耐寒度極高的這臺SUV不到10萬,駕駛還很棒!

所有人都夢想擁有一輛能方便自己出行,提高生活質量的工具,就這最基礎的要求,也是承載了沒有車的人對出行的種種美好願景。

即使客戶要求簡單,不代表廠家對產品質量的馬虎——吉利組織了遠景X3 48小時不熄火橫貫G7公路、72小時勇闖獨庫公路的活動,以及如今駕駛它馳騁在零下25度的亞雪公路上,以上的幾次活動就能表明廠家對質量是很有信心的

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遠景X3不是新車,上市已經接近兩年了,但我知道這個級別的消費者不看重這方面的,就算廠家有高大上的,據稱能減少百分之幾風阻的空氣動力設計,也不可能會先投放在這級別車型裡。與其用非常緊張的成本來搞一些花裡胡哨的東西,還不如踏踏實實把錢都花在駕駛者最易感受的地方上。

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就算它車頭採用的是家族式前臉,但礙於車身尺寸,整體外觀和大氣兩字毫不沾邊。尺寸雖小但外形是使勁往外撐的,希望能儘量撐大自己的內在空間。當我站在車外,就能從視頻中明顯感覺到車子的小了,籠統點看,它就是一臺稍微加高了一點的飛度。

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腰線和大多數小型車一樣,都是大角度向前俯衝,遠景X3表現更甚。也因為如此,所以前排車窗前側窗沿較為低矮,彌補了它A柱過厚的不足,提供駕駛員更好的視野,購車或試車時也會被這點所吸引。

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一眼看去與大多數小型車格調一樣,但出眾的地方還是有的,就是幾乎全系都有的LED日行燈帶,以及全系標配的16寸鋁合金輪轂,讓這輛吉利小車在外觀上不顯得那麼入門級。

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沒有多次嘗試失控,熟練救車的人,或者作為家用車,建議加錢上有ESC的配置。5.75萬的手動尊貴型起就可以加裝,而18款的自動週年版,也就是最頂配,已經標配了ESC,價格不超7萬。除了最低配,其他都配有倒車影像,定速巡航這兩樣幾乎和方向盤一樣常用的配置,個別版本還自帶官方的行車記錄儀,什麼?你覺得配的東西都很base很不值得一提?那如果沒了倒車影像,送你全車64色田園時尚氛圍燈,你願意嗎?有時候,我們的生活就需要base

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遠景X3並不會變空間的魔術,在2480mm的軸距長度條件下,好在前排座椅離地板有10cm的空間方便放腳,所以身高174cm的我能在後排有個正常坐姿,再高5cm就無法保證了。與眾多小型車甚至入門緊湊型車一樣,坐墊偏短,沒有中央頭枕。

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前排對於駕駛員的照顧就和後排對乘客的照顧截然不同,在駕駛位裡,我個人感受除了空間是狹窄一點,內飾氛圍和一輛十萬級別的車子無異。百搭的拉絲金屬紋路面板,多種材質(看起來)拼接,皮料和縫線這對CP也在車內頻繁出現。

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帶有8英寸觸摸屏的G-LINK系統,是整輛車的文娛委員,還有Carplay和百度Carlife兩個常用功能作為音樂和導航的補充。雖然全系都是手動空調,但面板樣式高端(導致我試駕第二天時才想起它是手動),以及儀表盤的設計感,顏色搭配,層次感等等,都是不顯廉價的。

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不用覺得吉利是貼錢買吆喝,我想起了一位媒體朋友說過的,寶馬設計師告訴過他,觸摸屏的空調面板比旋鈕的更便宜;所以這不全算是吉利的功勞,配件集體升級,廉價車也有春天。

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大家對於這臺1.5L(代號JLB-4G15)自吸發動機的加入並不會覺得詫異,由國產機頭之宗三菱4G15改良而來,在吉利中低價位車裡兢兢業業多年。質量不敢說是最好,但相對來說還是十分穩定的,就算出了差池,也是如今在國內修車廠最容易修,維修費最低的發動機之一。

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與它成相對打包進來的Jatco 4AT變速箱,讓遠景X3的自動擋車型售價和手動擋保持同一水平。4AT用在如今車型上,的確顯低端,但放在遠景X3上,是一種恰到好處。擋位多和換擋平順度沒有必然的關係,老Camry還不是4AT?平順與否,更考驗液力變矩器和換擋邏輯。

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沒錯,多擋位能在剎車入彎後立馬加油出彎,或者起伏山路中讓動力銜接更緊密;更多的擋位也能讓車子在不同速度下,發動機保持在最有力或最省油的轉速。可惜的是,120km/h之後的世界,並不屬於這臺發動機;速度的比拼,也不是該車購買人群的用車場景;而採用4AT造就低廉的車價,對他們來說才是最實際的。

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這活動中我也試駕了一會手動擋車型,因手動擋經驗相對缺乏,我只能感受到它換擋行程、離合器行程較長,吸入感不強,但很自然。離合器接觸點寬廣又模糊,是對換擋速度沒要求,只求不容易死火和換錯擋的設定。

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這個售價區間的車型有必要談NVH嗎?但起碼我是感覺到遠景X3對自己是有一定要求的。它以60km/h到100km/h巡航的時候,發動機轉速是1500rpm至2800rpm,此時發動機聲音還是屬於低沉的,毫不影響駕駛者的心情。但要再提高轉速的話,也是參考我剛所說的,不屬於它的世界。

短軸距和輕盈的方向盤,讓遠景X3擁有它理所當然的靈動,當方向盤在正中部分時,左右都有一些虛位,讓它在跑高速時並不會讓人精神緊繃,雖然所有力回饋都是較為虛假的,但卻非常容易上手。底盤濾振也是活躍的性格,路面幾乎所有銜接縫都會傳達進來,震動頻率高,但不尖銳,感覺就像是快速用十隻手指指甲敲擊棉坐墊,而不是硬木板。

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在一些經典車型的新款車上市時,會有新款車偷工減料,沒有舊款舒適豪華運動等言論出現,這些觀點是否正確我不予評論。但千真萬確的是,現在的低價位車,相比以前來講,絕對是大幅度的進步!這多得配件和技術的低價普及化,當然也要多謝吉利這家願意在低價位車型裡耕耘的廠商,讓現在手持十萬八萬買車的人如此幸福。


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