近日，億緯鋰能公告稱，將在惠州投資30億元建設5.8GWh電池項目，項目建成後將面向高端新能源用車，主要研發生產汽車軟包電池芯、模組和儲能等相關產品。
隨著新能源市場的不斷崛起，動力電池產業也面臨著較大的發展機遇。億緯鋰能在產業佈局上的發力，對於國內動力電池市場的發展來說是一個巨大的促進。雖然與寡頭企業寧德時代、比亞迪相比有一定差距，但也是不容忽視的擁有自主知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業之一。
億緯鋰能大力佈局動力生產線 與寧德時代、比亞迪一爭高下
動力電池是新能源的”心臟“，近幾年，隨著新能源汽車的崛起，動力電池產業也面臨著前所未有的飛速迭代與發展。作為動力電池市場的並立雙雄，寧德時代與比亞迪一直牢牢穩坐前排位置。但隨著新能源市場的風起雲湧，動力電池領域也不乏黑馬的出現，億緯鋰能就是其中之一。
2018年億緯鋰能實現營業額達到43.51億元的成績，同比增長45.9%。此次億緯鋰能傾囊30億元打造新的生產線，是其在動力電池市場的大動作表現。作為一家以鋰電池為主的企業，從2015年入局動力電池市場以來三年內就完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動力電池全產品線佈局。
億緯鋰能在動力電池市場持續發力，其實力不容小覷，作為世界第五大高能鋰一次電池供應商，億緯鋰能的高速發展對寧德時代、比亞迪來講，也將是不容忽視的壓力所在。
動力電池市場格局加速洗牌 寡頭時代即將到來
面對激烈的競爭環境和產業鏈的整合加速，動力電池市場格局也不斷地進行洗牌刷新，新能源財政補貼退坡將會加劇洗牌速度。預計到2020年動力電池企業將淘汰80%，中小企業的生存空間將受到不斷擠壓。
根據高工產業研究院的最新數據統計顯示，2019年1月動力電池裝機量高達4.98GWh，其中TOP5電池企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。從數據來看，寧德時代的裝機總量達到市場的近五成，比亞迪佔三成，兩大寡頭瓜分了市場80%的份額。
動力電池產業的激烈鬥爭不斷升級，加速了寡頭時代的到來，寧德時代、比亞迪穩坐前二，而億緯鋰能能否進入寡頭行列離不開當下的動力電池產業佈局和技術創新。
動力電池企業在嚴峻的環境下發展既面臨著機遇，又面臨著挑戰。新能源汽車的高速增長，帶來了動力電池產業的崛起，但同時也帶來了一系列問題，動力電池回收、產品質量等問題也是動力電池企業面臨的挑戰。
隨著寡頭時代的到來，動力電池企業一方面加速擴張發展來增強自己的實力，另一方面要關注動力電池帶來的一系列問題，保持競爭力，又能找到自己的安全區，也許才是動力電池企業在寡頭時代夾縫中生存的方式。
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