"哇，這個車好帥，一定很貴吧？"這句話是在魏派剛上市的時候，我一位準備購車的同學跟我說的話。當時候瞄準兩個自主高端品牌的他，在尋求過我中肯的意見後，依然義無反顧地踏進了長城隔壁的魏派4S店。其中一個原因是，魏派VV7的外形很容易討喜他，甚至讓他父親看到後改變主意，放棄了CR-V，可見在這個顏控的社會，好看是一件多麼重要的事情。而上市一年多後，魏派VV7迎來了一個小改款，秉著加量不加價的原則，給整體配置來了一個升級，看到這個新聞的同學又給我發來一句話"升級很大麼？我會不會買早了？"。
所以作為試駕過17款VV7的我，這次再次試駕改款後的魏派VV7，除了要給我的檸檬精同學火上加油外，還發現一些有意思的東西。
看得到的升級與改變
（新款內飾）
如果只從外觀上，你想要快速分辨出這臺VV7是否新款，是比較難的。不過要是你坐到車廂內，那麼你很快就可以發現一些異樣，首先就是以前的直排式機械檔把被全新的電子檔把取而代之，好看與否我們先不評論，但是電子檔把對於誤操作的寬容度肯定是更高的。
其次用料依然厚道，觸之所及基本都是軟皮包裹，給予一種你被真皮箱包裹住的高級感，整套內飾的設計感及好用程度也比老款上升了一個檔次。
（左新右舊）
仔細觀察，會發現中控佈局進行了重新設計。在之前試駕魏派VV7的時候，我們就發現由於中控屏與空調區域按鈕的位置間隔太遠，所以駕駛員在行駛中操作起來，總會有一種割裂感。最簡單的例子，就是我看著最下方按一下空調按鈕，我需要抬頭才能看見中控屏的顯示信息，這樣一來二去，不但增加了駕駛員的學習成本，還無形中分散了駕駛員的注意力。
這個問題在新版上就不復存在了，因為把下方的空調按鈕區向上移動，靠近中控屏外，還做了一體式設計，這樣無論從高級感還是設計感上都有質的飛越。
而且廠家也並不是單單地把空調按鈕區上移，在指導價不變的情況下，新版本還增加了像無線充電、手機無線充電、5V車載電源、行車記錄儀取電口、USB電源、PM2.5檢測系統等這些跟得上潮流且實用的配置。
（左新右舊）
第二是因為整個中控的反應速度提升了不少。在以前的版本上，整個中控系統的反應是有延遲的，這一點在在你掛進R檔開啟倒車影像尤其明顯，因為掛進R檔後你需要觀看大約兩秒的"視頻載入中"提升，倒車影像才會開啟。而新版的中控系統更換了芯片，調整了邏輯後，反應速度上升了不少，像掛進R檔後，倒車影像基本可以實現"0延遲"，並且分辨率也有相應的提升。用個很形象的比喻，就像從720P分辨率的卡頓安卓移步到1080P的IOS上，你一點會感嘆"我X，居然可以這麼絲滑"。
隱形的優化調整
相比於看得見的，隱藏能夠在日常體驗裡面的動力系統邏輯也進行了從新的標定。根據官方的說法是針對城市緩行路況，對動力系統進行了全新匹配調校，有效優化變速箱蠕行平順性，提高車輛響應速度，最終達到0~100公里加速降低0.5秒，同時油耗降低0.3L/100km的結果。
而就跟我們之前測試過的VV7（）體驗對比來看，個人感覺在變速箱邏輯方面，新款的確有明顯改善。因為這套2.0T+7速雙離合的動力總成，依舊是用慢去遷就平順，但是平順的同時又要兼顧給予足夠的動力來推動這接近2噸的車身。所以在此前的性能測試上，我們發現老款的VV7在堵車挪動時，給油門起步你會發現發動機轉速是先上升，然後離合才會緊接著聯動，不那麼得心應手。
而到新版本上面，這個問題就得到了很大的改善，除了變速箱偶爾會在一升二的時候，因為急性子，導致發生輕微的頓挫。但總的來說，相比於以前，新版本即使在弱化油門響應的ECO模式下，堵車蠕動的時候也比之前安逸許多。
而動力匹配優化後，的確可以改善市區的主觀駕駛感受，不過客觀存在的視野一般、車身笨重、轉彎半徑大等問題還是存在。在高速行駛，VV7的行駛質感卻是另一種表現，整車的底盤反饋及隔音水準都屬於優秀水平，某種程度上，魏派VV7被稱為同價位自主品牌內NVH最佳的SUV也不為過。
為甚麼會有這些改進？
試駕完畢後，我發現魏派VV7的提升與改變，都是"蓄謀已久"的。因為跟廠家的人討論後發現，其實這次的升級，特別像前文提到中控系統佈局及反應速度、變速箱邏輯，甚至安全配置的補全，都是根據媒體以及消費者反映最多的槽點來進行修改的。典型的沒有對比就沒有傷害，所以這也很好地解釋了，為什麼開過舊款VV7的我，開上新款後會覺得新車完善度更上一層樓。
試駕時，教練不斷的詢問車型意見，活動結束後的公關反饋提問，都讓我對魏派，或者是說對長城這個企業有了重新的認知。一個小範圍的區域試駕，廠家對於問題反饋的重視程度遠高於某些品牌的大型試駕。從某種程度上來說，起碼在"認真負責並聽取意見"這一點上，魏比起某些食古不化的合資品牌，要真心誠意得多。
總結：
其實對於領克和魏派兩個差不多同時推出的自主豪華品牌，我個人是比較傾向於領克那種激進的"弄潮兒"；而魏派這種相對穩重的"靠譜人"卻是更符合普羅大眾的價值觀。某種程度上來說兩個品牌的風格導向，基本上是不存在客戶交叉的，在存在即合理的地基上，剩下來的就要交給市場銷量來驗證誰的樓蓋得更高了。
"到底新款是不是比我的進步了許多？"——檸檬精同學
"哎呀，不要去考究了，早買早享受啊！"——試駕完畢的我
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