發動機積碳為什麼會產生,溫柔駕駛能預防積碳嗎?

發動機產生積碳是運行原理導致不能改變,“溫柔駕駛”不是合理預防積碳的方式。

發動機碳汙染可以說只要正常使用車輛就一定會產生,原因在於註定會出現部分階段的“燃燒不充分”。

汽車在冷啟動階段發動機溫度較低、冷卻液水溫也比較低,低到和環境溫度相同;而發動機的最佳熱效率需要在最理想的溫度環境下才能體現,最佳熱效率指燃油燃燒後產生的熱能轉化為機械功的最大比例,比例越高油耗越低、性能越強,所以發動機總是需要以最快的速度達到高溫,同理在沒有達到之前需要用其他方式保證功率不下降。

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保證功率的方式是在低水溫階段加濃噴油、提高發動機轉速,加濃噴油是為讓空燃比的噴油量大於進氣量,在壓縮衝程中對有效霧化燃油加溫使其蒸發、之後通過火花塞點燃後儘量的燃燒所有的燃油;不過儘量也說明了總會有部分燃油不能充分燃燒,這些未充分燃燒的汽油會產生遊離碳,與機油蒸汽混合之後則形成了積碳。

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除冷啟動之外在怠速停車時進氣量又不能滿足怠速噴油量,尤其是形成一定量的積碳對節氣門和旁通閥有一定阻塞之後會更明顯;運動本身會產生積碳、積碳又會加速積碳的形成,所以發動機出現大量積碳幾乎是必然的,不過幾乎也說明了有辦法預防。

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積碳在形成之初附著力很小,老司機常說的拉一拉高速去清理積碳也能側面印證,不過定期拉高速是在發動機“生病”後治病,真正需要的做的是防止發動機“生病”。

辦法也很簡單,把定期的拉高速清理積碳分解到每一次的用車過程中;在發動機水溫正常之前會形成一定量的積碳,水溫正常之後加大幾腳油門通過高壓排氣可以有效的清理出積碳。同理在經過擁堵路段後也可以適當加大油門來清理,養成這種駕駛習慣積碳用一年再用內窺鏡看一看發動機,結果會令人眼前一亮的。

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至於油耗問題不用擔心,高轉速確定會增加油耗但同時加速到正常車速的時間也要短一些,而且在城市用車大部分路況會是頻繁的走走停停,在加速之後預判需要停車的距離,利用帶檔滑行反而能把加速階段消耗的燃油節省回來。

電噴發動機噴帶檔滑行只要合理控制匹配檔位的怠速可以做到幾乎不噴油,而空擋滑行怠速反而多噴油,所以合理的控制加速和滑行不僅能清理積碳而且能夠降低油耗,這是預防積碳最理想、最簡單、成本也最低的方式了,比用任何清潔劑效果更要理想,可以嘗試改變駕駛習慣。

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