段槿年
☆人們的生活條件好了，汽車在家庭中的地位越來越重，除了平時上下班的代步外，還要承擔自駕遊的運輸工作。但是自駕遊只有一家三口未免有些寂寞，而親友和朋友一起同行又涉及一個費用和車輛乘坐空間的問題。於是，乘坐空間比較大的6座車和7座車越來越受歡迎。
6座車相比7座車都有哪些優勢？
1、在車輛的年檢上，6座車在新車前六年可以享受免檢的政策，只要每兩年去換一次檢驗合格標誌就行。而7座車每兩年要上線檢車一次。從養車的方便性上，6座車要好一些。
2、7座車在實際使用中，多出的兩個座椅因為空間的限制，利用率並不高，大多數時候，多出的兩排座椅都是放倒後當做行李艙使用。如果想要使用，舒適度也非常的差。
3、7座車的座椅排列使得7座車上下車非常的不方便，除非7座車使用223的座椅排列方式，但是這種座椅排列基本上只有MPV才能夠實現，7座越野車和SUV基本都使用223的座椅排列方式。上下車的不方便因素使得7座車不如使用222座椅排列方式的6座車受歡迎。
4、以貨運為主要用途的車輛，座椅的數量和貨運關係不大，而6座車還可以提高空間的利用率，這使得6座車更會受到以貨運為主要用車目的的車主的歡迎。
對於市場上的7座和6座車來說，多出的座椅利用率其實並不高，象徵意義大於實際意義。但是利用率高不高是一回事，有沒有這個功能是另一回事，我可以平時不用，但是用的時候必須要有，正是這個心態讓7座車和6座車受到越來越多的追捧。
隨著7座車的市場佔有率越來越多，車友們在使用中慢慢發現了7座車的一些弊端，例如上下車的方便性問題，乘坐的舒適性問題，平時的利用率問題等等，正是這些因素使得消費者的目光開始轉向6座車。消費口味的改變意味著消費者的消費從盲目開始變得理性。
朱博士白話發動機
榮威的Rx8就是這樣把自己搞死的，本來很好很完美的車，一出來就七座，除了最低配有五座，其他都是七座，很多人看了喜歡沒有辦法下手，就是因為七座！說實話別說七座，六坐，我覺得四五坐都是浪費，平時我一個人前面佔用前面兩個座，我兒子後面佔用了三個座，這樣情況一年300多天都這樣，剩餘60天基本放置車庫，不開的，你說你出七座幹嘛呢，不是傻⊙∀⊙？❌嗎！
老酒紹興
不是消費口味變，而是高交費迫使改變消費模式！6座和7座收費差別是巨大的！
菜蛋
被政策逼的，七座明明實用一些，尤其是帶孩子的，什麼獨立座椅簡直可笑。
紙都小民
六座好處非常多，假日享受七座以下免費高速優惠。
五年免檢。
可以坐六個人。
即使超載都有福利，五座一超載，就是超載20%，扣三分。
六座超載一個，超載不足20%，處罰也輕一些。
道友請留步
應該是舒適性問題吧，2+2+2舒適度高於2+3+2或者2+2+3吧……
