Author / Constantinel
凱迪拉克ATS在國內被稱為是後驅鋼炮的代表 —— 20W出頭的價格、隨便打整一下6秒左右破百的實力、輕鬆超過300匹的動力、精良的做工、緊湊的車身 —— 可以說是超級高性價比了。
但是，一輛豪華中級車，是必須有一個高性能版本的。
寶馬3繫到M3；奔馳C到C63 AMG；奧迪A4到RS4；甚至還有四葉草，這些豪華中級車的性能版本都相當的強悍，並且價格在同一個區間之內。
但是ATS呢？之前有CTS-V，現在ATS-V總該來了吧？
2019，ATS-V copue就真的來了。
關鍵信息
- 雙門四座
- 前置後驅性能車
- 3.8L V6雙渦輪增壓引擎
- 464匹馬力
- 0-96km/h，3.8s
- 6速手動
- 極速304km/h
- 起售價格67795美金（46W人民幣）
動力：464hp/600Nm，4秒內破百
2019年將發佈的凱迪拉克ATS-V，搭載3.6L V6雙渦輪引擎，可以輸出464hp馬力和603Nm的峰值扭矩，相比寶馬M4的425hp和奧迪RS5的444hp都要更高。
前置後驅的雙渦輪引擎，匹配6速手動變速箱，可以讓這輛ATS-V在3.8秒完成0-96km/h的加速，百公里加速也是在4秒之內。
內裝：Recaro座椅可選。
同樣，一個舒服的座椅必不可少。
額外支付2300美金，就可以獲得Recaro的皮質座椅。相比普通的Recaro賽用座椅，這類定製的符合豪華車駕乘感受的座椅不論是街道駕駛還是賽道駕駛都是相對舒服且好用。
外觀設計來說，凱迪拉克至始至終秉承著“鑽石切割”的設計風格，線條凌厲，特色突出，從XT系列到CT系列，辨識度非常高。
但是這種設計風格是否能符合大眾或者車主的審美，也是有待商榷。正因為設計足夠有個性，所以也結果必然是愛的非常愛，不喜歡的覺得異常難看。
空間方面，從來都不是凱迪拉克的強項，普通版的ATS已經相當的狹窄了，ATS-L也就僅僅是講究，所以ATS-V的coupe，雖然是四座，但是千萬就別抱有任何的期待了。
如果想要相對平衡的空間的話，不如去買一輛寶馬M3來的實在——在空間方面，寶馬近些年的造詣確實很棒。
不過話說回來，買一輛ATS-V，又何必對空間有那麼大的期待呢？
最後談談價格和內飾吧。
拋開動力來說，通用的內飾和做工，倒是還算不錯，但是在中控的電子件和一些實用性方面，其實就差遠了。
容易沾滿指紋的鋼琴面板，遠遠不如物理性按鍵那種舒服扭矩和觸感的半物理按鍵，反應絕對有些遲鈍的觸摸屏，永遠都比不上保時捷那般耀眼、也不如BMW那般簡潔。
67795美金（46W）人民幣的起售價格，比M4和RS5都要便宜，但是算上七七八八的配置，也是直逼8W美金，說實話，性價比並不是很明顯，並且考慮到後期的殘值以及目前尚且不知的後續保養與維修費用，在性價比方面，ATS-V真不佔什麼優勢。
2019凱迪拉克ATS-V雙門轎車
- 發動機：雙渦輪增壓3.6升V6
- 輸出功率：464馬力/603牛米
- 變速箱：6速手動
- 驅動方式：後輪驅動
- 速度0-96km/h：3.8秒
- 最高時速：304km/h
- 起售價：67795美元（46W人民幣）
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