Earth探索者
只要談及武裝直升機，大部分人最先想到的恐怕就是美國的AH-64“阿帕奇”；這款武裝直升機自1975年首飛至今已逾四十四年的時間，但仍是當今武裝直升機領域綜合性能最出色的一款，而之後研發的各類武裝直升機都難免被拿來與阿帕奇比較。
圖為第一型投入量產的機型：AH-64A
AH-64作為美軍當年“先進武裝直升機計劃”的核心重點，引來了包括貝爾、休斯、洛克希德以及西科斯基等多家實力雄厚的公司的垂涎，在一番激烈的競標爭奪之後，休斯（後被道格拉斯收購又併入波音）設計的YAH-64一舉奪標。
身為一款武裝直升機，超強的火力配置必然是重中之重；AH-64的常規武器搭配主要有一具M-261型19聯裝70毫米“海蛇怪”-70火箭發射器、一組裝填AGM-114“地獄火”反坦克導彈的M-299型四聯裝導彈發射器、一座30毫米M230-1鏈炮，彈藥儲備1200發。
不過AH-64的機載武裝也並非一塵不變。比如為了增強對地堅固工事和城市作戰的能力，將原本的AGM-114導彈升級為114N型，該型導彈加裝了溫壓彈頭；再比如美軍2015年訂購的一批AH-64就加裝了APKWS系統（先進精密殺傷武器系統）。
APKWS系統實質上屬於一種鐳射制導配件，將其加裝在“海蛇怪”70火箭彈上，就可以將原本不具備制導能力的火箭彈轉變為可制導發射；該系統套件的裝卸並不需要花費太多的時間，因此在實際使用中很便捷。此外還有外貿版的阿帕奇裝備的導彈則以“毒刺”-RMP型為主。
而且近幾年的AH-64武器升級工作中，為其加裝定向能武器也在緊鑼密鼓地進行。波音公司開發了一種小型激光武器，主要用來對付敵方的無人機、通訊及無線電設備；2017年6月，美軍宣佈已完成了該武器加裝AH-64後的的首次試驗飛行。同時，由歐洲導彈集團研發的“硫磺”反裝甲導彈也在2016年成功裝備AH-64。
在直升機航電設備上，AH-64最具革命性的應該就是綜合頭盔系統：不僅可以充當顯示器，而且也兼顧瞄準工作：無論是駕駛員還是炮手都可以通過自己的頭盔控制M-230鏈炮，並通過頭部的移動瞄準操作者所看到的目標。
除此以外，為了讓AH-64更好的適應包括白晝、夜間等在內的惡劣天氣，飛機上還裝備有飛行夜視系統、被動紅外對抗、目標捕獲和制定系統、GPS、地面火力採集系統（部分AH-64D裝備，主要作用是偵測並瞄準地面火力的來源）等先進的航電和傳感系統。
從美軍2016年後下單的AH-64產品要求來看，升級重點主要集中在擁有更高的分辨率、遠距離和廣視野的彩色成像、加裝戰術數據鏈、提升海上任務性能，具體表現在使用擴展距離雷達對近海小型艦船進行偵察。
所以說，問世四十餘年的AH-64之所以能夠持續佔據武裝直升機領域的鰲頭，主要歸功於美國不斷的將生成的先進技術及時的應運到實際中。
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
AH-64 阿帕奇是武裝直升機的標杆這個論斷並不成立。
對於武裝直升機來說，目前各個國家還是在探索階段，還沒有真正公認的最優解。只不過很多人迫於美國的“強大”勉強的認為AH-64是一型標杆化的武裝直升機。
我們現在先跳出AH-64的光環，來看一下武裝直升機。
武裝直升機主要執行的戰術任務是利用自身攜帶的武器對地面友軍進行支援，對地面目標進行打擊。這樣武裝直升機的範疇其實可以畫的極大。
例如這家MH-47支奴幹直升機，就已經承擔了空中炮艇的使命。
它也在利用M134旋轉機槍對地面實施打擊。
對於AH-64來說這是一款肌肉長橫了的直升機。專門為打擊地面目標而存在，因此並沒有什麼貨倉乘員艙什麼的設置，因此更準確的稱呼叫做攻擊直升機。在各個國家軍隊中這種直升機也是一個更加細分的分類。然而AH-64也不是其中的標杆。
對攻擊型直升機的研發僅僅在越戰開始後各國開始投入研發，並且AH-64實際上是一個為了功能而堆砌部件的產物。
但是，隨著冷戰的結束，各個國家對攻擊直升機的研發已經進入了實質性的低谷。導致很多的新型號攻擊直升機根本沒有生產。因此大家眼中就只有AH-64了。
即便是美軍，也並不認為AH-64是萬能的，甚至也在拼命的為AH-64的前型延壽。
美軍至今還在大量裝備使用AH-1W眼鏡蛇直升機。
如果按照AH-64是標杆的說法那麼這些更老舊的直升機是不是理應退役呢？畢竟之前和他們一起飛在天空上的戰鬥機也只是F-104和F-4這個級別的戰機，早就退役了好幾輪了吧？
