米-24雌鹿武装运输直升机，是苏联米里直升机设计局设计的苏联第一代也是世界的第一代武装加运输的多用途中型直升机。
该机于60年代末开始研制，1971年定型，1972年底完成试飞并投入批生产，1973年正式开始装备部队使用。后以米－24为蓝本共研发了A、B、C、D、E和F六种型号，总产量约2000架。米-24造价较低，并且还可以载8-10名士兵。
武器配备:双联23mm或30mm机炮。12.7mm四管“加特林”机枪。可加挂火箭弹发射巢、激光制导反坦克导弹、空空导弹。
米-28浩劫是苏联一型单旋翼带尾桨纵列双座全天候专用武装直升机，米-28武装直升机使用了大量先进技术，成为了苏军第一种专用武装直升机，可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与AH-64相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。
米-28武装直升机由苏联米里设计局研制，1980年开始设计原型机1982年11月10日首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，第3架原型机参加了巴黎航展，1996年，米-28H、米-28N原型机分别于8月及10月成功首飞。
米-28武装直升机采用两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，装在机身两侧的发动机短舱中，短舱位于机身两侧短翼翼根上方，为了避免一弹击中两台发动机，两台发动机位置离得较远。米-28武装直升机基本武器配备包括直升机头部下方炮塔内有一门改进型2A42型30毫米机炮，备弹300发。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导反坦克导弹，以及两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢
米-17是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机。米-17直升机的原型是苏联于20世纪60年代研制的米-8直升机，经过多次改型设计，采用大功率发动机，于1981年推出正式定名为米-17，外形与米-8直升机十分相似(仅仅是尾桨位不同，米-8尾桨在右、米-17尾桨在左)，西方将两机绰号都称为“河马”。
该机经过多年发展技术比较成熟，在国际直升机市场上，因其性价比较高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界国家，大量向亚洲、南美洲、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量(含米-8直升机在内)达万架，俄罗斯本国军队装备约有3000架，其余大部分用于外销。
米-17直升机平均出勤率达90%，执行任务的可靠性概率达97.5%。积累了在恶劣条件下提升作战效能和生存力的经验。它是世界公认的耐用性高、可靠性高和通用性高的中型多用途直升机。米-17就是在这样高起点的基础上不断改进，持续获得新的发展。米-17最突出的发展特点是适应性强、用途性广。
米-26是米里设计局研发的一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当。该机于1970年代开始研制，1977年12月14日第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展公开展出。
米-26直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当出色，如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月，在汶川大地震的救援、抢险中，就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程。5月20日，1架“米-26”仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带。在预防次生灾害方面发挥了重要作用。
米-26货舱空间巨大，可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。
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