很多老車主都知道，一輛車開久了，乘坐和駕駛的質感都會出現下降。對於這種現象，“老司機”們就會做出“底盤松散”的解釋。而“底盤松散”的典型代表就是破舊出租車，車子一開動“霹靂哐啷”的，給人隨時都會散架的感覺。
雖然很多私家車都不會“鬆散”到這個程度，但隨著時間的推移和用車強度的不同，車況每況愈下也確實是無法改變的。而且，“底盤松散”的毛病很公平，不管是上百萬的豪車還是幾萬塊的麵包車，都會面臨這樣的問題，只是出現的早晚罷了。
可以說，“底盤松散”是所以車輛的一個“慢性病”。那麼車子得病的原因是什麼呢？用車過程中怎麼解決這些問題，或者說怎麼做能夠延緩“發病率”呢？
底盤松散的三大病灶
一般而言，底盤松散的原因主要是由三個方面引起的，分別是：底盤故障、避震勞損、膠襯套性能老化。
我們都知道，汽車的三大件中，底盤的結構相對來講是比較簡單的。但由於底盤是離地面最近的部分之一，車輛和路面之間的震動隔絕與轉化，基本上全部要依靠底盤。
而且，車輛底盤的零件很多，它的堅固度和耐久度對汽車的行駛品質有很大的影響。如果車輛在行駛中不注意，出現了磕碰、撞擊或者託底現象，就會造成零件變形或曠量，這樣底盤就會出現異響、顛簸等鬆散現象。
此外，對行駛質感影響最大的，就是來自於我們的懸掛系統，不同的懸掛類型會在很大程度上影響車輛的操控性能。
當汽車路過不平路面的時候，減震系統中減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之後會迅速的回彈回來，這時候在彈簧上面再加一個類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。所以說，評價一輛車減震的好壞，往往會用“乾淨利索”、“回彈餘震少”等形容詞。
對於經常被暴力駕駛、在坑窪路段行駛或歷史有點悠久的車子，隨著懸掛系統部件剛性、韌性的性能衰減，其帶來的行駛質感肯定會有變化。比如避震器回彈餘震過小，在過大的坑窪的時候就會給人一種硬碰硬的撞擊感覺。而要想達到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈餘震往往就難以抑制的乾淨，這些變化反映在駕駛體驗上就是底盤松散。
最後，影響底盤質感的另一部分雖然看起來不顯眼，但是同樣起到了決定性作用，它就是車輛底盤上的橡膠襯套。
汽車底盤上的活動部件與剛性車身部分連接位置，都會安裝有橡膠襯套。雖然看起來無足輕重，但它卻是汽車低趴最後一道隔絕震動的裝置。一般情況下，人們形容汽車底盤“紮實、厚重”的感覺，那種“DuangDuang”過減速帶的感覺，都是由這個部件傳遞的。
如果橡膠襯套老化、破損，那麼車輛行駛在粗糙路面時，噪音就會比較大，而且由於活動部件與車聲剛性部分的鏈接缺少緩衝，對車輛的行駛姿態、質感都有非常嚴重的影響，即使是一輛百萬豪車，行駛質感也會無線接近拖拉機的水平。
可見，令底盤松散的根本原因是懸掛系統的性能下降，隨著使用期的積累，底盤變鬆散是不可避免的，客觀來說，這些都是正常現象。一旦行駛質感達到一定程度，車主們就十分需要對車輛的這些零部件進行檢查和更換。
雖然這一過程是不可阻擋的，但是車主在用車的過程中，可以做到延緩病發。比如儘量不對車輛進行暴力駕駛，路況不好的情況下，車速不宜過快，停車時，不要“騎”馬路牙子上等。
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