“不按時保養、私自延長保養里程、剋扣油品質量，很多車主為他能省下那點保養費用沾沾自喜，逢人就安利，殊不知他們只是在為日後車輛的大修預存修理費而已，而且可能還不夠，得不償失！”
某著名維修師傅曾經跟我說過這話，以前我總覺得師傅說的有點言過其實，直到一臺無法正常工作的凱美瑞被拖到店裡，我才明白師傅說的是一點都沒錯。
當師傅拆開發動機那一刻，太讓人震驚了，發動機內部被一層厚厚的油泥外衣牢牢貼附著，唯有凸輪軸上長期做功的部位還能看到曾經的閃亮。
我見過跑了三十萬公里，性能依舊的凱美瑞，還真沒見過跑了十來萬公里就趴窩的。作為日系車佼佼者——豐田下面的經典車型，發動機性能穩定性有口皆知，耐造是本色，哪怕平時不做其它養護，就只是按時做個保養，跑到國家規定報廢里程數，估計都不會有太大問題。那眼前這臺凱美瑞為什麼會出現這種情況呢？
假機油？長期使用假機油，也是會導致發動機內灌滿油泥的。詢問車主後，排除了這一原因，導致這種現象的，是另一個“兇手”。
車主是個女司機，平時也不知道怎麼給車做保養，關於車的問題都是諮詢身邊的一個朋友，關鍵這個號稱懂車的朋友是個水貨，盡出一些餿建議：修理廠都是坑錢的，總是讓車主加好機油，5000公里就給車做保養，都是為了多掙錢，不用聽他們的，加最便宜的機油就行，不用總是保養，機油不夠了補充點就行，這樣省錢。
車主還真聽了他朋友的瞎建議，每次保養只用最差的礦物油，機油不夠了就補充一點，實在不行了才想著更換機油，師傅怎麼說都不行。
最後的結果，就是花一萬多塊錢拆機大修。
我們不能學這位女車主，多花了鉅額的維修費用不說，車子還搞壞了。如果你身邊也有這樣的朋友給這樣不靠譜的建議，請給他個嘴巴子，讓他滾蛋。
都說車子七分養三分修，我覺得不對，應該是九分養一分修。平時經常不保養，後期總是修理廠。
現在車輛保養都很便宜，哪怕用最好的全合成機油，以凱美瑞為例，五百以內肯定能搞定，再怎麼省也省不出幾個錢。在這裡也提醒廣大車主朋友，平時一定按車輛保養手冊，準時給車輛做保養，油品必須符合發動機用油要求以上級別。寧早勿遲，寧好勿濫。
很多朋友車主可能還不清楚，發動機裡面的油泥會有哪些危害。
1.影響發動機散熱，厚厚的一層油泥貼附在發動機內壁上，會大大降低缸體散熱，導致機油溫度過高，以致發動機功率下降，動力下降，油耗增加；
2.增加機油流動阻力，大量的油泥會阻塞機油流動，機油流動性差，潤滑效果下降，導致發動機異常磨損，發動機噪音增大；
3.如果有油泥塊脫落堵塞油道，嚴重的可能導致發動機損壞，動輒上萬塊錢大修發動機，如上述的凱美瑞事件。
在此也提醒大家，如果因為保養不當致發動機內產生油泥，千萬不可以用清洗油清洗，這樣做會導致油泥鬆動，從而導致油泥塊從內壁脫落，萬一堵塞發動機油道，問題就很嚴重了，到時除了大修發動機別無他法。
保險的做法是不管它，勤快點更換機油。有臺奧德賽因為加了假機油，導致發動機沉積大量油泥，不願意花錢大修就一直沒管它，聽從師傅的建議每次把保養週期提前一點，到現在車輛都在正常使用，至於後期車輛會不會出現油道被堵塞的情況，就只能看運氣了。
當然，像發動機噪音大、油耗增加、動力下降這些問題就不可避免了，畢竟油泥還在，就像一顆未爆的炸彈，始終是一個隱患。
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