說說中國古代的“高速公路”

說說中國古代的“高速公路”

秦直道

說說中國古代的“高速公路”

秦直道又稱“皇上路”“聖人條”。秦始皇統一中國後,面對內憂外患,為了鞏固剛剛建立起來的政權,秦始皇下令在全國範圍內大規模地修築道路,開闢了以關中為中心的全國性的交通網絡,其中最著名的就是被譽為古代高速公路的馳道和直道。

公元前212年,秦始皇命蒙恬監修的一條重要軍事要道。秦直道南起京都咸陽軍事要地雲陽林光宮(今淳化縣涼武帝村),北至九原郡(今內蒙古包頭市西南孟家灣村),穿越了十四個縣,共計八百餘公里。秦直道,不僅是一條軍事通道,也是發展南北商業貿易和文化交流的重要道路。漢初,匈奴貴族曾經多次窺伺中原,但都不能大規模地舉兵進攻,就是直道在起著威懾的作用。

從公元前222年開始,秦始皇開始大幅修築以國都咸陽為中心,向四面八方延伸出去的馳道,並實行“車同軌”,均寬五十步。著名的馳道包括:上郡道、臨晉道、東方道、武關道、秦棧道、西方道及秦直道。其中秦直道被公認為中國古代第一條真正意義上的“高速公路”。

子午道

說說中國古代的“高速公路”

子午道也稱子午棧道,又叫子午谷,為秦蜀棧道最重要中的一條。棧道是我國古代在峭巖陡壁上鑿孔架橋連閣而成的一種通道,也是兵家攻守的交通要道,工程艱鉅,路途險惡,是我國古代交通史上的奇蹟。子午道開闢於秦末漢初,自王莽疏通並將其闢為驛路後,才出現子午道這一名稱。

儘管子午谷以難行著稱,但在歷史上,這條路在唐代時居然被平整過,成為了一條令人震驚的“高速公路”。子午道全長千里以上,其中穿行於山間的穀道佔80%以上,是漢、唐兩個朝代,自京城長安通往漢中、巴蜀及其他南方各地的一條重要通道。因穿越子午谷,且從長安南行開始一段道路方向正南北向而得名。東漢及唐時期,均曾一度成為國家驛道。東漢時期,因褒斜道與故道斷絕,子午道遂替代上述兩道闢為國家驛道;至唐初,始修整子午道為驛道,尤其天寶年間,因“一騎絕塵妃子笑,無人知是荔枝來”之故,又被稱為“荔枝道”。

在古代,穿越秦嶺去往西南及周邊地區的道路主要有六條,從西到東依次為:陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道、庫穀道、武關道。秦嶺地區山高谷深,儘管這六條大道全都佔據險要,但在古往今來的戰爭中,它們仍然許多次或被攻破,或被偷渡,這其中,子午谷裡的子午道,卻是這六條古道中,唯一一座多次被人謀劃偷渡、但卻從來沒有成功過的險峻要塞。所以,有史學家才發出了“秦嶺六道,子午為王”的感嘆。

西京古道

說說中國古代的“高速公路”

西京古道也叫西京路、宜樂古道,中心位於今廣東省乳源,因在古代被稱為京城通往嶺南地區的“高速公路”而得名。西京古道是嶺南通往中原地區的交通幹線之一,全程約五百餘里,是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。

“西京”,東漢、隋、唐時期政治、經濟文化中心,在今陝西省的西安市。五代晉至北宋的西京,是指今河南省的洛陽市。古代乳源所謂的“西京古道”,是指當地上京城的道路。

西京古道是漢武帝時期嶺南各地通往京都的必經之道,也是古代嶺南向朝廷進貢龍眼、荔枝及生鮮等貢品主幹道。

官馬大路

說說中國古代的“高速公路”

清朝把驛路分為三等,一是“官馬大路”,由北京向各方輻射,主要通往各省城;二是“大路”,自省城通往地方重要城市;三是“小路”,自大路或各地重要城市通往各市鎮的支線。

清朝定都北京,河北成了京畿重地。通往全國各省城的驛道,稱為官馬大路或官道。官馬大路,是國家級官道,在京城東華門外設皇華驛,作為全國交通的總樞紐,管理北路、西路、南路、東路等官馬大路幹線系統。清政府正是通過這些道路,實現了對全國各地的管理,全國各地各民族人民為了生存和發展,也通過這個龐大的交通網絡,實現了經濟、文化等各方面的交流。


分享到:


相關文章: