人人車新總部形象牆 攝影：鳳凰網科技
一封晴天霹靂的通知信，將人人車公司與數千員工推向了對立面。
2月18日，有人在微博爆料稱人人車破產，作為一家二手車電商領域的明星公司，這一消息在短時間內就引起了軒然大波。瞬間，輿論爆炸，人人車西安、貴陽、重慶、成都等多個城市均傳出關店、裁員、系統關閉等消息。
人人車迅速對破產傳言作出回應，稱此為假消息，存在人為故意傳播的情況，人人車不存在“破產”、“關站”、“資金鍊斷裂”等情況，目前一切業務運轉正常。另外，人人車已蒐集好證據，並向公關機關及相關部門報案。
事態並沒有因為人人車的闢謠而好轉。19日元宵節當天，人人車總部及多個地方城市分公司均爆發了大規模維權運動，認為自己被變相裁員的員工對公司充滿了憤懣之情，要求公司給出合理解釋的聲音幾乎覆蓋了人人車全國所有分公司。
2月20日，鳳凰網科技來到人人車公司總部，從寫字樓物業瞭解到，當天已沒有人人車員工再來，回想起前一天的情況，一位融新科技中心的工作人員苦笑著告訴鳳凰網科技：“剛辦公幾天，沒見過這麼混亂的場面，幾十人圍堵在一樓閘機前，問題是一樓是我們的職責範圍，當時都不知道怎麼處理了。”
與此同時，鳳凰網科技從人人車西安分公司及武漢分公司等地的相關員工處獲悉，多數人的情緒已經有所緩解，但對於人人車現在推出的“合夥人”模式仍然持有較多疑問。
對於此次涉及的幾千位員工“被裁”，部分員工維權情緒有所緩解，部分離職員工的賠償方式，以及轉型的“合夥人”模式究竟是怎麼回事等等問題，人人車對鳳凰網科技做出了相應回應。
鳳凰網科技獨家從人人車相關負責人處獲悉，人人車在19日當天與前來總部的員工進行了溝通，與其溝通新的“合夥人”模式以及關於離職賠償等問題，人人車回應稱將對此次調整涉及到的員工做到“合法合規，妥善處理”。
值得注意的是，在這次突如其來的“破產”、“裁員”危機背後，引起了人們對人人車資金情況的關注。從2018年陸續的關停地方分公司、大型戰略轉型等情況來看，人人車很可能在資金上存在一定壓力。不過，鳳凰網科技獨家從人人車瞭解到，人人車即將開啟新一輪融資，相關情況將在進展合適的時候進行披露。
然而，擺在人人車面前的問題仍在對公司發起衝擊，從重轉輕的戰略轉型在征服市場之前，需要解決更多員工對這一模式的質疑。
被指“裁員”，多地衝突併發
人人車新總部一樓已無維權員工 攝影：鳳凰網科技
一切的衝突，源自於文章開篇提到的2月17日那封讓數千人人車員工覺得猶如晴天霹靂的通知。通知內容涉及到多地分公司的員工被要求辦理離職，離職後可自願選擇成為合夥人，與公司不再是僱傭關係。
類似“變相裁員、剋扣工資、賠償還錢”的標語，被掛在了近十個人人車城市分公司的大門上。包括西安分公司、貴陽分公司、武漢分公司等地，從18日到20日，都聚集了大量尋求維權的員工。
“2月17號之前沒有任何徵兆，一開始有部分同事包括我對這個合夥人模式還是比較感興趣，結果18號先讓全體人辦離職，全體關係統，大家都覺得不對勁，接受不了。”一位人人車西安分公司的員工對鳳凰網科技表示，連續3天，他們都到公司去討要說法，商量著應該怎麼維權。
元宵節當天，人人車總部也被數十位北京分公司的員工圍堵。當天，身著人人車公司員工服的幾十位員工聚集在人人車新的總部大樓樓下，要求維權。場面僵持了一段時間，人人車相關業務人員將這些員工請到樓上。
據鳳凰網科技瞭解，2月19日，人人車有專門的業務人員來解決北京前來維權員工的問題，已承諾針對離職給出賠償方案。而且，人人車相關負責人告訴鳳凰網科技，人人車業務人員在提出方案之外，也給這部分員工詳細地介紹了“合夥人”模式，並給員工留出了考慮的時間。
