從古至今人類的飛天夢可以說從未停息，今天一部分人的飛天夢是本身就存在，另一部分人是被堵車逼出來的！！！今天我們就來說說能飛天的空中快車 UBER ELEVATE
城市交通擁堵
Uber Elevate德克薩斯州達拉斯市著陸
把車開到五環也堵死？看來只能上天了
隨著國內汽車市場規模的不斷擴大，道路擁堵已經成為擺在大中型城市面前的一道難題。即便地方政府出臺了一系列限行、限購政策，但收效甚微。若想從根源處解決，或許只有把車“開”上天了。
歡迎來到屋頂直升機場：該公司的產品負責人傑夫-霍爾登（Jeff Holden）分享了一些關於“Uber Elevate”項目的細節。該公司希望在2020年之前在洛杉磯、達拉斯-沃斯堡和迪拜啟動試點項目。
屋頂機場
該公司的設想是：乘客通過應用程序預訂飛機座位，就像使用Uber的打車服務一樣，然後在屋頂直升機場搭乘飛機 。
1.客戶通過手機APP直接在客戶端上預定好位置之後。
通過手機直接預定好地位
步行或就近的地點選擇UBER車接送到最近的屋頂機場。
掃碼通過自動門
3.在機場掃碼進入屋頂機場等候，並在工作人員的指引下乘坐~
關於飛行路線：初步實驗路段在美國舊金山，只需大約15分鐘就能夠從舊金山飛往硅谷。另外德州達拉斯沃思堡和迪拜部署“空中的士”
舊金山至硅谷
Uber首席產品官霍爾頓（Jeff Holden）週二在達拉斯舉行的Uber Elevate Summit大會上表示，公司預計到2020年將在德州達拉斯沃思堡和迪拜部署“空中的士”
Uber Elevate位於迪拜的飛機網絡渲染效果圖
關於飛機制造
市值達到680億美元的Uber還與Bell Helicopter、Aurora、Pipistrel、Mooney和Embraer這些公司合作研發“空中的士”。
該公司還與美國電動汽車充電樁製造商ChargePoint Inc。合作。Uber正致力於為其充電網絡研發獨家充電器。
uber白皮書概念機
關於價格：基本與地面上的UberX服務相當。
霍爾頓稱，在早期運營階段，乘客每英里需要付費1.32美元，比相同路程下采用UberX的費用略高一點。
但從長期來看，Uber預計乘坐“空中的士”的費用將低於乘坐路面的士。
好了看到這裡，部分吃瓜群眾已經很寒心了，難道國內的某些公司不能有點動作嗎？
但是讓我們來觀察一下國內已有的空中飛行快線項目
來往深圳澳門的空中快線直升機，飛行 15 分鐘收費逾 5000 港幣
飛行器要融入城市公交體系，政府難免要或多或少地提供資金支持。但是
飛行器的購置、維護、運營的費用現在分析怎麼都要遠高於公交車、出租車和地鐵，載客人數也少得可憐，就算哪個城市能像迪拜那麼奢侈，大量投放飛行器結果就是城市各個角落都盪漾著永無止盡的飛機轟鳴聲。其實國內也有不少嘗試
早前吉利收購的 Terrafugia 未來也會向這一方向過渡。從能源效率、安全性、實用性各方面來評價，Vahana 這類飛行「汽車」才是這個行業最有價值的努力方向，可以直接垂直起降，同時在高樓大廈間穿梭。
同時還有：
共享飛機的首航特價為3998元。據安安專機app顯示，從上海飛往敦煌的價格為12700元，武漢飛往成都的價格為9000元。共享飛機現有的模式是搭專機、籌專機、拼專機和包專機四種形式。
共享飛機
讓子彈飛一會兒，心急不一定能吃到熱豆腐
目前國內的形式是對原有的產業進行完善改變，然後飛行器可以說一個全新的項目，進入我們的生活體系必定會有遇到一些我們還未層設想到的問題。如：飛機的轟鳴增加城市的噪音，空難，空中追尾~
米蘭的一架小型飛機撞上該市中心的一棟30層高的比瑞利（Pirelli）摩天大樓的25至26層
好了uber elevate的空中計劃， 我們就讓地球村的其他村的村民先去做小白鼠吧，等它們成熟了不會放棄國內這麼大的市場的！
那麼問題來了：假如uber elevate進駐中國，你覺得什麼時間段會比較好？
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