ヅ埖兒睡
先普及下幾個名詞吧，免得大家不清楚這個問題到底是啥~
1、狼堡：大家肯定對奔馳總部斯圖加特，寶馬總部巴伐利亞州的慕尼黑很熟悉吧，但沃爾夫斯堡，俗稱狼堡，肯定很多人沒聽過，其實德國大眾汽車總部就位於這個城市。
2、“捷達狼”：2月26日，大眾在狼堡發佈了全新子品牌捷達（JETTA BRAND），並採用了全新的品牌LOGO，其實就是把原來的捷達從大眾體系拆分出來，獨立成為一個品牌，由德方主導設計研發，由一汽大眾負責生產及銷售。為什麼叫“捷達狼”呢？因為此舉是大眾為了打壓低價自主品牌而重新包裝子品牌，目的就是蠶食低端市場，把自主品牌的肉搶過來自己吃，跟狼一樣。。。
說完了兩個名詞，接下來聊聊我對這個全新品牌的看法：
1、品牌定位：低於大眾，也低於斯柯達。現在低端市場汽車銷量很高，但絕大部分都是自主車企，合資廠雖然也想分一杯羹，但考慮到利潤及品牌形象，不大會投入太大。每個品牌都有定位，不會自降身段的。所以這是大眾專門成立的子品牌，用來競爭低端市場，但卻有大眾的光環在。
2、產品競爭力及銷量預計：我認為銷量會很好。相信沒有哪家車企有大眾這麼瞭解中國市場，加長、套娃、特供車，好像都是大眾想出來的。而這次，獨立出捷達這個品牌也是狠招，相信以後會有不少車企效仿。
（1）“捷達”品牌深入人心。很多年前日產也成立了子品牌“啟辰”，本田成立了“理念”，雖然共享技術，但銷量很一般，因為這些牌子之前沒有，老百姓不認可。但“捷達”就不一樣的，它有很大的用戶基礎和口碑。說難聽點，不管什麼車，只要過得去，掛上捷達，銷量都不會差，這是很多車系不具備的，類似的還有豐田卡羅拉、凱美瑞、本田雅閣、高爾夫等。
（2）定價可以更低。很多人會想，斯柯達也是大眾旗下，共享技術，價格比大眾低，銷量卻一般啊。那是因為它的價格相比其它合資品牌的車型仍然偏高，要是降價和自主品牌同一水平，肯定大賣，但大眾不會這麼做的，因為斯柯達還有昊銳、科迪亞克等20萬以上的車型，也會折損品牌形象。但“JETTA”獨立後就可以放開身段，可以和自主品牌同一價位，卻有大眾的技術，相信很多人會買賬的。
（3）共享一汽大眾銷售渠道。這點很佔優勢，是我認為它銷量不會差的一個重要因素，全國這麼多一汽大眾4s店，大眾的營銷手段又是國內頂尖，很多車賣不好就是因為網點少，但捷達顯然不用擔心這個。
3、對自主品牌的影響。如果就大眾一家出個“捷達”品牌，自主品牌有影響，但不會致命，怕就怕其它合資品牌也效仿，那到時會有一大批自主品牌的車型受影響，也會給車市帶來一輪大換血。只有像吉利、比亞迪這樣有核心技術的自主品牌才有可能生存下去。但這也不是壞事，長遠來看，對自主品牌的發展有積極的一面，會迫使企業轉型，去做更好的產品，最後受益的是消費者。
危險已靠近，希望自主品牌及時拿出對策，不要盲目，免得被狼肯的骨頭都不剩！
以上是我的觀點，不對之處歡迎指正！
會開車的豬
國內消費者對於捷達的認可也僅僅侷限於它的大眾車標，對於現如今的質量及品質和性價比，並沒有很大的信任度。而捷達一旦離開大眾的光環，其下場也並不會有多麼出彩，斯柯達就是一個活生生的例子。
另外捷達儘管是一個脫離開大眾的子品牌，但消費者的認知度並不會一下提升上來，沒有了知名度，誰還會在選購時把它考慮在內呢？
最後在性價比方面，作為一款合資品牌，在整車的製造、研發及利潤分成方面，捷達與自主品牌相比並沒有優勢，所以在捷達在車型配置和價格方面，始終會有一方面處於劣勢。那麼它還能拿出什麼跟國產自主品牌競爭呢？所以，對於捷達的到來，自主品牌並沒有什麼擔心的。相反，少了原來大眾捷達這麼一個強大的競爭對手，自主品牌該偷著樂才對。