2月20日，鳳凰網科技在人人車總部發現，已經沒有前來維權的員工，公司運轉也照常運行。
不過，目前情況有所好轉的只是北京，其他城市仍然沒有針對離職給出相關解決辦法，地方分公司的維權危機仍在繼續。
據鳳凰網科技瞭解，人人車上海分公司的部分員工已經收集完材料提交給當地勞動仲裁部門；而西安和武漢的分公司員工也正在緊鑼密鼓地組織大家收集資料，準備近日前往勞動仲裁部門。
上述西安分公司員工告訴鳳凰網科技：“分公司負責人給大家講了合夥人模式的內容，要求員工主動離職，承諾一月份工資績效政策，但對於離職賠償和2月份薪資，直接就說沒有，大家22日將集體去遞交仲裁資料。”據瞭解，這部分員工希望可以按照勞動合同對裁員進行經濟失業補償，以及發放2月工資。
對於本次人人車涉及的員工仲裁、維權，北京首特律師事務所律師方富貴對鳳凰網科技表示：“如果屬於非法解除合約，員工在合同沒到期且證據確鑿的情況下，可以要求賠償，或者要求繼續履行合同，最後由勞動仲裁部門來認定。如果對結果不服，如果有一方不服，還可以向法院起訴。”
不過，方富貴進一步補充道：“一般公司發生重大經營變化，且被有關部門認定成立，企業也可以解除合同，但也需要向涉及員工提供一定的經濟補償金。”但他也認為，公司的做法和員工的維權情況，在獲得具體的材料之前，都沒法給出確切的判斷。
從重轉輕，欲圖二手車“淘寶”
在2月18日，人人車回應“破產”傳言之後，緊急發了一封內部信，人人車CEO李健宣佈人人車將進行戰略轉型。內部信稱，人人車將正式啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，實現平臺化運營，推動“合夥人”模式。因此，人人車轉而從重資產運營向輕資產運營。
只不過，多數處在“被裁”情緒下的員工，對於人人車推出的這一“合夥人”模式並提不起興趣。另外，外界對於人人車這一突然轉向也備受關注，對二手車電商C2C模式的質疑聲音此起彼伏。
對於外界及員工對“合夥人”模式的質疑和不解，人人車聯合創始人杜希勇做了相對細緻的介紹。杜希勇表示：“我們稱之為‘新平臺新零售’，是人人車2019年全新戰略的升級。這個商業模式著眼於解決和提升用戶體驗和交易效率的問題，重點就在於解決人的問題，解決人的盡職盡責的問題。”
人人車從2014年創業的商業模式便是C2C，也就是個人對個人交易，解決中間商賺差價的問題。在2016年到2017年，人人車開始探索C2C基礎上的升級，推出了保賣嚴選模式，解決交易效率和成功率問題，保障車主利益。而本次“合夥人”模式則是在C2C基礎上的再一次改變，本質並沒有脫離C2C。
人人車內部工作人員告訴鳳凰網科技：“實際上，合夥人模式將公司打造成一個平臺，更像‘淘寶’，合夥人以個人身份加入平臺，自負盈虧，自主經營，就像賣家在淘寶開店一樣。”
上述工作人員進一步介紹，人人車後續給合夥人提供的賦能，也與淘寶類似。“公司為合夥人提供數據、技術、監測、複檢、金融、定價、售後等一系列服務的賦能，並且，還會給合夥人提供一定的鼓勵。”在內部信中，李健已經介紹人人車將成立8000萬元的專項扶持基金，對合夥人進行資金賦能，定向幫助合夥人開展保賣收車等業務。
據人人車內部工作人員向鳳凰網科技介紹，從2018年11月開始，人人車就在杭州、廈門等17各城市試行了“合夥人”模式，各地員工的接受程度則不盡相同。
人人車轉成平臺模式，想用類似淘寶的方式形成新的平臺與賣家的關係。除了上述的各種賦能和扶持，同樣的，人人車也有類似淘寶的收費業務，這也是“合夥人”模式的核心——資源包。
