wangfuan
我們都知道，冷車啟動，發動機怠速會達到1000轉，有的發動機則會達到1500轉左右。經過幾分鐘的運轉，怠速就慢慢回落至600～800轉的狀態。這樣會不會加劇發動磨損呢？又有什麼作用呢？我們來詳細瞭解一下。
首先，高怠速不會加劇發動機的磨損。現代的發動機在停止運轉後，機油不會全部流回油底殼，部分機油會保持在油道中，而且，在發動機啟動後，機油會在極短時間時間內到達發動機各個部位，所以，高怠速不會加劇發動機的磨損。
其次，汽油機的正常工作溫度為80到90℃，在這個溫度下發動機的燃油經濟性以及發動機的熱效率是最佳的，高怠速能夠使發動機儘快達到正常的工作溫度。
再者，汽車三元催化的正常工作溫度為400℃左右，低於這個溫度，發動機的尾氣排放將不達標。高怠速能夠使三元催化儘快升溫達到正常的工作溫度。
綜上所述，高怠速不會加劇發動機磨損。
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一峰公子
各位車主，有沒有發現你們的愛車在冬天冷啟動的時候，發動機怠速轉速很高，都在1000rpm以上，等待幾分鐘後，發動機轉速會降到正常怠速轉速600-800rpm！這個是為什麼呢？會不會對我們車輛有磨損呢？
磨損現象我們不用擔心
冷車啟動雖然是加大磨損，但汽車機油潤滑忒厲害，現在電噴發動機，機油充滿發動機各個零部件用不到10s，這個時間很短，對於發動機啟動過程來說，必須要經歷冷啟動階段，所以這個磨損必須要有，但是如果怠速運轉，發動機負荷很小，發動機磨損也會比較小，這種情況1500rpm以下冷啟動怠速運轉不會對冷啟動造成實質性損傷，每一款發動機都經歷過大量冷啟動試驗，所以不必擔心！但是要注意，對於不同地區使用車輛，必須選擇對應的地區的機油，這個較重要！
冷啟動好怠速較好
在低溫時設置怠速高轉速優勢較多，低溫轉速高一些，可以增加發動機暖機速度，使得發動機快速達到正常工作模式！
怠速轉速高一些，有利於汽車尾部三元催化加熱，怠速轉速高，發動機缸內部燃油噴的越多，尾氣產生的熱量越多，有利於三元催化加熱，三元催化器工作溫度最低要在250℃以上，400℃-800℃為最佳，如果低於這個標準，那麼將會影響尾氣的淨化效果，致使尾氣排放不達標。
無論是發動機本身工作狀況還是目前排放要求，高怠速都比較好！所以現在冷啟動怠速轉速都設置的比較高！
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汽車概況
冷車啟動磨損大，這種說法對於現在汽車來說，是站不住腳的。其實這種思維還停留在上世紀的年代。
實際上在上世紀90年代，高速公路在中國才開始建設。那時候車輛技術狀況較差，一跑高速就拋錨。主要是潤滑跟不上，抱瓦拉缸現象很多。原因是當時的潤滑油質量達不到車輛高速行駛的要求，再就是機油泵壓跟不上。特別是冷起動時，機油從機油泵到潤滑點時間相對較長，所以容易拉缸抱瓦。
這樣的想法大有人在。而現在車輛潤滑相當快，冷起動時，瞬間潤滑油可達到各潤滑點。特別是部間油膜的形成可以長時間保證潤滑。所以說，現在車輛大可不必擔心車輛冷啟動時的磨損，可以說忽略不計。
由於發動機正常工作溫度在90一95℃，設計為儘快提高發動機工作溫度，設計了節溫器和怠速馬達。就是為了發動機溫度儘快上升。另外，冷啟動時，怠速過低燃油燃燒不完全，排放會不達標，所以儘快提升溼度後減少排放。大家應該都有感覺，早晨啟動發動機時，排氣管氣味很重，溫度上升後就好些，實際上就是燃完不完全的原因。
一般冷啟動時，怠速在1200轉/分鐘，溫度上升後，逐步下降到800轉/分鐘。當然，也不能過高。潤滑油到各潤滑點雖然很快，但也要時間，所以冷啟動瞬間如果高轉速，肯定會加速機件磨損的。所以設計者設計在1200比較合理。
不要把發動機看得太嬌氣，也不要過分加油門。一切按正常操作即可。
汽車機械事故鑑定
冷車設置較高怠速不是為了解決摩擦問題，是因為冷車啟動的時候，怠速低了容易不穩甚至熄火，造成頻繁啟動，適當的提高怠速，更有利於發動機快速提溫。發動機也會較運轉穩定。發動機在低負荷狀態下，轉速穩定就會減小摩擦而不會加大。如果轉速不穩，個運動之間的運動就會忽高忽低，受力不均才會加大磨損，這也是發動機要熱車運轉平穩以後在起步的原因。也不是說機油好了就不會造成冷車磨損大的事實。所以冷車也不會吧轉速設置的特別高，是在保證既能平穩運轉不熄火又能快速提溫的一個手段和實驗的結果。熄火一次，裡邊就有頓挫一次，傷害更大。當然這些都是相對的
