世界上不是所有的車只要給錢就能買到，比如柯尼塞格。雖然頂級超跑多數會限量銷售，但是柯尼塞格有過之而無不及，發售的每一款車型的數量都極其稀少，比較知名的車型是旗下Agera RSR，全球限量3臺，Koenigsegg One1全球限量6臺，其生產的超跑需要提前3~5年訂貨，最高售價超1000萬美金。
就這樣一款傲嬌到不可一世的“幽靈跑車”選擇與恆大聯姻了。1月29日，恆大健康（0708.HK）發佈公告，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與柯尼塞格簽訂合作協議，雙方將組建成立一家合資公司，致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。根據協議，恆大NEVS持股65%，為第一大股東，柯尼塞格持股35%，同時合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。
柯尼塞格坐擁多項黑科技
1994年8月12日，22歲的Christian von Koenigsegg決定開始追求自己的夢想，打造世界上最好的超級跑車。於是，柯尼塞格（Koenigsegg Automotive）誕生了。
在2005年初，世界上最快的車是傳奇的邁凱倫F1，在1998年創造了386.4km/h的極速。柯尼塞格在2005年2月將CCR帶到了意大利Nardo來挑戰它。就在比賽最後一天，CCR 387.86km/h的速度被記錄了下來。
為了紀念那些在戰鬥中犧牲的英靈，每輛柯尼塞格跑車上都貼上了一枚幽靈標誌，因此又名“幽靈跑車”。事實上，有著瑞典空軍基因的柯尼塞格以恐怖的加速性能聞名，不斷嘗試速度和人體極限的突破與融合，其量產車最高時速超447公里/小時，0-400-0公里/小時僅33.29秒，創造多項世界紀錄。
2017年年底，柯尼塞格Agera RS在美國內華達州打破5項速度記錄，在極速測試中創下了277.9MPH（約合447km/h）的速度記錄，一舉成為全球最速量產車。
柯尼塞格在不斷突破速度極限的同時，始終沒有摒棄超級跑車的“環保”理念，研發了諸多電動汽車“革命性”的黑科技。旗下革命性新車Regera，搭配三臺電動機，再加上高性能輕量化的電池組，可以輸出1500馬力的動力，其外觀是與空氣動力學技術的完美結合，車尾有大型的碳纖維擴散器，量身定做的大號可伸縮尾翼，在250km/h時可以獲得450kg的下壓力。
如今，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車技術，尤其在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等眾多領域早已實現世界領先，在新能源汽車領域也將大有所為。
垂青恆大就為打造“地表最強”新能源車
而這種等級的頂級超跑為什麼要生產新能源車，又為何選擇恆大作為其合作對象？
事實上，隨著新能源汽車技術的不斷成熟，超級跑車融合新能源技術已成為業界的發展趨勢，2016年柯尼塞格就融合新能源技術，推出的第一款插電版超跑，這款去掉了變速箱的超級跑車表現更為完美，性能表現與發展潛力大大超越傳統燃油車，其出現被譽為一場行業革命。隨著產品的不斷升級，該公司在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等領域擁有多項世界領先的黑科技，已經儲備了全球最頂尖的新能源汽車技術。
此次柯尼塞格之所以選擇恆大作為其進軍新能源車的拍檔，看重的是恆大對新能源汽車的執迷與戰略佈局的高度。
從去年9月，恆大以145億人民幣入股廣彙集團，廣匯有著全球最大的經銷商網絡，覆蓋28個省、自治區及直轄市，其運營800個營業網點大部分屬於高端汽車的銷售渠道。
進入2019年，恆大在新能源車的佈局更是駛入加速道。先是1月中旬，以9.3億美元入主NEVS，該公司前身是瑞典薩博汽車，有著75年的產業背景與深厚技術積累。其後又併購卡耐新能源，該公司在動力電池上有著深厚的技術儲備，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。公司是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規範條件》的企業，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業。
短短五個月內，恆大在新能源車領域的公開投資已超過270億人民幣。更重要的是，恆大在新能源汽車領域已經形成技術優勢與產業鏈閉環，奠定行業領軍者的基調。
因此，繼承了經典“陸地飛行器”瑞典薩博技術和歷史的恆大NEVS，與“地表最強超跑”柯尼塞格碰撞出的火花值得期待。雙方強強聯合進軍新能源汽車領域勢必會形成”1+1>2”的疊加效應，有望打造出“地表最強”電動汽車。
春城晚報 阿芳/文
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