據鳳凰網科技瞭解，一份資源包售價在3萬到4萬元左右，包括250條客戶信息，並打包了一系列服務。類似電商平臺為賣家提供的消費者偏好信息和廣告。也就是說，選擇轉型成為合夥人的評估師和銷售等人文院，需要從人人車平臺購買這份資源包。
鳳凰網科技從人人車內部瞭解到，“合夥人”模式在試點城市的次月續約率大約是90%。一位人人車廈門“合夥人”告訴鳳凰網科技，他是最早接觸合夥人的員工，轉為這種模式之後自己更積極，還自己搭了一個4、5人的小團隊，共享資源包，降低成本。“19日元宵節當天，團隊就賣出10臺車。”
不過，對於這個資源包的價值，還有很多員工都持有懷疑態度。“誰知道里面信息含量水分多大？”這是多數員工的質疑。有幾位員工都對鳳凰網科技表示，多數人買這個資源包都是談不上掙錢，但應該不會賠錢。
“我覺得公司應該把員工離職先妥善安置好，按照勞動法相關條例執行，安置好之後再談合夥人，這樣我相信做合夥人的應該不少。”而就目前的情況來看，並不是所有人都願意自己做“老闆”。
關停、轉型，或為資金壓力所累
人人車原總部 攝影：鳳凰網科技
在人人車“合夥人”模式推出之後，外界最多的猜測，就是對人人車資金存在壓力的觀點。
推出“合夥人”模式的原因，絕不僅僅是提高人員效率、提升用戶服務體驗，還有一點是不能忽略的，就是資金壓力。這裡可能涉及到兩個方面，一是人員成本，二是營收損耗。
人員成本很容易理解，就是企業用人成本。在2018年下半年開始，互聯網領域多家公司均作出人員優化的決定。而營收損耗當中比較明顯的一項就是“飛單”，一位人人車員工透露，公司存在一定比例的“飛單”情況，會給公司帶來一定的成本和流量損失。
在二手車電商行業，“飛單”是一個長期存在的現象，也是各個平臺都會面對的難解的問題，是指銷售人員借用平臺資源獲客，但最終成交環節繞開平臺自行完成，自己獲得售車及服務費用。
然而，隨著人人車線下分公司和門店規模的擴大，成本也在不斷升高，尤其是保賣嚴選店也是成本高企，給公司帶來的資金壓力已經不小。與此同時，飛單的比例一直很難控制，據瞭解，人人車平臺很難出現連續3個月的同一銷售冠軍，在獲得一定收益後，銷售人員很可能會做私單。
不僅如此，“飛單”給平臺帶來的影響也不只是成本問題，還有信譽問題。賣家和買家即使最後沒有通過人人車平臺出售或購置車輛，最後如果出現問題，個人客戶還是會找到平臺。
需要注意的是，人人車在2018年第四季度就爆出關站問題。據瞭解，2018年8月，人人車覆蓋城市已超過100個，員工規模突破10000人。但人人車官網11月的數據顯示，服務城市就僅剩71個城市。這一數字與人人車CEO李健此前所計劃的150-200個城市的計劃相差甚遠。
然而，鳳凰網科技從一位人人車評估師處瞭解到，目前人人車服務的城市僅剩28個，並且有不少人已經被裁掉，陸續關掉的城市已經達到70多個。
對於資金壓力問題，人人車相關負責人獨家回應鳳凰網科技，稱公司並不存在資金問題。公司在1月21日剛搬到新的辦公區，總部較原來的3曾辦公區擴大到目前的5層，可容納人數更多。
他表示，公司目前正在尋求啟動新一輪融資，涉及金額尚不方便透露。公開資料顯示，人人車上一輪融資已是在2018年4月的3億美元，僅從二手車電商領域一年幾億元的投放成本來看，尚未能夠實現盈利的二手車電商，資金情況並不樂觀。
對於在年初就宣佈戰略轉型的人人車來說，新模式能否成功尚待驗證。面對重重的困難，人人車的前路，道阻且長。
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