更有甚者的是，AH-1Z已經研發完成並裝備部隊了。
我們說轟-6的話可以說回AH-1了——留給AH-1的字母已經沒有了！
武裝直升機的標杆並不存在
不可否認的是AH-64很強，但目前衝突中對直升機的升級需求並不大，因此AH-64才得以長久服役。在AH-64後，美國也研製了大量的新型號武裝直升機。可惜蘇聯解體，導致這些直升機失去了對手，因此美軍在缺錢的情況下是不會使用這些直升機裝備部隊的。例如，RAH-66:
這是一款隱身的直升機，可以執行偵察和攻擊任務。但隨著各種無人機的出現，利用直升機進行偵察的活動相對減少，並且AH-64目前還可堪用，因此RAH-66僅僅製造了兩架後項目就結束了。類似的例子還很多。
在2011年5月抓捕本拉登的任務中，美軍的一架直升機出現損壞不能返回，美軍炸燬了這架飛機。
後面根據殘骸進行還原：
就發現這架飛是結合了RAH-66和UH-60特徵的一個神秘型號。從這個現象來看美國對於武裝直升機的研發僅僅是放緩了腳步，但並未停止。
說完了美國可以說說俄國。Ka-52和Mi-28都是典型的攻擊型武裝直升機。這些直升機也都是各個不同的設計團隊在針對於攻擊直升機設計目標的理解過程中不斷研發出現的產物。我們可以發現AH-64也好、Mi-28也好並不是一種趨同的設計趨勢，而是“各顯其能”，這樣也從一個側面反饋了一個信息——攻擊直升機目前還沒有找到最優解，所以如果不存在最優解，那麼就不存在標杆。假若國際形勢大環境進一步緊張起來的話，新型號的武裝直升機分分鐘就秒掉AH-64了。
這些逆天的東西難道不是更可怕嗎？
軍武數據庫
阿帕奇武裝直升機。
阿帕奇武裝直升機。是一種快速度和高機動性作戰的直升機。它具備有大多數直升機所具有的結構特徵。飛機尾翼和主旋翼是由噴氣式渦輪發動機驅動，用來產生升力。飛行員火控系統瞄準手所帶的火力系統定位功能。火炮瞄準手看向哪裡，激光引導系統就跟到哪裡，所以導彈可以擊中火炮瞄準手所看到的目標。而且巨大的升力，可以讓阿帕奇武裝直升機接近垂直翻轉。最主要的是兩個發動機。其中一個被擊中，另外一個照樣可以讓阿帕奇武裝直升機繼續飛行。所以說，這款武裝直升機是所有直升機裡的標準。目前為止，還沒有超過它的性能的武裝直升機。
THE Apache helicopter entered service in 1986. it has two engines mounted on either side of the aircraft, if one engine is damaged, the other is powerful enough to fly the helicopter to a safe landing area. photo by eagle one
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阿帕奇武裝直升機的出現，以快速度和高機動性作戰著稱。它具有火力強攻擊猛，機身裝甲厚防護強，機頂有毫米波雷達，電子控制設備齊全，機動性能好對地攻擊強大，具備空中格鬥能力，適應在各種惡劣天氣和地形條件下作戰的特點，更值得一提的是它還具有一定的隱身性和火控系統飛行員頭盔直瞄的功能，這些特點綜合後，該機始終領先於同類機型。
阿帕奇面世30多年來，一直在其基礎上更新提升，如發動機動力、武器控制、通迅系統等，並且阿帕奇在伊拉克戰爭、非洲、亞洲等地的衝突中，經過實戰檢驗，取得不菲的戰績，阿帕奇成為直升機的標杆也不足為奇了。
任何軍事裝備必須經過實戰驗證！！
曉西關
1.此題超出了本人的知識範圍以及關注和擅長的領域。
2.據我所知，阿帕奇的確是一款相當先進和完美的組裝直升機。
3.我國臺灣地區也有幾十架，是美國違禁售武的極不光彩案例。
4.我國的武直19應該也是相當先進的。是否能與阿帕奇一決高下本人不得而知。
建議：保持聯繫、常來常往！
張文鈞
它具有火機攻擊性強，機頂有毫米波雷達，機身裝甲厚，電子控制設備齊全，在惡劣天氣下依舊可以作戰，這種武裝直升機多次參加過實戰確實是一款經典作戰飛機。由於它裝備美軍比較早，隱身和電子方面還有些缺陷。但綜合分析這款可謂戰場上武裝直升機標杆不為過。
夏日之冰1
鳳鳴燕山
楊永湘203
這個玩具看上去還蠻漂亮的~
殷竹
應該是目前各國生產的武裝直升機中尚沒有一款能超越阿帕奇的性能。
