進口,四驅,卡宴同款發動機,奧迪這款旅行車五十萬卻賣不出去

在國內最受歡迎的車型是什麼?肯定是SUV了。但是在歐洲,旅行車的銷量可是一點都不低,相比起來,旅行車一般都是基於轎車開發的,所以駕駛起來的感受要比SUV車型好得多,再加上寬大的後備箱和更加舒展的車身線條,旅行車在歐洲可是廣受歡迎的存在,但是在國內,這樣的情況發生了改變,因為國人更喜歡高高大大的SUV車型,或者更加氣派的轎車,旅行車更像是小眾人群的玩具,究其根本,國內沒有旅行車文化也好,旅行車價格太高也是一方面的原因,但是有這麼一款車,可以說是集合了各方面的優點,但是銷量還是差強人意,它就是奧迪A6的allroad quattro。這款車官方指導價58.98萬,而大多數地區的實際成交價已經在50萬左右。

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首先看一下動力,奧迪A6 allroad quattro使用了333馬力的3.0升機械增壓發動機,在2900轉的時候就可以迸發出440牛·米的最大扭矩。這臺發動機跟保時捷卡宴同款,不同的是它匹配7速雙離合變速箱,百公里加速只要5.8秒,這是個什麼概念,如果按照目前這款車的終端50萬左右的售價來看,它可以超越這個價位90%的車型,並且,機械增壓發動機相比渦輪增壓來說,不存在渦輪遲滯的問題,可以說動力是隨叫隨到。

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再來看看底盤,為什麼小編會覺得這是奧迪在國內最良心的一款車呢,看到名字裡面的“quattor"了吧,這臺車還搭載了具有託森差速器的奧迪qurttor四驅系統,在提升車輛的行駛穩定性方面,可以說比起那些後驅的競爭對手直接高了一個身位。更加讓人不可思議的是,奧迪還為它裝上了一套空氣懸架。具有高低調節的空氣懸架系統,要知道這個配置在很多售價接近百萬的車型上都是選裝的,奧迪直接給它裝上了,所以看到這裡,就可以看出來奧迪對這款車的配置有多大方了。V6發動機,四驅,空氣懸架,進口旅行車帶越野套件,同級別還有誰?

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其實跟多人可能會覺得小編有點過於美化這款車了,那麼咱們來看看它的競爭對手都是什麼樣的組合,寶馬5系進口旅行版:2.0T發動機,245馬力,後驅版本65萬,四驅版本72萬,更沒有空氣懸掛。沃爾沃V90:2.0T發動機,254馬力,四驅,低配48萬,高配58萬,同樣沒有空氣懸掛。奔馳E級並沒有把旅行車引入國內,但是C級旅行車中,動力最強的C300旅行版,終端售價也要五十萬以上了,並且依舊是2.0T發動機。這樣一對比,奧迪這款車良心不?

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外觀方面,奧迪A6 allroad quattor基於奧迪A6旅行版衍生而來,更高的離地間隙可以應付一般性越野路況,車身四周的塑料越野套件的加身也證明了它並不是一款普通的旅行車,它是可以帶你去更多地方的,這樣的越野表現其實已經超過了大多數的城市型SUV,畢竟人家是全時四驅外加空氣懸掛。內飾還是老一套的奧迪A6風格,沒什麼亮點,這一代的內飾人們看的也多了,以至於坐進車內根本不會感覺到這是國產A6L還是進口的旅行版。

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車尾才是最值得稱道的地方,不得不說旅行車在車身線條的舒展性方面還真的是要強於SUV同價位車型,這樣大的後備箱可以在全家出遊的時候攜帶更多東西,而且選擇旅行車的人,本身就是選擇了另一種生活方式不是嗎?為什麼這樣一款看上去更加有性價比的車,銷量就是不行呢?開頭小編就說,國人現在最喜歡的還是SUV車型,五十萬的價位可以買一臺非常不錯的豪華品牌中型SUV了,但其實拋開目前國人不待見旅行車,更喜歡SUV這一點不談,這輛車的配置實在有點奇葩。

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剛才小編還說,五十萬的價格,集合了三百多馬力的V6發動機,四驅和空氣懸掛,在同級別無可匹敵,但是舒適性配置卻分佈的讓人有點摸不著頭腦,咱們隨便舉幾個例子,作為一款官方指導價60萬的進口中大型車,以下配置均為選裝:後排側氣囊,前排座椅通風,電動調節方向盤,抬頭顯示,外後視鏡防眩目,後排遮陽簾。如果說後排遮陽簾這種東西選裝我沒啥說的,但是後排側氣囊需要需安裝就有點說不過去了吧,這個東西,十幾二十萬的家用車上大部分都有了吧。再加上奧迪遙遙無期的定製週期,很多人是不願意從原廠選裝然後苦苦等下去的。

所以說,車無完車,奧迪A6 allroad quattor裝配了良心的三大件,但是卻在舒適性配置上做文章,如果把這些舒適性配置需安裝完了,基本上落地也要七八十萬了,七八十萬現在輕鬆就能買寶馬7系或者奧迪A8了。這也側面體現出了每個廠家在對車型的劃分和戰略上的分佈意圖。所以如果是你,這樣的價格會怎麼選?歡迎在評論區留下您的想法。同時歡迎關注小編,有趣的汽車內容每日更新。


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