abcd168157
大家都知道汽車在冷啟動的時候轉速會比較的高，尤其是寒冷的北方地區，發動機冷啟動轉速可以達到1500轉，甚至更高。大家也都知道，汽車發動機的磨損主要是在冷啟動的時候，冷啟動時發動機的磨損佔到總磨損的90%左右。
那麼問題來了，汽車冷啟動磨損大，為何還要設置高怠速？不會增大磨損嗎？汽車冷啟動轉速高，原因有兩個方面，第一讓發動機快速升溫，快速達到最佳工作狀態；第二是讓三元催化器儘快進入最佳工作狀態。這兩點我們逐個解釋。
第一，冷啟動高轉速，讓發動機儘快進入最佳工作狀態。發動機磨損主要是在冷啟動，這是肯定的，也就是說汽車剛剛啟動的時候會有"幹磨"的情況，因為汽車停放一段時間機油迴流到油底殼了嘛。發動機冷啟動轉速高，可以讓潤滑系統更快的建立起來並減少磨損。冷啟動轉速高，可以讓水溫升的更快，讓燃燒變得更加充分。實際上潤滑系統的建立只需要極短的時間，幾秒鐘的時間罷了。如果冷啟動轉速比較的低，那麼發動機升溫更慢，低溫環境下燃燒不會足夠的充分，潤滑系統的建立時間更長。發動機最佳工作溫度在85-105攝氏度。
第二，冷啟動轉速高讓三元催化器儘快進入最佳工作狀態。不妨先來說說什麼是三元催化器，三元催化器是汽車尾氣的處理部門，汽油燃燒後會產生一氧化碳，碳氫化合物等危害環境的有毒氣體，而三元催化器的存在就是讓一氧化碳變成二氧化碳，讓碳氫化合物變成水和二氧化碳，達到保護環境的目的。那麼三元催化器為何又與發動機轉速牽扯一起了呢？這是因為三元催化器也是有工作溫度的，只有在高溫的環境下三元催化器才能更好的處理尾氣。400-800度是三元催化器的最佳工作溫度，發動機冷啟動轉速高也是為了讓三元催化器最佳工作狀態。
綜上所述，發動機冷啟動轉速高是為了讓發動機和三元催化器都能夠儘快進入最佳工作狀態，達到保護髮動機和保護環境的雙重目的。
小強說說車
冷啟動對於汽車發動機
來說確實磨損很大，主要原因有以下幾點，第一是發動機在長時間停放以後，機油會迴流到油底殼中，當發動機再次啟動的時候，機油不能及時到達發動機各個位置，所以在冷啟動時會有短暫的幹磨，從而增加發動機的磨損。
第二個是發動機在低溫條件下機油粘度比較高，不能發揮最佳狀態，機油需要溫度達到70度以上才能達到設計的性能，溫度太低機油潤滑效果有限，這樣也會加重發動機磨損。
那麼為什麼大多數汽車在冷啟動時都會有高怠速呢？這樣不是磨損更嚴重嗎？其實高怠速其中一個作用就是為了降低發動機磨損，因為高怠速可以讓機油在更短時間內到達發動機各個位置，從而達到降低發動機磨損的效果。還有一個作用是為了讓發動機更容易啟動，並且不會熄火，所以才會在冷啟動時提高發動機的轉速，這個本身對發動機是沒有損害的。 售後服務技術總監
題主問的問題很好，這個代表了很多沒系統學習過機械的朋友的觀點。很多以前開化油器摩托車的朋友，甚至會故意調低怠速。粗略一想，好像沒錯。實際上不是這樣的。
以發動機活塞環和缸體這些材料而言，如果失去機油潤滑，以每秒6百轉就好，幾分鐘內再好的材料，都會拉燒壞掉。所以，重點在於機油。有了機油潤滑，可以工作上十年，磨損量非常小。
現實情況下是這樣子的，車停下來後，機油泵停止工作，機油慢慢回到油底殼，活塞環和缸體之間，只剩下些許殘存的機油附著在活塞環和活塞上，這時候著車，潤滑程度不夠，但是機油在一兩秒後就就位了。而機油泵的壓力，是需要一定的轉速來提供的。
陸行鳥13539399699
好像不是什麼環保和熱效率等問題。應該是，冷啟動轉速不高就不能維持發動機的運轉。這是不以人的意志為轉移的。冷車機油粘度高，潤滑不到位，活塞運動阻力太大，低轉速無法維持發動機造成運轉，低下來就會熄火。所以不要想多了，這是正常的機械常識。
杜曉華9
你好，冷車磨損大的意思是啟動那一瞬間因為沒有機油潤滑磨損大，只要啟動著了機油泵能很快的把機油打上去，冷車啟動的那個高怠速是為了讓水溫更快提升起來，這樣才能使發動機更快達到最好的工作環境跟工作效率。
冷藏車之家
真機油不會有什麼磨損
