攜三款新車首秀,沒有VW標護身的捷達準備好了嗎?

zlyea


沒啥好準備的,捷達肯定要火一陣子,可能是好一陣子。

捷達其實就是一國產品牌,但一汽大眾厲害之處就在於,他把德國人和自己捆綁在一起了。或者說德國人很雞賊,用大眾的名頭和一汽在中國的地位賺中國人的錢。

捷達的定位就是奔著低端市場來的,設定的對手就是寶駿、五菱這些常年霸佔銷量榜的低端車型。如果拋開產品本身的質量,只聽頭銜,“純正德系品牌”和前面的兩個品牌,你覺得一般的消費者會怎麼想呢?又會怎麼做呢?

大眾的這招是不是挺狠。僅從文字表面上看,“5萬塊的德系車”是不是很誘人?而且之前從來麼有人這麼幹過,這就更厲害了,完全可以把一部分人唬住。

啊,不對,韓國車這麼幹過。但那畢竟是韓國車啊,相信德國車高級的人肯定是看不起韓國車的,即使在低端車領域韓國車並不比德國車差。

所以,捷達肯定會掀起新一輪的低端車的“德系熱”,會有新一輪的追捧,也會更加深的奠定大眾車在中國消費者心中的牛X品牌。

捷達不用準備,從他發佈的那一天起,從他由車型變成品牌起,他就已經成功了。


觀車點


“捷達品牌”汽車。歸屬於大眾旗下子品牌,由成都工廠生產並承擔營銷工作。

捷達家族元素以Y字形為家族基本元素,商標取自JEETA首字母J與大眾經典V字母抽象組合。預示著開放,自信,運動的寓意

品牌使命:承擔大眾細分市場的主力品牌,繼續提高市場佔有率,為細分年輕市場提供,高品質德系基因,符合大眾標準的座駕感受,高性價比汽車。

規劃車型:2019年中國本土規劃3個車型,1款ASUV 1款A+SUV 1款轎車。SUV車型預計採用MQB平臺打造,預計上市時間為2019.9月。轎車採用現款PQ25L平臺打造外觀採用捷達家族臉譜,其他部分基本與現款保持不變。

上市時間:轎車和緊湊級SUV共三款預計2019.4月上海車展首次面試獨立參展,2019.9月正式上市銷售。除了滿足中國市場外未來還將實現出口……

車型命名:轎車VA3,SUV為VS5和VS7






晨曦979566


沒有VW傍身的捷達什麼都不用準備……

以兩個大眾系品牌作為對比:

捷達的歷史可以追溯到1979年,大眾以高爾夫為藍本打造了一臺三廂轎車,這臺車被定名為Jetta、音譯為捷達,也就是在中國也有數十年曆史的捷達轎車。原版二代捷達在1991年引進中國市場銷售,銷量非常火爆所以在2006年引進了原版5代捷達,自此國產捷達轎車斷代成為特供車,因為5代捷達定名為寶來;同樣的故事在2012年再次上演,原版6代捷達被改名為速騰。不過捷達就是捷達,老款捷達是什麼定位現款捷達也應該是什麼定位,都是入門級代步轎車而已。

2019年捷達不再是一款車,成為了獨立的汽車品牌又能如何,一個毫無品牌歷史、出現就有特供屬性的汽車品牌有什麼值得追捧的嗎?其定位和啟辰、理念、寶駿、領克似乎沒有區別,除非走極低價路線否則很難有銷量,然而捷達三款新車價格似乎不低,完全覆蓋了5~15萬的價格區間,細分也許如下:

  • VA3是現款捷達轎車換標小改,價格預計5~8萬;

  • VS5是西雅特換標車的緊湊型SUV,價格預計10~15萬;

  • VS7加長版價格當然會更高,預計在13~18萬之間;

三臺車的價格應不算很理想,雖然低於大眾主品牌但主品牌的SUV性價比也極低,自吸發動機仍匹配5MT/6AT,高配車型使用的1.4T-EA211還是DQ200七檔乾式雙離合,這種動力傳動等級即使有VW標又能表現如何?


不過壓到捷達的還不是大眾主品牌,斯柯達已經足夠了。

斯柯達汽車創建於1895年比大眾還要早,是一個真正有百年曆史的汽車品牌;雖然後期經營不善被大眾收購,不過家族式的設計語言仍是得以保留的,品牌文化的傳承仍沒有中斷,那麼同樣的車型、同樣的價格以及同樣的三大件,選擇價格更低的斯柯達還是選擇捷達應該是沒有疑問的,但斯柯達在大眾主品牌的高壓下也毫無建樹。

  • 捷達VA3要面對的競品車型有昕銳以及其他車系的同級轎車;

  • 捷達VS5基本等於小棕熊斯柯達柯米克以及一眾國產SUV;

  • 捷達VS7級別與柯珞克相當同級要面對的有力競爭對手不止國產車;

捷達是否能成功看一看同門之爭會是什麼結構再判斷吧,沒有VW的捷達似乎什麼都不是了。個人觀點、僅供參考。



天和Auto


有VW也不會買的。這是專業坑中國人的車


Superman274261986


銷量不會差的,國人買車不是喜歡尺寸大配置高嗎,個性漂亮的殼子,再配個二十寸的液晶中控顯示,哈哈😄。你就當他是國產,但三大件是德系哦,所以銷量不會差的。


你的心裡沒點B數嗎


自主品牌的壞消息!


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