在茫茫的大西洋中，有一個形如月牙的小海島遠在大陸百公里外，獨自漂落在日夜交替的孤獨中。該島東西長40公里，最寬不超過2公里。沒有茂盛的樹木，只有低矮的灌木和雜草。沒有起伏的高山，只有細沙和淺灘。沒有潺潺的流水，只有風暴過後一瀉而盡的洪流。
塞布爾島
島上的唯一常駐居民是野馬，關於野馬的來源眾說紛紜，有說來自沉船後的幸運兒，另一種說法是被19世紀阿卡迪人（Acadians）遺棄，之後這些馬在這個80公里的荒野之地來來回回反反覆覆的徘徊了200多年。百年來，由少量繁衍至幾十只，到現在的560多隻。如果有幸登陸該島，看到該島象徵的是這些孤獨而自信的野馬，閒散遊走，紅棕色鬢毛在風中飄逸。
野馬
不過，這些馬最早登陸該島時當然不是野馬。在長達百年的“野化”時間裡，它們見證了這個島的流沙變遷，目睹了過往該島幾百艘沉船悲劇。自然而然的，2000年前，平均數幾乎每年一起經過該島而引起的船沉人亡事件，野馬成為該島的常年守墓人。
移動的孤島
塞布島奇特，不在於長月牙形狀，也不在於其生態環境。島上長年存在的海鳥和野馬，說明雖然該島無湖無樹，但覆蓋的草叢足以保障這些動物的食物供給，島上極少的低窪之地，單靠老天降雨蓄水也可以保障這些動物的飲水供給。
其特殊地方在於每年該島移動，塞布爾島全島為沖積而成的流沙，受風蝕浪衝的強大作用，近200年來，小島每年向東移動100米，總共移動了20公里。
這些只是塞布爾島奇特之處，而隱藏於該島表面細沙下的磁鐵屬性，才是讓那些過往船隻覺得恐怖的原因。至少在2000年前，這已經造成了350多艘船葬身大海。
大西洋公墓
一張年代久遠的圖詳細記錄了在該島沉船類型，名稱，年份（1802~1946），而其最早沉船事件的發生時間可追溯到1583年。英國人最早調查此事。1800年，英國政府還認為塞布爾島有人類居住，把當時經過塞布爾島失蹤的“弗萊恩西斯”號失蹤事件誤解為船員遇難後登上塞布爾島，但被當地居民殺死。後來搞清楚了真相，原來船員與船一同被無情的海沙所吞。
沉船記載
幾個月後，英國的兩艘船又接連死於塞布爾周圍流沙，其中一艘還是在另一艘船出事之後趕來營救的，不料也遭此厄運。英國於是在島上設立燈塔，設立救生站，派人馴養島上的馬，由救生員每天騎馬在島上巡邏，密切注視過往船隻的動向。
雖然救生站發揮了巨大作用，不過沒有杜絕沉船事故的發生，塞布爾島沉船事故仍然層出不窮。1898年，法國一艘輪船行駛到該海域，發現儀器表失靈，無法查出故障，之後船如著魔似的往塞布爾島方向漂流，最後該船在塞布爾島擱淺，所幸船員棄船逃生。
這類事件不斷增多，在島上不斷髮現的錢幣、骨骸、船骸印證了塞布爾島“大西洋公墓”這一說法。至今，葬送在島上及周邊海域的人數多達5000多人。
人跡罕至的國家公園
自塞布爾島歸入加拿大版圖後，為航行安全，島上設立了現代化的燈塔、氣象站、救生站、電臺。夜晚，遠在30公里外的船隻便可見燈塔警示，電臺亦不斷髮送危險警告。雖然2000後，塞布爾沉船事故已經非常稀罕，但其“大西洋公墓”警示意義還在。
2013年，加拿大正式把該島列為最新國家公園。但直到2015年，除常駐該島的幾名警衛及氣象科研人員之外，在登陸該島的遊客不超過15人，且進入之前必須得到許可，使得塞布爾島成為事實上的禁區。
而只有在島上的幾百匹野馬，百年來在這不足百公里的狹長海島上，遠眺著一望無際的海洋，孤獨的守候著大西洋沉船逝者的“公墓”。
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