張淑苗
大家好！這裡是愛論車，汽車周邊信息分享！
★從近日大眾子品牌捷達成立大會信息來看，在中國市場首推的緊湊型SUV-VS5和緊湊型三廂車-VA3將於年內（可能在3月底左右）正式上市，與此同時還有捷達JETTA的新LOGO。
★會不會得到年輕人的喜歡，首先要知道年輕人喜歡什麼？設計感、配置、動力、外觀等等，但是從以往大眾捷達的高性價比、缺乏設計感的特點來說，並不是年輕人喜歡的車型，並且遭到日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車型牽制，這幾款車可以說都比大眾捷達設計感強，如果新子品牌捷達JETTA不能擺脫老舊設計很難再這個領域得到年輕人的青睞。
目能得到的捷達新車信息不多，但從幾張圖片評論會不會得到年輕人喜歡也似乎不夠謹慎。
★總結：想要得到年輕人的喜歡，期待新捷達JETTA能有新的設計和更強的配置，還有在子品牌發佈時有提到的獨立營銷模式，如果能像發佈會所說的“捷達品牌在設計風格、銷售網絡渠道和用戶體驗方面也都將有所創新”，再基於捷達的口碑，相信是可以得到年輕人喜歡的；反之，捷達很有可能在日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車型的圍攻之下滿滿的被捨棄。
愛論車
捷達“榮升”成為獨立品牌，個人覺得這未必是一件好事～～
首先我們需要了解一下，捷達為什麼獨立。按照官方的說法，捷達在國人心目中經濟實惠，皮實耐用的形象已經形成，在銷量一片大好的情況下，一汽-大眾集團覺得有必要獨立出來成為一個新的品牌，就像當年哈弗因為H6大獲成功之後，順勢獨立成為一個子品牌。當然，小編覺得這都是官話，真實的情況可能是一汽-大眾集團覺得捷達作為一款大眾低端車的形象已經固態化，出於品牌形象的考慮，很可能一汽-大眾將捷達獨立之後將不再觸碰低端車型了。
可是捷達之所以賣的好，一方面確實是皮實耐用，另一方面難道不是因為它是目前可以買到的最便宜的大眾轎車了嗎？
！說白了好多消費者之所以選擇捷達，大多都是因為預算不足但又想買一臺有面子的合資車的情況，真正喜歡捷達的車主又有多少呢？更何況現在的捷達已經不能跟當年的老三樣之一的捷達相提並論了～～
沒了大眾車標加持的捷達，又跟斯柯達有什麼區別呢？跟大眾同平臺的斯柯達 尚且不溫不火，得過且過，新晉的捷達難道會有更好的未來嗎？
然後在說一下捷達首推的兩款車型，緊湊型轎車VA3和緊湊型SUV VS5，已經不是大眾車標了，新的捷達車標說不上好看，不過兩款新車是真醜啊，便宜好看也行啊，就跟寶駿一樣，年輕人是最注重車的顏值的，這兩款車顯然不太會是年輕人的菜～～
現在來看，
捷達獨立的發展戰略跟東風日產的啟辰很相似，不知道高調亮相之後會不會像啟辰一樣存在感越來越弱，尚不可知，只能騎驢看賬本——走著瞧了～～
握手的兩位大佬，希望你們能一直笑下去～～啟名星
捷達成為品牌叫做榮升並不恰當，本質是定位的降級；VS5、VS3兩車似乎缺少吸引力，年輕人不會喜歡但只要價格足夠低老年代步市場會有些表現。
捷達款車標的設計感非常一般，寓意為何不能直觀的看明白而且碩大的車標有些違和感，這點可以從VA3上明顯看出。
Va3的渲染圖從車身線條輪廓到輪眉輪轂可以看出仍是捷達的底子，老氣橫秋形容這臺車絕不為過；而捷達Va3為體現年輕化使用了流行的矩陣式中網，這一中網配合倒三角的車標感覺相當突兀，門拉手一樣的車標也體現不出精緻感，僅論顏值這臺老氣造型融入時尚設計元素的緊湊型轎車有些不倫不類。
如果動力仍搭載EA211的1.5L提供手動和AT、1.4T匹配DQ200的話，這臺車的售價在4.98~7.98萬之間比較合理，當然這不會是大眾系列的定價風格，然而沒有大眾車標的捷達Va3怎麼看都只值這麼多；年輕人不選擇還有中老年代步車的市場，畢竟有德系血統老德粉也許能接受。
VS5這臺車是否能夠得到消費者的認可主要看售價，原型車是西雅特ATECA，基於大眾MQB平臺打造屬於A級SUV，不過國產後當然會加長軸距，如車身加長到4.5~4.6米之間、軸距達到2.7米以一汽大眾的一貫作風應會定義為中型SUV。
外觀設計方面相當年輕時尚化，車頭仍然是大嘴矩陣中網視覺感受一般，不過加上紅黃藍等鮮豔的配色以及SUV更飽滿的車身倒是能看；尾部造型基本走斯柯達SUV的風格，有些柯米克和柯珞克融合升級的味道，不過這一車標作為尾標多少有些呆萌。
顏值總說得過去重點還是動力傳動，捷達品牌的定位是否低於大眾不好準確的說，但作為子品牌總不能高過主品牌，那麼動力傳動似乎還會是1.2T/1.4T加DQ200，有四驅版的話可能會升級DQ381，這樣一臺車的售價如果能控制在8~13萬、四驅版低於15萬還有可能有些銷量，一旦重合柯米克估計還是被冷落的多。
不要小看一枚車標的變化，對於盲目選擇的消費者而言大部分就是為了買個合資車標，VS5和VA3已經沒有品牌加分，能否被接受只能以價格決定了。
天和Auto
吾敬相知
對捷達有情懷的人群不見得會為新捷達買單，而新捷達的目標群體——購車預算有限的年輕人，則對這個品牌沒有那麼深的情懷。他們在選購新車時還是會那獨立後捷達推出的產品和其他產品對比。總體上來說，還是獨立後捷達推出車型的產品力才是最終決定因素。
獨輪熊
低調老舊機器，寶來都不買，買這個？
一路飄逸1
對於我個人來言，車標太醜了，具體市場表現還得看使用反應，能不能保持以前的性價比和使用性，如果第一槍能打好，以後的道路肯定會平順很多
豫A工人
脫離了VW標，按國人虛榮心來說不一定會買帳即使他是捷達，買VW其實就是買它的厚實感和質感，
馬駿駿馬的駿
現在年輕人買車看中的東西越來越多，外觀要新潮要時尚，內飾要簡單大方，動力和性能要好，在很多方面都對車的要求很高，要是想收受年輕人的喜歡，還是需要更加提升自己，才那受到更多人的青睞
RFT內飾改裝
就外觀而言未必是年輕人的菜，不過對於背靠大眾跟定價來說，對於很多第一次想買車的人來說未嘗不是一種很好的選著。
