手動擋
之所以要寫這篇文章也是由於前幾天出現的一次小尷尬，大概是五天前鄙人自告奮勇的幫一個小妹子倒車入庫，結果人家的手動擋車被鄙人弄熄火兩次，第三回才在人家鄙夷的目光注視下磕磕絆絆的完成，下車後尷尬的離開甚至都不好意思回應人家的感謝；突然之間鄙人發現自己已經接近十年沒有碰過手動擋車型了，所以似乎曾經肌肉關於手動擋的記憶早已經逐漸變的模糊，淡漠；似乎手動擋好像早已遠離了我們的生活，曾經讓我們可以暢快玩耍的手動擋如今似乎已經淪為了廉價，低端的代名詞？這麼說顯然會令很多熱愛手動擋的朋友難過，當然也包括鄙人；但實際上如今在中大型乘用車領域手動擋幾乎絕跡，而只存在於小微型乘用車上，這樣殘酷的現實自然會顯得手動擋低端；是啊，如果不低端為什麼高端乘用車不採用呢？實際上手動擋變得越來越少只是乘用車發展格局的一種改變，消費者對乘用車子要求的一種改變，亦是經濟飛速發展的一種體現；如今對於手動擋來說，剩下的也許只是我們的情懷，但情懷改變不了現實，而現實就是越來越多的朋友選擇了簡單，舒適。
自動擋的興起難道真是因為我們的駕駛技巧不夠？
很多手動擋的擁躉會說選擇自動擋是因為操作技術不行，是女司機的選擇，甚至更難聽的說法都數不勝數；但實際上真的是這樣麼？難道路面上所有開自動擋車的車主駕駛技術都不行，都玩不轉手動擋？當然不是這樣，只不過如今從中型乘用車開始往上搜，幾乎找不到手動擋版本的車型，也就是說如今的B級車往上絕大部分都是自動擋車型，所以這個尷尬的局面令很多喜歡手動擋的朋友不得已而選擇自動擋。沒辦法，總不能為了一個手動擋我們就得放棄中大型車型而選擇小微型車吧？這樣的代價未免太大；而更殘酷的是如今手動擋在小微型車中的佔比也在不斷的下滑，所以如今手動擋車型越來越少並不是因為我們的技術越來越差或者是技術差的人越來越多，而本質上是提供給我們的手動擋車型越來越少，讓即便是喜歡手動擋的朋友也根本沒有選擇。
主要汽車大國的手動，自動變速箱比例
自動擋只是在咱們國內火爆，而在國外還是手動擋受歡迎？
很多手動擋的擁躉會說自動擋車型只在咱們國內銷量高，因為國內消費者盲目的認為自動擋更高端；其實這種說法也是錯誤的，世界上幾個汽車大國的自動擋車型佔比超高，拿美國為例子來說，自動擋車型佔比已經達到了95%以上，日本自動擋車型佔比90%以上，澳大利亞自動車型佔比85%以上；而咱們國內自動擋車型佔比僅在60%以上，所以可以說自動擋車型已經攻陷了大多數發達國家的汽車市場，咱們國內的自動擋車型遠遠沒有那些汽車大國佔比高；所以說國內消費者熱衷於自動擋並不是因為盲目認為它高級，在美國，日本，澳大利亞自動擋車型同樣非常受歡迎；而如今還保持手動擋車型高佔比的區域只有歐洲。這麼一看似乎發達國家的消費者似乎都更喜歡自動擋？而原因其實只有一點，那就是發達國家的消費者更在意舒適；是啊當滿足了溫飽之後，人們所追求的就是生活質量，而咱們國內同樣是這個原因，隨著經濟的飛速發展，咱們生活更加富裕，對乘用車的理解也悄然的發生著變化，過去我們購車僅僅是為了使用，而如今我們對車子的要求不僅是使用，還要用的舒適，用的簡單；當然隨著自動擋的大行其道，車子失去了很多可玩性，但對於大多數消費者而言可玩性終究比不過舒適性！
中型車各類變速箱佔比
