榮威i6 PLUS官圖發佈,能拯救榮威i6的前途嗎?

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榮威i6 PLUS官圖發佈了,還不能判定是否能拯救榮威i6的前途。

榮威現在銷量擔當主要靠Rx5城市SUV及i5轎車。2月份轎車銷量為57.6萬臺,同比下滑幅度為15.5%,i6 2019年1月銷量僅為489輛,2018年8月-12月銷量總計為22542,但榮威i5卻實現15219臺的銷量,轎車中排名第八,國產轎車中排名第二。榮威i5在2019年1月份銷量為19262臺,2019年累計34381臺。i5的推出確實搶佔了部分i6的消費者,但根本原因還是i6市場競爭力不足。

榮威i5是一款性價比極高的自主轎車,共提供9款車型,指導售價6.89-11.59萬元,搶鮮支付價為5.99-10.69萬元,長寬高尺寸分別為4601mm,1818mm,1489mm,軸距2680,車身尺寸相對比較大,內部空間也相對較好。採用1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機。

榮威i6 PLUS若採用與榮威i5比較類似的策略,定能在轎車紅海里闖出一片天地,我們也期待榮威i6 PLUS是一款好產品,期待榮威為消費者帶來更多更好的汽車,期待自主汽車品牌有更好的市場表現。







陶晴墨霖


變速箱匹配是關鍵,雙離合還是算了,那玩意真的很難做好,電腦再厲害也沒有老司機的左腳對離合的感知那麼默契,雙離合的起步和跟車的平順性是靠半離合來維持的,半離合時間遠比正常開手動檔時半離合的時間要長,新車是真的好開,但是離合器磨損後就會出現明顯的頓挫,電腦放離合的速度和行程是相對比較固定的,就算有幾套方案也無法匹配每一套離合器的磨損程度,遠遠比不上人腦來控制。


中華董事長


榮威i6聽說換裝RX3上面的1.6發動機,配愛信CVT,應該是不錯的選擇,可能爆款的潛質,如果還是老三樣,,,千年不變雙離合,,,一個字,懸


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