在一些車友看來，沒有側滑門的MPV不能稱之為MPV。但為什麼宋MAX、傳祺GM6、嘉際、大通G50等車型不約而同都選擇了手拉門呢？
側滑門分兩種形式，一種是手動側滑門，一種是電動側滑門。國內都什麼車型配備側滑門呢？主要有三種車型：MPV，微面和輕客。目前配備手動側滑門的MPV有江淮瑞風M3、M4、M5，金盃F50，日產NV200、瑞麗道達V8等；配備電動側滑門的MPV有斯派卡、歐尚科尚、瑞風M6、別克GL8、奧德賽、艾力紳、大眾夏朗、邁特威、凱路威、奔馳V級、威霆、埃爾法等；配備手動側滑門的微面有長安歐諾、長安之星3、星光4500等；配備手動側滑門的輕客有奔馳凌特、全順等。
從上面的車型我們能看出，配備手動側滑門的更多是微面、輕客和入門級別的MPV這樣的。而配備電動側滑門的更多則是中、高端大型MPV這樣的。還有一種是根據配置的不同，不同車型上配置了雙側手動側滑門、單側電動側滑門、雙側電動側滑門。所以不能簡單地說用側滑門就是高端了。普遍來講，手動側滑門更低端一些，電動側滑門更高端一些。但無論是手動側滑門還是電動側滑門，一般都偏向於商用。只不過低端手動的一般用來拉貨，高端電動的一般用來商務接待。
但我們會發現，現在一些比較入門級別的MPV也很少採用手動側滑門了，比如五菱宏光S、歐尚A600、幻速H3等等。因為在大部分消費者的心裡，一般只有微面才會用手動側滑門。為了和微面的區別更大、拉開差距一些，這些MPV就摒棄了手動側滑門，轉而選擇普通乘用車採用的手拉門。相信很多車友喊出的“側滑門才是MPV的靈魂”也只是針對電動側滑門而已。
採用電動側滑門的MPV則更多集中在比較中、高端的車型上，除了個別的斯派卡，車身尺寸基本都超過4.8米。這種車一是高端需求，方便接待人士上下車。另外，車長太長的MPV如果安裝了手拉門，為了匹配車身比例，手拉門的長度也不能小了。商務型MPV本來就大，停車費勁，如果再加一個很長的手拉門，那下車就太費勁了。
返回來再看看宋MAX、傳祺GM6、嘉際、大通G50這些MPV。它們既不是入門的小MPV，也不是高端的大MPV，而是中等尺寸的MPV。這樣的MPV定位於家用，滿足一家多口人需求，既能上班又能家用開著。家用MPV的尺寸、價格、用途和人群，與家用轎車、城市SUV等是接近一致的。所以這樣的MPV採用家用轎車和SUV都用的手拉門設計，也就順理成章了。手動側滑門和電動側滑門一個偏重拉貨，一個偏重商務接待，家用MPV都不在此範疇。從成本控制上來講，家用MPV上電動側滑門的成本普遍會增加2萬元左右，如果質量不好的話，後期維修也會耗費大量時間和金錢。
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