KDSS系統是什麼？
KDSS是Kinetic Dynamic Suspension System的英文縮寫，翻譯成中文就是“動力調節懸架系統”
KDSS組成結構：
電子控制式動力調節懸架系統。兼備了兩種相互對立的性能特徵:越野行駛時，放任懸架伸展，充足的車輪行程保證了輪胎的接地性，提升了穩定性和通過性。公路行駛時，抑制懸架伸展，穩定杆扭轉以抑制轉向傾斜，提升了操控性和舒適性。
前後穩定杆均具有控制垂直運動的獨立液壓缸，並有一套液壓系統連接。每個穩定杆的液壓缸分為上下兩室，前上下液壓是通過各自的液壓管路分別與後上下液壓式相連。每個液壓管路中包含一個蓄壓器，KDSS通過控制液壓管路中的一組連接到蓄壓器的閥門，將每個穩定杆控制在最佳狀態。
KDSS功能描述：
KDSS在常規模式:當車輛在轉彎狀態時，前後輪外側懸架均被壓縮，內側懸架均被延伸，這是穩定杆產生扭轉，抗拒車身側傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側傾能力，當KDSS在越野模式時，只要四車輪中有一個遇到障礙物被抬起時，被提起車輪的懸架被壓縮，穩定杆同液壓泵一起上升，前後液壓泵之間兩根管裡有液體流過，吸收穩定杆的扭曲，由於穩定感不發生扭轉，所以懸架行程比普通懸架大，而且可以根據不同路況調整。它可以根據路況自動解除橫向穩定杆的作用。其工作原理很簡單，使用兩個液壓缸控制前、後懸架橫向穩定杆的一個固定點（左側固定點），一般行駛路況，這個固定點是被鎖住的，橫向穩定杆正常起作用，在過彎的時候執行抗側傾的職責。而當越野狀態下，懸架被不停的壓縮、伸張，這個固定點會被釋放，跟隨液壓缸動作，橫向穩定杆在X軸（車長方向）上的旋轉約束也就被釋放，允許以右側固定點為圓心旋轉，不再起任何作用，不會影響車輪的接地性，左右兩側的車輪允許有很大的落差。越野路況的輪胎接地性能提高，通過能力也得以提高。
如果超過60公里/小時，它的前後防傾杆系統就會增大抗滾阻尼，從而提高車子在高速路上的穩定性，而如果是低於這個數值，那麼則會減少防滾阻尼，提供更多的附著力來幫助越野，在實際通過那些大坑的時候這的確非常有用，能夠讓你擁有最大的牽引力。它的前雙叉臂後四連桿結構懸掛配合上這套系統使它在公路上也有著很好的穩定性，這對於這麼一款非承載車身的中型SUV來說公路舒適性有了很大的提高。
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