以用悲慘來形容。要知道以前老款GS300的經典四眼尾燈吸引了多少粉絲，而如今喜歡GS的又有多少呢？這款處於停產邊緣的GS真有那麼差到消費者都不願買單了？不妨聽阿新細細道來。
我們首先來看看這車的外觀
一貫的家族式設計，紡錘形的進氣格柵，優化後的Nike型日間行車燈，偏居一隅的防霧燈顯得那麼含蓄。雖然缺少了三眼大燈，但這個單眼頭燈看著也很有味道。相比老款，改款後的GS前臉線條更加犀利，更顯鋒芒，沒有了之前溫和的姿態，變得氣勢洶洶，更顯激進。更為寬大的進氣格柵把前臉營造的更為犀利，攻擊感很強。尾部仍舊是Nike型的尾燈，跟新款ES尾燈效果很像，夜間效果很棒。尾燈缺少前燈的犀利感，加上四周白色燈組的修飾，更顯嫵媚。雙邊單出的寬大排氣孔，旁邊的擾流板設計，整個看上去很顯氣勢。那組尾翼更是給GS增添一絲運動風格。尾部的造型GS設計得很帶感，阿新個人覺得比5系更耐看。車身側面的線條感很強，經過燻黑的全副式輪轂，把GS的運動氣息又提升了一個臺階。
我們再來看看內飾
由於GS還沒有換代，仍舊是老款的家族式設計風格，只是局部進行細微的調整。嵌入式的中控大屏，空調出風口中規中矩，中央的夜光時鐘很顯檔次，增加了豪華感。下方的按鍵和旋鈕佈置的錯落有致，手感很是細膩。棕褐色的木質裝飾條把中控臺的豪華感營造的很強。寬大的座椅配備了通風和加熱，能感受到日系豪華車貼心額服務，座椅包裹性很強，車輛轉彎的時候提供足夠的支撐力。寬大的扶手箱在駕駛時，提供很好的支撐力，感受到駕駛的舒適。坐在駕駛室，完全能感受到GS的舒適性，細膩的皮質加上精細的做工，手感非常不錯。GS很好的兼顧了運動與舒適。
我們最後來看看價格
GS的價格相比5系並不低。42.9w的起售價格，優惠幾乎沒有。而5系幾萬的優惠，裸車價格都在40w以下了。因此GS的性價比不是很高。從品牌影響力和價格上分析的話，5系具有很大的優勢。難怪銷量被5系吊打。但這輛處於停產邊緣的GS產品真的很好，由於其低性價比讓很多消費者望而退步。
要阿新講，消費者購車時大多看中性價比，喜歡品牌響、價格實惠的車型，而對那些個小眾車型除非是忠實粉絲，不然很難會去考慮。GS的低性價比註定其銷量不會高，要阿新說GS是款好車，處於停產邊緣著實可惜了。
好了，今天就到這，我們下期見，拜拜！
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