“裁員”員工超500人。
今年2月的倒春寒，對人人車來說似乎更為殘酷一些。
近日，有報道稱，約70名人人車“被裁”員工，到位於北京市朝陽區北五環外融新科技中心F座的人人車北京總部維權。
據瞭解，前來維權的人員主要是人人車的一線評估師、銷售及其上一級管理者。而據多位員工透露，除北京之外，人人車在上海、深圳、成都、西安等地都出現裁員，全國被“裁掉”的一線員工數大約有500多人。
此前一天，有消息稱“人人車關閉所有站點，正式破產”。針對此消息，人人車迅速回應稱，破產、大面積關停、資金鍊斷裂等均為不實消息，目前一切業務運轉正常，對於上述惡意製造人人車謠言的行為，人人車已蒐集證據並報案。
人人車成立於2014年，其業務模式仿照了當時美國爆紅的二手車C2C創業明星企業Beepi。此前，人人網已經與瓜子、優信同屬二手車電商領域的“頭部玩家”，搭建了以二手車交易為入口，囊括新車、二手車交易、金融、售後的服務體系。人人車累計融資7.6億美元。
什麼導致人人車員工維權？升級戰略會擱淺嗎？人人車對時間財經表示，在轉型過程中，的確會造成部分員工的不理解，但人人車肯定會合法合規。目前，人人車正在制定相關員工安置方案，一旦方案出臺，將會妥善處理。
互聯網分析師丁道師對時間財經表示，人人車應該跟優信類似，都鉅額虧損。雖然投入巨大，但包括優信、人人車在內二手車平臺的發展是非常粗放，並未形成自己的核心競爭力和技術壁壘。隨後，他們會被盈利問題和規模發展問題糾纏，難以取捨。同時，跟網約車、外賣等高頻小額的交易特點不同，二手車交易的特點是高額低頻時間長，個人用戶買賣二手車的次數畢竟有限，能否通過廣告和補貼培養用戶習慣，形成穩定的用戶規模尚待觀察。
升級戰略激化矛盾
據瞭解，此次維權事件的“導火索”，是人人車發佈的新戰略。2月18日，人人車CEO李健在內部信中表示，將開啟戰略升級，成立8000萬元扶持合夥人基金，開啟平臺化運營，將交易流程中原先自營的銷售及評估環節開放，也即這兩個環節中的員工僱傭制轉變為合夥人制，而這部分人員也將不再是人人車的員工。部分員工對媒體表示，這應該是人人車的最後一搏，“如果還不行，就完了”。
人人車的一份計劃書顯示，支付4萬元購買250條車主線索，同時升為合夥人，在理想情況下，合夥人可以每個月掙五六萬。內部員工要成為城市合夥人需繳納1萬元保證金，簽約時間為半年，且需預付資金，若能在2月份簽約則能夠享受七五折優惠。
在人人車看來，新戰略的升級並非“裁員”，而是“轉化”。人人車相關負責人曾表示，此次開放評估與銷售兩個環節的原因是，這兩個環節屬於直接與客戶對接、服務客戶的環節，但也是二手車交易中的管理“黑洞”，平臺運營者難以把控。因此前期將從內部員工以加盟的方式轉化為合夥人，隨後還將引入社會合夥人。
但維權員工卻並不這樣認為。部分員工表示，人人車根本就沒考慮到他們的感受，要不選擇走人，要不選擇參與。這種讓員工“二選一”的做法，其實就是在變相裁員。他們讓被裁掉的員工自己做車商，找人人車購買賣車車主信息，完全脫離了人人車，人人車只負責給車主信息，也不會給底薪，自負盈虧。
更讓維權員工氣憤的是，2月18日當晚，他們突然被告知裁撤，人人車城市經理表示，1月份不給工資只給績效，2月份沒有工資，也沒有任何補償，要求全員立即簽署主動離職協議。
這直接導致了人人車員工的維權。據瞭解，此次維權事件並非僅在北京。西安、昆明、貴陽等地的人人車員工也有行動，有的前往人人車當地分公司，有的則直接去勞動部門申請仲裁。
融資受阻
人人車的頹勢，早在2018年就開始顯現。去年11月，人人車就已經傳出“關閉20%城市業務”的傳聞，在其官方介紹中，此前“覆蓋超百座城市”的表述也已經被刪除。當時，人人車回應稱“屬正常業務調整”。但人人車全國服務城市列表已經不足80家，關閉城市業務數量約為兩成，與2018年的傳聞一致。
部分業內人士表示，人人車前幾年“矇眼狂奔”，但始終沒找到盈利模式。艾瑞諮詢CEO張毅曾表示，目前二手車電商距離實現盈利，還有很長的距離。在此之前，源源不斷的資本投入，對於他們來說相當於續命的血液。
據瞭解，2015年至2016年，二手車電商在重金砸廣告的同時，人人車發力線下售後服務，但這是個低頻業務，短期內很難有現金流的回報。從2017年開始，人人車把戰略重心放在了擴張、網約車和包賣這三個燒錢的地方，這些也都屬於資金投入多且回收期長的項目。2018年1月，人人車重新劃分了事業線，包括To B、To C、評估、包賣、網約車、金融這六條。雖然不斷燒錢，但人人車的交易量和市場份額並沒有大幅增長。
更糟糕的是，人人車的融資進程開始受阻。2018年1月，車好多集團（瓜子為旗下獨立品牌）宣佈完成了10億美元融資；10月，又宣佈獲得1.62億美元C+輪融資，投後估值66億美元。人人車，在2018年僅獲得了3億美元融資。相較之下，人人車在融資量級上被拉開差距。
2019年1月，有消息稱，人人車與成都市金牛區政府達成戰略合作。李健在其朋友圈透露，金牛區政府對人人車提供了40億元資金支持，助力人人車發展，將全力建好人人車第二總部。
但蹊蹺的是，李健不久後悄悄刪除了“40億”信息。據媒體報道，一位接近成都市政府的人表示，40億元是不可能的，不知道4億元有沒有。
2017年，李健在接受採訪時曾反思，“之前總是說，情懷第一，商業第二，特別追求一定要有創新。現在我們醒悟了，要不惜一切代價搞定我們的一切對手。”從目前的情況來看，最難對付的對手或許就是他們自己。（北京時間財經 歐陽西子）
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