小月正文r
這種問題基本上是"不知道的隨便說，知道的不能隨便說"，關於這種我國目前正在研製的最先進五代機配用發動機，我們本次僅根據官媒公開發布消息，做以下梳理:
首先，關於WS-15"峨眉"發動機是我國殲-20的專用五代發動機消息，首見於央視CCTV-4《走遍中國》2017年5月27日節目，節目裡透露了從國產三代航空發動機WS-10"太行"到國產第五代航發WS-15"峨眉"，都是在中國航空發動機黎明公司研製，也首次證實了殲-20將裝備WS-15發動機。
具體的內容可以去看央視的相關視頻。
至此，我們應該清楚的意識到，殲-20戰機不管是先前安裝俄羅斯發動機還是後來裝的國產發動機，都只不過是進行技術驗證和早期過渡用的，最終的完全版殲-20一定是要安裝WS-15的。其實這一點，在戰鬥機研製領域是司空見慣的，比如說俄羅斯的蘇-57戰鬥機一開始也是安裝AL-41F-1S（117S）發動機過渡，等到真正為五代機項目準備的"產品30"發動機技術成熟，就會全面換裝。
其實，我們都瞭解WS-10發動機公佈出來都13年了，開始裝備也有七八年了，徹底解決穩定性和可靠性問題也有四五年了（14年-15年），不要再抱著老眼光，看著老新聞，一張嘴就是國發穩定性不行。根據當時的官媒報道，在15年的時候WS-10就已經交付超過400臺，這些年批量生產應該產能更大。所以，對於現代化航發的生產工藝和材料研製，大家不用擔心。
而在2018年，我國的殲-10B矢量技術驗證機也在去年的珠海航展上公開亮相，矢量噴口控制裝置也一併公開，證明了我國在發動機推力矢量方面已經獲得突破。
所以，我們目前的WS-15應該是應該是已經突破了五代航發的技術壁壘，完成基本設計並且已經小批量生產，開始進行試飛驗證。參考WS-10批量裝備的時間，再根據航空發動機"預研一代、試飛一代、裝備一代"的規律，估計WS-15開始定型裝備得到2020-2021年間了，完全解決問題並保證可靠性可能得2023年到2025年了。
衛青點兵
年富力強的殲-20總師很幽默，珠海面對媒體追問，這麼棒的“太行”矢推如何不裝在“威龍”上。楊偉一樂，反問了一句，你怎麼知道沒裝？話說裝了還是沒裝呀，很急人，也見之人們對它殷殷期待，期待我們的“威龍”，早日裝上國產發動機，記者的意思，那渦扇-15“峨眉”何時能好呀？知不道，道不知，不能說，能而示之不能，我們的軍工人，始染了一點兵家的意思，兵不厭詐。像這樣的追問，他們面對媒體的時候，不知已經多少次，所以駕輕就熟，問到什麼樣的問題，也不怎麼怯場，就這麼答。現在今日頭條有關渦扇15的追問自有不少，要叫魂舞大漠前來答一答，個人想說的話，與大家其實所想並無什麼不同，只是想表達一點個人意思罷了。
●以時間來推定。應該是好了，據公開消息披露，已裝機實驗有年，要做些技術調整，至少不能帶病上崗，這不符合我們的習慣，要弄就弄好它。這樣看，現在的技術狀態，應急使用，已無大礙，只是我們想做到最好。發動機不同其它裝備，全是以實驗數據說話，行就是行，不行就再做實驗，這樣一遍遍試，時間就會拉得非常之長。本來依其技術規律來講，就是全部靠實驗而得的。能用也不是目的，要看其技術壽命長短，要達到理想的狀態，少說也要在1500小時以上。殲-20做為我空軍骨幹裝備，裝備數量自應不少，批量裝備的渦扇-15，要全部合格才成，合格才是關鍵，這事心急不得。
●以成長規律來判斷。做為航發強國的美國，從三代到四代航發的過渡，不算長，要在三代航發打下了堅實的基礎，從材料到工藝，完成了重要跨越，所以三代慢，兩型三代機，F-15和F-16都成了機庫皇后，突破了技術，技術壽命越來越長，為四代航發的研製，奠定了技術功底，四代航發成長起來後，更向第六代，乃至七代核心機研製，緊鑼密鼓，逐級突破，到2018年，據說推比16的核心機也完成研製。美國如此，我們一樣，自2016年正式成立航發集團以來，從人才培養，到成長機制，都走上了坦途大道，再加上國家高投入，砸下重金搞研發，所以這事已不用著急，主要踏平了研製的道路，這一步非常重要。
●以使命來觀察。F-35裝備得急，自2017至2018，已經瘋狂生產了400架，2018年F-35B出了事，這一機型全面停飛，國際上對F-35A吐槽不斷，仍然高密度生產。要問美國為何這樣幹，它要力爭在最短的時間內搶佔五代機的國際市場，既然這樣，還是出了事，英國一面在吵吵F-35不成，一面削減訂單自個造，表示要造一款真正屬於自己的六代機。通過多國聯合打造五代機，美國或多或少達到了自己目的，削弱了盟友們研製五代機的能力。我們則不然，不急不燥，不想賣，也無出口的考慮，因此不會帶病上崗，要把五代搞紮實，目的只有這麼一條。
魂舞大漠
殲-20是先進的隱身戰機無人質疑，但是發動機比較落後，具有先進靚麗的外表，內置一個低能心臟，這個問題已經嚴重的影響了我國空軍戰鬥力。所以中國航空發動機集團加大了研發力度，所以渦扇-15就展現在了我們的面前，但目前是難點很多，完全成熟尚需時日。
渦扇-15發動機和飛機一樣都是極其複雜產品，發動機尤其複雜，技術問題幾千上萬很常見，而這些問題的解決，並不是一步到位的，而且分批次暴露，分批次修改。發動機外涵內涵匹配優化設計，改進批整機動力學特性，異常載荷分析及基於分析結果的結構優化設計。
渦扇-15發動機的內外涵設計，動力學特性都有大問題，而且核心機裝配工藝也是個大難題，設計是難點，製造也是難點，這就是說，發動機設計和製造都遇到了難題，世界各國的發動機都經過了複雜的反覆設計才能成功，尤其是我國跨代設計的新發動機，任重道遠。
秦皇見漢武
我也不知道這些國家的機密，但是WS15峨眉總師，已經被國家調走研發六代機動力，這個事實證明，至少峨眉已經大成，或者說還最多需要一點點時間做最後測試而已，五代機也是國家重點項目，祖國不會半途而廢，大家等著看好消息吧！
石頭小石子
應該是一直在改進，材料不斷在實驗進步，這需要時間和金錢，差不多了吧
