大馬力後驅車失控事故頻發
一臺灣男大學生，為與女友浪漫一番，租了一輛法拉利458。因“不熟悉超跑操作”，綠燈轉彎起步時，撞在了公交車上。法拉利車頭幾乎全毀，幸好車上兩人均無大礙。
去年6月份，浙江台州也有一起類似事故。一位女性駕駛員租來的法拉利458，因路滑失控，同樣是車頭幾乎全毀，人無恙。
這鍋不應該由法拉利來背，我們在騰訊視頻裡搜索後驅車失控，會出現野馬、寶馬等等品牌車型。後驅車，尤其是大馬力後驅車，對駕駛技術、技巧和意識都有較高要求。
請掌握後驅車的特性和駕駛技巧
後輪負責驅動，前輪負責轉向，分工工作，所以轉向時，車輛反應更加敏捷。但相對的，大馬力後驅車扭矩過大，車輪很容易失去抓地力。回看上面事故，都是在車輛轉彎時，車輛失控開始橫向打滑，最終釀成事故。
這裡有三個牢記知識點，第一是大馬力後驅車過彎路線要儘量圓滑，半徑要大，避免快速過急彎；第二是如遇溼滑路面，油門要輕點，切不可大腳油門。
第三是在不能完全掌握的情況下，一定要保持ESP(電子穩定系統)和DTC(動態牽引力系統)開啟，這樣即便出現打滑，系統也會及時幫助矯正車身姿態。
不用迷信後驅車
後驅車確實在起步、加速和爬坡上有優勢，駕控和乘坐舒適度也都有不俗表現，可大家也不要過分迷信後驅車。
第一是現在前驅車已經越做越好，奧迪A4和奔馳C差距並沒那麼大。第二是後驅車還有著結構複雜、後排腳部空間差（傳動軸）等缺點。
第三是，奧迪的四驅轎車操控和舒適度已經完全不輸給奔馳寶馬後驅車。最重要的是後驅車只有價格昂貴的豪華品牌堅持用，一般家用車大家就不用糾結。
當然，如果你是極致性能控，那我告訴你，中置後驅和中置四驅才是王道。因為中置車輛質量轉移較小，保時捷718，百萬以內中置神器，你不瞭解一下？
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