車市風雲11
回答樓主的第一個問題，中國品牌轎車裡吉利做的最好，這點毋庸置疑。
首先從銷量上看，吉利是第一。咱們可以簡單看下2019年1月最新的轎車銷量數據，中國品牌轎車排名中，吉利在前五名裡獨佔四個，分別是新帝豪、帝豪GL、繽瑞、遠景，比其他所有中國品牌加起來還多些，其中新帝豪是所有轎車品牌前十榜單中的常客，也是自主品牌中唯一的一個。
其次從品質上看，也是如此。首先，銷量本身就是代表老百姓對該車品質認可的最大見證。其次在代表轎車高端品質的B級車領域，吉利博瑞（GE）同樣是所有品牌B級車品牌前十榜單中的常客，同樣也是自主品牌中唯一一個，與雅閣、凱美瑞、帕薩特等同臺競爭。說是中國轎車中高端品牌中的代表和孤膽英雄也不為過。在剛剛結束的2018中國汽車保值率《年度盛典》中，吉利博瑞獲中國品牌轎車3年保值率第一，也驗證了這點。
當然，中國品牌轎車裡有幾個品牌做的也是不錯的，比如奇瑞的艾瑞澤系列，長安的逸動系列，長城的轎車也想介入但一直沒有大的起色，比較值得關注的是上汽集團的榮威這兩年銷量增長較快，顯露黑馬底色。其餘眾泰、江淮等等就不說了。
總的來說，現在中國品牌轎車與合資相比還是落於下風，都還需要加油！
車市風雲11
一人一車一世界，有料有趣有態度。汽車加生活，有車更有戲。我是車小帝，關於自主品牌誰做的最好，千人千面，每個人都有不同的觀點，接下來，就聽聽小帝的對於三大自主汽車品牌的幾點不成熟的看法吧！
1、長城汽車：對於長城汽車而言，準確的說是哈弗品牌，小帝認為，SUV做得好，這個做得好不只是說其車型多好，而是長城之於中國自主汽車SUV的發展這個事兒。再者，在SUV這個事兒上，長城開先河的推出了自主豪華SUV WEY，從而讓中國汽車品牌再上一個臺階，這點值得肯定。更重要的是，WEY賣的還不錯嘛！
2、長安汽車：長安汽車對於中國自主汽車品牌的發展有著舉足輕重的意義，作為曾經的自主老大哥，長安率先進行品牌再造，冠名精彩中國人，贏得諸多觀眾對長安品牌的認可和肯定，開啟了銷量提速。另一方面，長安在技術研發的投入也值得稱讚，五國九地研發中心，藍鯨發動機的量產，新能源技術的突飛猛進都值得肯定。重視創新，重視研發，長安值得稱讚。
3、吉利汽車：吉利汽車可以說是最有機會讓中國汽車走向世界的品牌，多次成功國外併購，讓吉利拉開了其他競品的檔次和水平。沃爾沃技術的加持，讓產品力大幅度提升，奔馳的“收購”進一步增強了品牌競爭力。同事，領克品牌的成功上市也刷新了中國自主汽車品牌營銷的新高度，領克中心商圈營銷模式同樣值得稱讚。如今，月銷均過十萬的吉利在2019銷量奪冠恐怕已經是板上釘釘的吧！
車小帝
最好的是吉利，因為有沃爾沃幫忙。
排名是吉利 長安 奇瑞 長城。
長城的轎車基本忽略了就行
主要是新能源和批量採購的出租車。C30出租車，我相信去保定的人都有體會。夏天的空調製冷能力令人髮指。魏建軍的重心就是SUV，他家SUV就是比轎車強。這是個鐵打的事實。
奇瑞啊
奇瑞說實話有自主研發能力，比吉利強多了。但是營銷一片糟糕。過不了兩年又換個新品牌，過兩年一個車型沒了。一個車型穩定到底的操作沒有。所以到現在，還有個自主品牌觀致。實話說車不錯，就是純歐洲調教，中國市場水土不服而已。
長安
