時速250公里以上的中國高鐵,為什麼沒有安全帶?工程師:根本不需要

連孩子都知道,開車要系安全帶,因為汽車速度快,為了家人安全,即便是乘車的人也要繫好安全帶。那麼問題來了,為什麼比家用汽車快得多,時速達250公里以上的高鐵,卻從沒有人提醒你係安全帶呢?高鐵工程師說:根本不需要。

時速250公里以上的中國高鐵,為什麼沒有安全帶?工程師:根本不需要

圖:高鐵上沒有乘務員提醒乘客繫好安全帶

安全帶工作原理是在載具出現突發狀況時,吸收巨大的動能,使人體不至於直接飛出座位或撞擊在其他地方造成傷害,安全帶保護的是載具在運動狀態突然改變時的乘客安全。一份來自歐洲鐵路安全與標準委員的調查發現,火車出現事故後,被束縛在座位上的乘客比沒有被束縛住的乘客更容易受傷,列車發生事故後,車廂結構發生坍塌事故是造成傷亡的主要原因,乘客如果被安全帶束縛在座位上,就不能及時做出躲避,因此更容易受傷。

時速250公里以上的中國高鐵,為什麼沒有安全帶?工程師:根本不需要

圖:德國高鐵事故現場慘不忍睹

但是,對於時速達到250km/h以上的高鐵來說,一個微小的震動帶來的都會是整個車體運動狀態的突然改變,因此對高鐵而言,穩定性極其重要,如果做不到運行的穩定,即使安裝安全帶,巨大的顛簸也會讓裡面的乘客痛不欲生。

而中國高鐵的穩定性,堪稱完美。在不斷加速的高鐵上立菸頭、立硬幣的視頻屢見不鮮,高鐵運行的平穩性由此可見一斑。加速中的高鐵還能保持菸頭不倒,得益於中國的高鐵對列車縱向加速度的嚴格控制,但列車運行的平穩度不取決於加速度的值,而是由列車的加加速度決定,所謂加加速度就是加速度對時間的導數,用來反映加速變化的程度,值越小,縱向加速度變化越小,列車運行得越平穩。CRH380動車組的加加速度小於0.7m/s3,這種加速度變化,人體幾乎感應不到。

時速250公里以上的中國高鐵,為什麼沒有安全帶?工程師:根本不需要

圖:高鐵上立硬幣,筆,手機和倒立的水瓶

除了縱向加速引起的顛簸,橫向晃動也可能引起車體的劇烈顛簸。為解決橫向晃動,高鐵軌道採用無砟鋼材料,超高的加工精度和無焊縫的設計工藝使得列車在極少出現橫向晃動,正是對高速列車縱向橫向加速度的嚴格控制,才保證了高鐵那令世界震驚的穩定性。有此看來,確實不需要安全帶。

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圖:高鐵內部舒適的環境

即便不需要安全帶,高鐵工程師也認真考慮過如何應對突發情況,高鐵上的座椅,其實是安全防撞的,安全防撞椅的材料可以吸收撞擊產生的能量,受到撞擊時,座椅能及時變形,吸收衝擊,將乘客安全彈回。

中國對高鐵建設投入巨大,既保證了速度與安全,又最大程度提高了使用時的舒適度,讓高鐵在中國具有了汽車和飛機難以望其項背的平穩性與安全性,使得安全帶在中國高鐵上毫無用武之地!


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