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全時四驅系統只能越野嗎？
答案當然是否定的，全時四驅不僅SUV和越野車使用，很多中高端轎車也會配備四驅系統，這些離地間隙的只有十餘公分的B/C級轎車總不會去越野，那麼作用只剩下安全和操控。
四驅車更安全很容易理解，以雨雪冰面等路況為例，前置前驅車後輪是從動輪，也就是被拉著跑，在過彎時車尾會產生橫向作用力，這一作用力如小於輪胎摩擦力車輛則能按照預計行駛軌跡轉彎；如作用力大於輪胎摩擦力則會出現甩尾，不懂如何修正的話車身一定會失控。
後驅車前輪是從動輪，在過彎時以後輪推動前輪行駛，如前輪的摩擦力過小方向指向能力會消失；也就是說不論前輪轉角是多大，都會在後輪動力的推動下以直線行駛，輪胎花紋沒有摩擦力起不到導向作用了。如果文字描述不太能理解的話，看以下兩種動圖，第一張是前驅甩尾、第二張為後驅推頭。
而四驅車則不會出現這些問題，或者說非刻意操控的前提下不會出現，因為四驅車前後輪都有動力輸出，行駛中前輪拉、後輪推狀態要穩定的多。同樣在彎道時轉向輪有動力輸出則有主動抓地力使輪胎的導向性起到作用，尾部的橫向作用力也會被輪胎輸出的扭矩克服一部分，安全係數要高一些。
其次四驅車的車身前後配重接近50:50，重量相當對輪胎抓地力的影響也基本相同，這也是提升安全係數的主要原因。不過全時四驅對於安全的提升主要是在雨雪路面，如路面結冰摩擦力會降低90%左右，即使上四驅也有失控的可能，面對冰面最好的辦法的帶破碎錐的防滑鏈，其他沒有好辦法，真正“全時四驅”如下圖所示該翻也得翻。
全時四驅對於操縱的提升其實上文已經提及，主要是彎道時全輪動力輸出對作用力的抵消，其次就是重量配比合理車身不容易失控。SUV或越野車的全時四驅往往比轎車多出分動箱的扭矩放大功能和差速鎖，這種四驅不僅能夠提升安全還能夠用來越野脫困，功能性的豐富當然是有比沒有更好。
不過四驅系統也有很多種類型，不同類型的作用大致如下：
橫置發動機適時四驅以城市用車提升安全為主，基本不具備越野能力。
橫置發動機全時四驅多數是為後橋保留5%左右的動力，實際作用同上。
縱置發動機全時四驅轎車為安全+操控，不在贅述。
縱置發動機分時四驅只能越野或牽引拖拽，鎖止後沒有差速功能不能在公路使用。
縱置發動機全時四驅為越野+安全+操控，能選這種四驅自然不選兩驅。
如果預算允許，選兩驅還是四驅呢？
天和Auto
全時四驅是最適合的四輪驅動形式，不是所有的四驅系統都是為了越野，全時四驅的主要研發方向是為了高速穩定性，其次才是為了增加汽車脫困能力。
很多中高端轎車都匹配了全時四驅版本，比如奔馳的E、S，奧迪的A4、A6、A8，寶馬的5系、7系部分車型。這些車匹配全時四驅，顯然不可能是為了越野，這些四驅系統主要是為了提升高速穩定性和循跡性，以及增加一些溼滑路面的適應性。
可能很多人會說，豐田普拉多、酷路澤這些車為什麼也匹配全時四驅？實際上，全時四驅的另一個功能就是可以增加一定的脫困能力，由於全時四驅擁有中央差速器，可以動態把動力分配到四個車輪，在車輪打滑時，其它的車輪可以持續提供驅動力，幫助汽車脫困，實際上，全時四驅往往需要和機械差速鎖或者電子鎖定、電子限滑協同工作，才能增加脫困能力。
全時四驅和適時四驅的區別
提起全時四驅，很多人就會想到很多城市SUV所匹配的適時四驅，一般對於適時四驅的描述是“當汽車驅動輪出現打滑時，可以迅速把動力分配到其它車輪，幫助汽車脫困”，根據上面的描述，適時四驅一定會有一個打滑>判斷>分配的過程，在汽車高速行駛時，某個驅動輪打滑以後，車輛循跡性會被破壞，此時，適時四驅和ESP系統會介入糾正，使汽車回到正常狀態。也就是說，適時四驅是被動的，在高速行駛時作用不大。
而全時四驅是四輪始終持續有動力輸出，當汽車高速行駛時，一旦某個驅動輪打滑以後，其它的 車輪由於仍然有抓地力和驅動力，汽車的穩定性和循跡性不會被破壞，汽車仍然能夠穩定前行。因此，駕駛全時四驅高速行駛時，會感覺汽車行駛比較穩定，即使偶有抓地力不好的情況，車輛循跡性仍然會很好，給駕駛者以信心。
需要特別說明的是，全時四驅不是萬能的，必須要在輪胎抓地力良好的情況下才能發揮出作用。
眾口說車
我們都知道汽車的驅動類型有一各叫四驅，很簡單的道理，那就是四個輪子都是動力輪，而四輪車的最大特點也許就是它的越野能力了，但是很多城市SUV也一樣有四驅的，那麼多類型的四驅車在史高速時有什麼優勢呢？它有一個共享的優勢，那就是油耗高！
是的，就是高油耗是四驅車最簡單直接的優勢了，當然它其實一個缺點，但是既然選擇了四驅車，它就是一個優點了。特別是在跑高速來說，高速的道理狀況本來就是良好的，就是為了汽車快速通過而設計的，所以這個四輪車優勢非常的不明顯了，最明顯的其實就是油耗。
其次的優勢就是路況不是很好的時候，它的通過能力更強，並且對於加速來說，相對而言，它是佔優勢的，為何是相對而呢，因為有一些車，雖然是兩驅的，但是動力更強，操控夠好的話，四驅也不是對手。
以上就是小編的簡單看法了，四驅在正常的道路上，優勢並不是很明顯，可以提升操控，和提速能力，但是油耗也更高一些，四驅更多的優勢是在特殊路況下才能更好的體現。
百樂魚
如果在高速行駛！四驅車沒啥優勢！如果在四川！雲南！貴州！西藏！等山區路段！或者泥寧路段？四驅車肯定有優勢！個人看法！
用戶53111272119飛雪
明白四驅車和兩驅車的不同和各自的優缺所有問題都明白了就。
四驅車說白了就是狗，兩驅車可以比作人。你說兩個腿兒的人和四條腿的狗比賽跑和靈活性哪個更厲害呢？這只是個形象的比喻。四驅車在穩定性和操控性尤其是動力性方面比兩驅車稍好，所以四驅車大都比同車型的兩驅車偏貴點
泛太平洋大區頭號青年
全時四驅動力強勁，底盤平穩，制動性能非常好，唯一缺點就是費油。
田邊的小路上
全時四驅走高速應該在雨雪天有優勢，四輪驅動操控性好不易側滑。
走遍中國214067659
全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
和平鴿99
高速路上四驅沒有任何優勢
我是誰湖北十堰
高速上用全時四驅，浪廢油！！