為什麼歐洲的手動擋車型佔比高？
相信很多朋友都會疑惑，為什麼發達地區的自動擋車型佔比都很高，唯獨歐洲手動擋車型佔比高呢？其實這與歐洲人的用車習慣，工業鏈佈局有關；自動變速箱起源於美國，所以在漫長的發展中，形成了圍繞AT變速箱的零部件供應體系，比如博格華納等企業都是液力變矩器，行星齒輪機構，電磁閥的全球性供應商；工業產業鏈決定了產出什麼樣的產品，所以在美國自動變速箱普及時間很早，消費者接觸自動擋的時間也早，而潛移默化的也就養成了使用自動擋的習慣；而歐洲的供應產業鏈則完全不同，歐洲人發明了手動變速箱，所以形成了以手動變速箱為核心的零部件供應體系；所以手動變速箱是歐洲難以割捨的，因為如果大力發展自動變速箱則必然導致已經成型的零部件供應鏈條被摧毀，所以歐洲主要的變速箱供應商考慮更多的是如何把傳統的手動變速箱的零部件供應體系延續下去，所以雙離合變速箱在歐洲迅速興起，因為它與傳統的手動變速箱有很多相似之處，而歐洲圍繞手動變速箱的零部件供應體系依然還可以為雙離合變速箱保持供應；所以在歐洲AT變速箱幾乎沒有市場，而未來歐洲也許會從手動變速箱向雙離合過度；由於歐洲人接觸，使用手動擋的時間太長久，所以同樣養成了使用手動擋的習慣；無論做什麼，習慣都是最重要的，所以歐洲消費者更喜歡手動擋；再一點就是在歐洲的柴油車佔比很高，要知道柴油機的低轉速下扭矩很大，所以柴油車在完成怠速起步時很難熄火，甚至完成起步時基本不用給油，所以從某種角度上看，柴油機與手動變速箱很般配，要知道很多新手開手動擋都極容易熄火，而歐洲柴油車的高佔比也間接的降低了手動變速箱的操作難度。
雙離合變速箱
所以除了歐洲之外，絕大多數的發達地區都是自動擋車型佔比更高，而形成這種情況的根本原因還是一種對舒適性的妥協，很多朋友選擇自動擋並不是因為手動擋有多難操作，只是因為自動擋更簡單；而如今咱們國內的路況日益擁堵，頻繁的堵車，等信號是常有的事，而開手動擋跟車時的確很心煩，所以這也是手動擋越來越少的原因之一吧；變速箱屬於機械，而機械產品的最終發展趨勢就是全面自動化，手動變速箱向自動變速箱的逐漸演變其實就是一次自動化的進程，各個領域都是如此，都是由複雜向簡單進化；比如過去的照相機需要手動對焦，而那時將可以自動對焦的照相機叫“傻瓜相機”，而如今恐怕所有的相機都是自動對焦的，也再沒有人會稱自動對焦相機為“傻瓜相機”了，因為人們已經在潛意思裡認可了這種關於照相機的自動化進程；而自動變速箱也是同樣的道理，國內的很多老司機最早接觸的都是手動擋，而自動擋終究是最近這十幾年才大面積興起，所以很多朋友會說自動變速箱是“傻瓜版變速箱“；而隨著時間的不斷推移，自動變速箱只會越來越多，因為它更符合機械自動化的發展趨勢，而自動化可以帶給我們更多的便捷，舒適；手動變速箱短時間內不會淘汰，但它終究會變的越來越少，也許在未來的某一天無人駕駛技術真正成熟的時候，手動變速箱也就再也沒有存在的價值了；每當我們談及手動擋的時候，滿滿的都是情懷，而情懷終究換不來銷量，也改變不了如今汽車體系的格局。手動擋的確可以給車子增添許多可玩性，但大部分消費者更需要的是簡單而舒適！
AT變速箱
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