法系車在中國，相比德系與日系一向曝光率不高。東風標緻深耕中國市場多年，洞悉國人購車偏好。此次以高顏值，新配置面貌出現東風標緻4008能否率領法系天團C位出道？
文 | 太平洋汽車網 成都 王錦鴻
東風標緻以數字序列命名車型的邏輯看起來是延續了法國標緻在國際市場上的做法，但有些時候也讓我一頭霧水。比如在歐洲新車市場已經消失的“4008”，竟然又在兩年前（2016年11月）登陸中國市場。再定睛一看，原來東風標緻的全新4008根本不是歐洲市場曾經銷售的老舊平臺同名車款，而根本就是基於EMP2新平臺的全新3008的長軸距車型（軸距由海外版的2675mm加長至2730mm），若不是國內市場老款東風標緻3008仍在銷售，東風標緻4008應該叫做“3008Ⅱ”或者“3008L”才對！
牢騷歸牢騷，這一次再接觸到東風標緻4008，是因為2019款車型的上市。東風標緻將其2019款SUV家族的西區上市發佈會放在了蒲江大溪谷，我也在從成都前往發佈會現場的途中對2019款東風標緻4008進行了簡單的試駕。
總結起來，作為年度小改款，2019款東風標緻4008的新鮮之處在於價格和配置上的調整優化。
2019款車型中，嘗先版增配了倒車影像和皮革座椅。380THP卓越版增加了LED大燈與LED前霧燈。同時，考慮到眾多消費者對GT版獨享的懸浮式黑鑽車頂和GT風格頂棚的喜愛，這一設計也添加到380THP卓越版之上，車系售價全面降低的同時調整了350THP和380THP車型之間的價格差，而我這一次試駕的頂配380THP 豪華GT版，售價更是從2018款的27.37萬元調整至24.97萬元。
外觀上，東風標緻2019款4008並未進行任何調整，即便如此，這款渾身上下散發著法蘭西浪漫主義天馬行空設計語言的緊湊型SUV依然是細分市場中最獨具一格的車款。
4008的外觀設計融合了相當多的時尚元素，即便撇開跨界的整體輪廓，光是大量高光黑色面板和鍍鉻飾條的一旦掌握不好就難免落入俗態，更別提雙色車身和懸浮式車頂。除了法國人，實在很難想象出一家車廠能把如此繁複的設計元素毫不違和地統統糅雜到一款量產走量車型當中。
至於內飾，仍舊是飛船座艙般前衛，標緻將其稱為“i-cockpit“唯我座艙，直徑超小的雙幅平底方向盤、全液晶儀表和科技感十足的按鍵和電子換擋桿不禁讓我聯想到《銀翼殺手2049》中男主角瑞恩·高斯林駕駛的那輛標緻飛行汽車，要知道2019款東風標緻4008已經同樣搭載了語音交互系統。
四驅系統的缺席和半獨立後懸掛系統在某種程度上為東風標緻4008招徠了一些負面的聲音，但實際上購買兩驅SUV車型、並不打算進行所謂的“越野”的消費者並不在少數，何況即便是四驅城市SUV，越野能力也往往並沒有車主幻想中那樣強大，至少4008相對較低的地板高度還能帶來實打實的車內高度空間。
至於被戲稱為“祖傳”的半獨立後懸掛，我並不覺得在實際的駕駛或者乘坐上相比那些採用四輪獨立懸掛的車型有所差距，我看到的反而是國際大廠在底盤調校上深厚的功底，4008的整個底盤駕乘素質，依舊遠超所有高調喧囂的自主品牌—哪怕它們宣傳得再美麗。
當然，必須要說明的是，儘管4008在內外設計風格上極盡時尚與運動，但這部緊湊型SUV駕駛起來卻是朝向舒適的一方傾斜的，只有小幅的路面震動被允許傳入車廂內，能夠從方向盤得到的轉向回饋極為有限，對於這部東風標緻4008，輕鬆駕駛才是主調。
動力上，380THP採用的1.8T渦輪直噴發動機擁有150kW@5500rpm與280Nm@1400-4000rpm的賬面輸出，日常行車的動力儲備足夠飽滿，而在換用代號EAT6的6速變速箱之後，換擋邏輯早已不是短板，即便是對動力總成匹配度挑剔如我，也沒能挑出半點毛病。
東風標緻2019款4008還提供4款選裝包，包括自適應巡航的P4選裝包最值得推薦，原因在於這套自適應巡航系統不但帶有跟停功能，加速和制動的介入過程已經相當接近熟練駕駛者的操作。唯一要吐槽的地方在於定速巡航撥杆總是隱藏在方向盤後面，幾乎只能盲操作。
毫無疑問，東風標緻4008是一款獨具特色的法式SUV，但之前偏高的指導價使其必須要直面市場上眾多強大的競爭對手，此次2019款車型上市後指導價有了明顯的下調，同時配置更為合理，相信更能夠打動心水法蘭西獨特設計的消費者。
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