zfeddie
其實如果我們的汽車車齡比較大，也就是說發動機里程數比較多的時候確實應該使用黏度稍微高一點的機油，這樣不僅能夠減少發動機的噪音，還能夠增加發動機的密封性讓發動機動力會更好一些
為什麼需要粘度高一點的機油？
當我們的汽車發動機達到10萬公里以上的時候，我們的發動機肯定是經過長時間的工作在金屬零部件的工作中肯定會受到衝擊和摩擦以及磨損，就會讓我們發動機金屬零部件的工作間隙慢慢變大
所以大家也會發現我們的汽車年限越久，發動機里程數越高，發動機的噪音會更加明顯，其實這也和我們發動機的金屬零部件慢慢磨損，間隙變大，所以產生較大的噪音
而在這時我們就應該選擇粘度高一些的機油來使用
粘度高一些的機油有較高的油膜厚度，我們用手按捏起來也比較粘手，這樣的機油粘度高，油膜較厚，能夠給里程數較多的發動機帶來更好的緩衝減震性能，這樣就減輕了發動機的噪音，而且油膜厚度更好，能給發動機更好的密封性能，還能微微的增加年限較久的發動機的動力
所以隨著我們的發動機年限增加，發動機的噪音會比較明顯，在這個時候我們確實需要使用粘度稍微高一點的機油
汽車剖析
汽車發動機在機油粘度的選擇上還是有很大學問的，並不是像某些人所說的老車就需要用粘度大的機油，這是一個比較含糊不清的說法。怎麼來定義老車這個標準，是使用時間長還是行駛里程數多？所以本身這個說法就有待商榷。
不同汽車品牌，不同車型的發動機對機油粘度要求本身就有差別，比如日系韓系美系車型大多都是使用0w-20/5w-30的機油粘度，而德系車大多都是要求使用0w-30/0w-40/5w-40的機油粘度，這是根據發動機設計要求來確定的，使用什麼樣的機油粘度最合適都是經過測試的，不是隨意選擇的。
新車對機油粘度的選擇只要按照廠家保養手冊上面的要求就可以了，這個絕對是最靠譜的，沒有比汽車廠家更瞭解發動機的需求了。那麼在什麼情況下需要提高機油粘度呢？並不是籠統的說老車就需要提高機油粘度，主要還是看發動機的狀況。 
機油的主要作用是潤滑，清洗，散熱，密封，機油粘度就和這個密封有一定關係，發動機活塞環和氣缸，氣門液壓頂杆等零件之間都是存在一定縫隙的，這些位置都需要機油提供密封，只有使用合適的機油粘度才能保證發動機的正常運轉。
但發動機在使用過程中會出現磨損的情況，發動機磨損的話零件之間的間隙就會變大，當零件間隙超過了原廠機油粘度密封極限的時候，發動機就會出現機油消耗，氣門響，發動機噪音增大等問題，這個時候才需要提高機油粘度來緩解這些問題。如果發動機保養到位，沒有這些異常情況就不需要提高機油粘度，並不是說老車就一定要用高粘度機油，這是沒道理的，需不需要用高粘度機油還需要看發動機的實際情況。 
售後服務技術總監
1.先搞清楚機油的主要功能，汽車機油的主要功效是潤滑、冷卻降溫、密封
2.老車主要問題是長期的機械部位磨損，導致機械連接部件縫隙增大，從而產生一系列問題。增加機油粘性，並不能改善機械部件縫隙大的問題，有時候弄巧成拙，降低了機械潤滑，散熱。所以不要輕易增加機油粘性。
老司機驗車幫
前一段時間頭條上的機油理論是機油有密封性，可以把活塞等零部件間隙糊住。這裡講老車用粘度大的機油也是這個意思，這種想法無法成立，機油只是潤滑無法修復零部件間隙，如果間隙過大正確的做法是修理，用超沾機油不會有修復作用還會加大油耗得不償失。
紅杉樹77
歡迎使用全球通環保節能潤滑油，機油一絕
全球通環保節能潤滑油
因為汽車年頭多了！發動機磨損嚴重了！間隙過大！用粘稠點機油會好點
風的呢喃0800
說明書上要求用多少標號的就用多少標號的…沒有必要改動，只要正常保養20萬公里沒有問題…
思德
五千公里後一直用10W-50的機油。養成熱車後再行駛的習慣就好。
H老測繪員
沒毛病，老車磨損間隙變大粘度高的機油剛好可以彌補
手機用戶57129603822
新大眾也得喝高粘度的機油
