一頭烏黑的短髮，1.65米的個子， 低沉的聲音，在夜晚昏暗的燈光下，記者第一次見到王利豔，一位開夜班車的女司機……
一個女同志為什麼要選擇開夜班線路？
“嗨，沒想那麼多，就覺得我應該開夜班線路，晚上開車痛快，也安靜。”王利豔乾脆利落地回答。
30多歲的她，已開了三四年的夜班車。
王利豔是往返於國貿和通州夜27路公交車的一名普通的駕駛員，每年有近300個夜班，這條長25公里、途經28個站點的公交線，不僅連通了北京城市副中心和城區，也溫暖著夜歸人的心。
晚上10點30分
王利豔來到調度室做著發車前的準備工作，對著酒精檢測儀吹了一口氣，機器上顯示“0”，隨後又做了班前宣誓，簽字確認後，王利豔領了車鑰匙，腳步匆忙的朝自己駕駛的夜27路公交車走去。
看起來有些“男生氣”的王利豔
來到自己駕駛的公交車旁，
顯露出女性細心的模樣。
她先是拿著手電繞著車走了一圈，檢查了車的外觀，然後上車打著火，檢查了大燈等部件，最後，又在車廂內巡視一圈。隨後，王利豔下車投洗出一塊兒抹布，在車廂內擦拭起來。
王利豔說：“我每次發車前都要對車輛進行檢查，這可馬虎不得，一定得保證行車安全，晚上車少，不像白天，如果晚上車壞路上了，這些乘客可怎麼回家啊。”
零時12分
王利豔駕駛公交車駛出去6站，車廂就被代駕司機和他們的摺疊車擠得挪不開步子了。前半夜，夜27路的乘客大多是代駕司機。他們接完單通常都會乘坐夜班公交在各個小區和商圈間穿行。
夜班車班次少，發車間隔時間長，一趟沒擠上去就得再等幾十分鐘。為了能多拉幾位乘客，王利豔每到一個站點就會多停一會兒，確認沒有趕車的人後，才會駛出公交站。
她說：“代駕司機大都騎著摺疊車，遇上颳風下雨的惡劣天氣，我就擔心他們為了趕車摔個跤什麼的。”
出了城區，車廂裡的人開始變少，車窗外的景色也從高樓大廈變成了小店和飯館，有時連著七八站都沒有乘客上下車，但王利豔仍會在每個站把車停下來，報站、停車、開關車門。
王利豔說：“後視鏡有死角，萬一有沒照看到的，耽誤人家回家就不好了，我停一腳不礙事兒。”
1時45分
到達大北窯東站後，王利豔先是提醒乘客下車，每次都是多喊兩句，提醒完乘客後，她並沒有著急下車，在車裡又巡視一圈兒，確定車廂內沒有乘客了，自己再下車。
“我剛開夜班線路時，對情況不瞭解，有一次一名乘客估計也是累了，睡得太香，我提醒完下車，通過後視鏡一看，車廂裡也沒有乘客了，我起身剛要出駕駛門，一扭頭看見後面的乘客睡得呼呼的，這要給他落在車上了不得感冒啊。從那以後，我就養成習慣，到站後我檢查一圈，萬一有乘客躺在椅子上了我也能發現。”王利豔說。
“對於女司機來說，夜晚開車不害怕嗎？”記者和王利豔邊走邊說。
“最開始開夜班車，每次到了沒有路燈的地方就會害怕，車上最後只剩一位男乘客時也會害怕，但是這麼久都沒遇到過危險情況，一切都很順利。後來公交車安排了隨車的安保員，我這心裡就更踏實了。”王利豔說。
開夜班線路，乘客都是這個城市裡睡得最晚和起得最早的人。4點多那趟車，基本都是上早班的，或者要去晨練的老人，還有每週一送孩子去寄宿學校的家長。
有一次一位老坐我車的大爺突然跑過來跟我說：“姑娘，我坐了你那麼長時間的車，原來你是女的啊。”
說到這兒，
王利豔自己也笑了……
（原標題：前方到站大北窯東……女司機為什麼選擇開夜班車？）
來源 首都建設報 記者：夏 暉 攝影：董一鳴 編輯：劉紅丹 執行主編：周宇傑 主編：陳麗敏
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