最大的就是被罵萬年山寨，雷車的臉，寶馬內飾。但是論機械素質來說，這車還是不錯的。起碼給你裝愛信6AT，調的也還算滿足日常需求。不過那些十萬出頭的中型車啊還是不大認可的。
吉利
掛吉利車標的老車，我還是說乾式雙離合不會要。但是總是愛用三缸機，我真服了氣。不能說有沃爾沃技術你就這麼回饋消費者吧。當然領克的成績我還是很想肯定的。當然我肯定的是2.0T，而不是三缸機。
榛名說車
這四大品牌基本上是自主品牌的代表了。四家造車其實各有所長，就車造車而言，目前沒有絕對的霸主。目前吉利的營銷做得最好，長城的營銷排名應該是第二。先說SUV：長城造SUV的時間較長，對車型外觀的設計上似乎要領先其他三家（吉利的外觀是營銷推手製造了一系列最美，其實並不是最美，顏值還是比長城差一點）；吉利的優勢在於利用使沃爾沃對吉利和領克品牌進行推廣和造勢（其實沃爾沃並沒有將核心技術給吉利，領克僅僅只是使用了T4發動機）；長安的發展速度毫無疑問是國內最快的，車子的外觀和技術偏向日系，比較受年輕人喜歡；奇瑞可以說是和理工男，有技術而情商較低（設計和營銷較弱）。家轎方面：第一當屬長安，長安家轎的外觀設計吸收了很多日系風格，顏值挺高，另外還有上汽榮威也非常不錯，和長安應該旗鼓相當，其他三家在家轎上還沒有投入太多稍顯落後。
騰阿文
我是一名吉利車主，17款帝豪GL，安徽安慶和慶4S店17年9月26號提車的，提車後三個月出現制動異常，修了兩次找出原因，傳感器異常！提車後四個月(行駛6000公里)出現天窗異響，安慶和慶4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇還是中天4s店(具體哪家，忘記了，反正都是一個老闆的店都是吉利4S店)修了兩次，未修好，接下來神奇的一幕出現了，天窗異響沒修好也就罷了，還給天窗修的開始漏水了，而且駕駛室車門玻璃升降也有異響，一直沒有修好！就在昨天，氣囊出現故障警告，打電話給廠家客服，竟然讓我把車開去150公里(其中高速需要行駛120公里)外的4S店檢測，我想問，如果高速出現意外，氣囊未起作用，後果誰承擔？本人就天窗問題多次跟廠家客服反應，一直沒有給出答覆，今天再一次就氣囊互相問題像吉利廠家客服反應，依然是敷衍，推脫！
在此我想說，希望吉利公司能夠重視產品質量把關，能夠重視售後問題，畢竟一個品牌的存在，不是光靠水軍的吹捧，自媒體的吹捧，客戶口口相傳的口碑更重要！營銷做得再好，質量跟不上，售後跟不上，也是枉然！一個品牌建立很難，崩塌確實很快的！
我不是車黑，只是一個倒黴的吉利車主！
A華夏魂
吉利營銷好，奇瑞造車技術好，從銷量上看不出造車實力，現在的國人愛面子不看裡子，自主車裡奇瑞造車水平坐頭把交椅。
簫玉2
銷量上只能客觀反應，技術儲備上奇瑞比較厲害！！！
至於市場方面，廣告營銷嘛，誰會做誰贏
丶邊緣
如果說內飾外觀吉利轎車拔頭籌，如果談底盤發動機變速箱，操控奇瑞拔頭籌，長安主要逆向研發現代的車底盤操控，吉利是逆向花冠底盤，比亞迪逆向花冠和雅閣，長城是逆向思域，奇瑞是自主的平臺德系味道，這和尹同躍從一汽大眾出來有關。
車瘋狂
奇瑞不錯，就是銷量和內在質量霍爾電子配置
世外桃源143273388
肯定是東風汽車做的最好！
東風汽車集團
是世界五百強排六十三
是最優秀的央企。
