短褲破了打個補丁
作為大眾雙離合在國內最早的用戶，我用我的使用經驗告訴你，雙離合變速箱非常可靠。
我先後買過兩臺雙離合變速箱車，溼式六速用了十一年多，里程十七萬公里；乾式七速已經過了四年半，里程不到十萬公里，兩臺車變速箱非常可靠，從來沒出過問題，當然，這對變速箱來說是基本要求，所謂雙離合變速箱只能跑五萬、十萬公里純屬扯淡。
老的溼式六速雙離合，偶爾會有頓挫，頻率大概一週貴發生一次，就平順性來說，和AT比，屬於中上水平。新的乾式七速非常平順，是我開過所有車中，變速箱最平順的一臺車，頓挫概率以年計，幾年來，頓挫次數屈指可數。
無論是老的六速溼式，還是新的乾式七速，動力體驗都非常好，即便乾式七速只是配了最大扭矩250牛米的發動機，動力為絕對說的過去，六速溼式就不用說了，330牛米的發動機驅動近一點七噸的車子，加速非常快，四秒左右上80，六秒出頭就上100。
關鍵是雙離合變速箱非常省油，比AT和CVT都明顯省油，這一點對比AT和CVT絕對有優勢，我相信用過DSG雙離合變速箱的車友，會和我一樣再選車，會優先選用雙離合變速箱車。
魚眼貓眼鷹眼
09款GTi，溼式雙離合，二十多萬公里，無任何問題。18年8月賣，價9萬6。換奧迪S3。日粉閉上臭嘴！怎麼這麼多無腦蠢貨？胎裡受擠壓了？信口雌黃無視客觀事實！開一個飛度鋒範雷克薩斯es百公里加速13秒幸福昏了頭？豐田章男的外姪？從GTi到S3，在高速上見豐田就像捏臭蟲一樣幹掉，哪怕它是雷克薩斯570，如玩垂垂老嫗
黔中六爺
其實就是開過十年的人給你的答案也不能說明一臺車或者雙離合變速箱就能讓你放心，或者愉快的用車。
要買一臺一直都不壞的車，是要看運氣和好的駕駛習慣還有到位的保養。如果有一個品牌的車所有客戶買了都不會壞，那麼其他品牌早就已經被淘汰了。大家想想是不是這個道理。世界上所有的品牌都需要售後，需要維修。
所以要買一臺車開幾年也不壞是要看運氣。
大眾的雙離合現在也已經比較成熟了，包括像國產比亞迪和奇瑞的雙離合都是已經很成熟的。早期的雙離合薄弱環節主要是雙離合器部分，在低速蠕動，特別是嚴重堵車的路況，再加上夏季氣溫高。容易因為離合器過熱保護，冬季有所改善。
最近幾年出的雙離合都已經經過強化離合器，解決了問題。至少上面提到的三家，自己生產的雙離合是放心用的。
而且就算過了質保期壞了維修也不難，配件也好買。就大眾的配件有點貴，比亞迪和奇瑞，特別是比亞迪配件好買，相比較價格簡直就是白菜價。淘寶上雙離合器總成大眾的大概幾千接近一萬左右。比亞迪的雙離合總成一千多。其他的像傳動齒輪和控制部分都是成熟技術，不容易壞。
還有如果你是雙離合車主，那和at車型在有些路況使用有不同。在等紅燈或者零時停車的時候要掛N檔，在堵車或者爬山的時候用S檔，這樣可以提高換擋轉速減少一二檔來回切換的情況，這樣人和車都舒服。雙離合是越堵，越緩開車，磨損越大，開車比較爽快的反而磨損小。而AT是堵車和開車比較猛的磨損越大，緩緩的溫柔的開磨損小。
大鬍子抽菸
大眾乾式雙離有過一次召回，問題是頓挫，我是10年的1.4t加乾式dsg，我覺得沒什麼問題，我召回都沒去，後來保養的時候，4s店免費更換了變速箱油。現在都10幾萬公里，除了3擋降2擋會偶爾有頓挫，而且也不是每次都有，跟中獎一樣，可能一年有個幾次，沒有任何問題。。。。。包括很多朋友的同款雙離合基本如此，更不存在燒什麼機油，本來4s保養是5千公里一次，我都是1萬公里才去，廠家要求加95，我都是加92，，，，，總體來說，1.4t加乾式雙離合變速箱，，，耐用耐操好開省油，300塊油經常跑1000多公里。真實用車情況。
魚樂乾坤
請問大眾雙離合有開過十萬公里以上的人嗎？毛病多不多？可以介紹實例，途安1.4T增壓乾式雙離合，已經十萬公里以上了。每天上下班一百多公里路程，百公里油耗5.9升。現在車的狀況，基本上無滲漏油現象，沒有所謂燒機油現象，所謂雙離合頓挫感這種現象有，但是很輕。當初買完車後，我僅告訴他十個關鍵字：緩加速輕制動勻速行駛。注意事項是二萬公里以內不要拉高速，四萬公里後要按季節換機油，也就是有冬季油和夏季油的區別。冬季本地區用10W一30，夏季用10W一40，如果夏季溫度太高加級油。任何汽車好與不好的關鍵，在於駕駛員是否規範操作使用車輛，良好的操作，正常的養護，延長汽車使用壽命，降低維修費用。以上僅供參考。
凌波踏燕
車啊，都是開壞的。沒有見過不壞的車。駕駛習慣是一方面，路況是一方面，中彩票又是一方面。雙離合完全看成兩個手動檔就可以，離合器片壞了無所謂，只要變速箱沒問題就可以。大部分壞的是離合器片導致了變速箱故障，真正壞的變速箱倒是沒有幾個。所以，解決好離合器片的散熱自己耐久性的問題，雙離合無敵。新技術需要人們長久的實驗，測試，大數據。代價是有些許的問題。想要穩定就去買日本車，20年前的技術，保證你開20年沒問題。日本車唯一的亮點就是混動系統，其次人家對你技術封鎖，好技術不給你用，只能給你老技術，經久耐用，各有利弊。以現在的換車頻率來說，車差不多10年到15年就已經進入了生命末期。只要期間沒有大問題，那就是好車。
EnjoyLife627
我的途安2012年底買的，已經開了23萬公里了。壞過兩次，一次是13萬時在高速公路上突然1,3,5,7檔沒有了，只好用手動擋開回家（700多公里呀）。中途有多次不能起步（2擋起步困難）回來到4S店修理只給換了換擋模塊，上汽大眾不同意換變速箱因為是在保修期內只好如此了。結果開到21萬公里時變速箱壞了，把我扔在了家門口。到4S店修他們說只能換變速箱要4萬元，沒辦法只好讓他們找上汽大眾專修變速箱的公司給修了一下花了7000元，開到現在23萬公里還沒有壞。但是現在跑長途就有點擔心了，目前只好考慮換車了。
novick007
站在專業的角度上，我這收雙離合變速箱的車一般都要求公里數越少越好，因為這東西就是看人品，還有溼式要比干式雙離合故障率要低的多
琛寶行
我還差九萬公里就滿十萬公里了 那時候我再給你說
一輩子不zai見
2012年的大眾高爾夫1.4T雙離合，8萬公里前一切都好啥毛病沒有，一般加300元油跑600到650公里這樣。8萬公里後4s店免費更換了離合器，現在10萬公里感覺換了離合器後換檔非常平順，但油耗好像高了，300元錢油跑不到600公里了，暫時車啥毛病沒有！2萬公里後一直朋友汽修廠保養，一萬公里保養一次，600元！感覺大眾車整體質量還好，除了更換了離合器其他大小毛病基本沒有！
