這裡說的是米格一21M(印度仿製的PFMA型)，全金屬結構，有兩個主樑和一個輔梁。由液壓助力器操縱副翼，裝液壓作動的大型"吹氣"平板後緣襟翼。在沿機身從座艙延伸到垂直安定面的大型背鰭內裝有操縱桿、
印度幾乎擁有俄製所有系列的米格21，也墜毀了差不多三百架，印度飛機的彈射座椅也算很是物盡其用的了，一點也不浪費
P-13-300渦輪噴氣發動機拆卸是要裝整個後機身拆下的
燃油系統包括6個機身油箱和4個機翼整體油箱(兩前兩後)，飛機內部裝油2600升。靠近機翼前緣處的機身下部兩側各有一塊減速板，還有一塊減速板設在腹鰭的前邊，三塊減速板均由液壓操縱。
進氣錐自動無級調節。頭部兩側有輔助進氣門，座艙後機身兩側有防喘振放氣門
操縱系統:包括駕駛杆、腳蹬、拉桿、搖臂或鋼索、滑輪等。駕駛杆控制升降舵和副翼,腳蹬控制方向舵
米格-21有4個外掛架，載彈量1000千克，
起落架為前三點起落架，液壓收放，前起落架向前收入機身，主起落架收上時轉87°後收入機身。主起落架輪胎尺寸為800×300毫米，胎壓7.8×105帕(8千克/釐米2)。前輪尺寸為500×180毫米，胎壓6.9×105帕(7千克/釐米2)。三個輪胎均有冷氣剎車裝置，
座艙蓋
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