途昂冠軍拿到手軟,為啥這25.88萬七座中大型合資SUV買的人不多?

眾所周知,馬自達向來以開發運動類產品聞名,這在一定程度上限制了其在高端市場上的發展。因為對於級別高的轎車產品,大多數客戶往往將舒適性看得更重要。但是,馬自達是一家不服輸的車企,明知山有虎,偏向虎山行。去年12月份,該車企就與長安合作,推出了一款中大型SUV馬自達CX-8,準備挑戰同級的大眾途昂,它能成功嗎?

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作為中大級別SUV,馬自達CX-8的25.88-33.08萬的定價並不高,僅相當於合資中級SUV水平,遠低於途昂的30.89-51.89萬價位區間。

外觀方面

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馬自達CX-8整體上沿用了魂動的家族風格,前探的盾牌中網由多排細鍍條覆蓋,彰顯運動質感。大燈修長呈船形,線條簡潔迷人。下進氣採用了斜面修飾,層次分明。車的側面溜背並不過於激烈,有向家用和商務方面傾斜。

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途昂的中網內雙排鍍鉻條之間增加了間斷式縱向鍍鉻條,象徵越野車身份。大燈呈四邊形,上下分體,設計厚重。下進氣區和霧燈區採用了雙色的組合式設計,佈局嚴謹。車側的溜背比較輕,視覺上比馬自達CX-8沉穩大氣。

動力對比

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馬自達CX-8所採用的2.5L 192馬力自吸發動機可滿足國六標準,其最大扭矩為252N·m,與之搭配的是6擋手自一體變速箱,工信部綜合油耗7.8-8.3升。

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途昂的2.0T渦輪增壓發動機提供了兩種功率設計,分別為186馬力和220馬力,峰值扭矩分別為320N·m和350N·m,另外,途昂還搭載一臺2.5T 299馬力渦輪增壓發動機,最大扭矩500N·m,三款發動機均匹配7速雙離合變速箱,最高時速200-225公里,百公里加速6.9-9.3秒,官方綜合油耗7.5-10.1升。

馬自達CX-8的這款自吸發動機動力表現雖然沒途昂的T發動機強勁,但平順性更勝一籌,節油能力也不遜色。

空間對比

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馬自達CX-8採用的是5門7座結構,長寬高分別為4955/1842/1733毫米,軸距2930毫米。途昂的軸長為2980毫米,車身長寬高分別為5039/1989/1773毫米,也是5門7座結構。雖然同為七座中大型SUV,但馬自達CX-8的車身尺寸偏下限,沒有大眾途昂出色,但家用商務綽綽有餘。

底盤對比

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馬自達CX-8採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架,搭載前置前驅和適時四驅系統,途昂的驅動包括前置前驅和全時四驅兩種選擇,懸架結構與馬自達CX-8相同。CX-8不僅保持了足夠的支撐性,而且濾震方面也下了功夫,兼顧了舒適性體驗,途昂的調教略硬朗。

配置對比

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CX-8目前的四款車型標配有五氣囊、胎壓報警、ESP、雙雷達、倒車影像(中高配為360度全景)、定速巡航(頂配為自適應巡航)、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車等;途昂標配有五氣囊、胎壓顯示、ESP、後雷達、倒車影像(頂配為360度全景)、定速巡航(部分為自適應巡航)、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車等。兩款車的基礎配相近,都是物有所值。

途昂冠軍拿到手軟,為啥這25.88萬七座中大型合資SUV買的人不多?

據1月份銷量數據顯示,馬自達CX-8售出了262臺,首秀成績並不理想,與途昂相比九牛一毛,於是,有的網友開始唱衰這款SUV新車。不過,從用戶反饋的信息來看,該車的品質還是不錯的。而且,其跨界定位還可以到中級SUV市場與漢蘭達、銳界等七座車系搶客戶,首秀銷量不景氣,主要還是沒有被更多消費者熟悉,如果CX-8能夠繼續保證提供穩定的產品,將來即使超不過冠軍途昂,但月均2000-3000臺還是有可能實現的。


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