“2018年，全球汽車產業整體不樂觀，您對2019我國汽車市場怎麼看？”
“2018年確實是這樣，中國汽車產業也首次出現負增長。當前，我國經濟進入新常態，但仍然處於重大戰略機遇期。我的看法是，在中國經濟新常態背景下，汽車產業仍會穩定向上發展。”
上面這番問答發生在人民日報客戶端新一期《大咖有話》採訪中,長安汽車董事長張寶林與記者就長安汽車的第三次創業展開了對話。
唯有創新創業才能繼續“向上”
“長安汽車的第三次創業，要從傳統的汽車製造型企業轉型為智能出行科技公司。”張寶林說。
作為家中第三代“長安人”，張寶林對長安汽車感情至厚，他工作的三十餘年，也是長安汽車迅速發展的三十餘年。時間的指針回溯到35年前，改革開放之初，長安汽車由一個傳統的軍工企業轉向民用汽車，造出了當時中國第一批小型汽車，“軍轉民是第一次創業，主要是我們的父輩。”張寶林介紹說。第二次創業則在2006年後，長安汽車從傳統的小型車、微車的製造領域轉向乘用車。當時長安汽車的決策層認為，在中國汽車市場的未來發展中，乘用車將是主流，長安汽車必須朝這個方向轉型。時間和實踐都證明，第二次創業的結果仍是“向上”的——2014年長安品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛，截至目前，長安系中國品牌用戶多達1700萬。
35年一步步走來，長安汽車抓住了中國汽車工業快速發展的歷史機遇，通過兩次創業，始終“向上”發展。但張寶林也深知，發展到今天，長安汽車雖取得了長足進步和不俗業績，但和國際一流車企相比還有相當差距，長安汽車該如何找到發展新動能，繼續保持“向上”的勢頭並趕超國際先進水平呢？
在經歷過長安汽車兩次創業歷程的張寶林看來，唯有創新創業，才能讓長安汽車持續保有進步的動力和發展的活力，“應該說汽車業的發展，本身就是挑戰與機遇並存，我們長安人歷來是有比較強的危機感和使命感的，我們通過前兩次創業發展到今天，現在我們又提出第三次創業，也正是應對了當前和未來一個時期汽車業發展的總體趨勢做出的決策。”張寶林說。
“首先是思想上的創新，長安人始終把創新作為企業發展的原動力。其次是堅持技術創新，加強技術積累，我們每年把銷售收入的5%投入到研發方面，建立起汽車研發流程體系和試驗驗證體系，滿足用戶使用10年或26萬公里的品質保障,長安汽車已連續5屆10年蟬聯國家五部委中國汽車研發實力行業第一。第三就是人才隊伍的創新。長安汽車擁有來自於18個國家的1.2萬人組成的技術研發團隊，其中高級專家逾500人，還有14名國家千人計劃技術專家。”張寶林說。
如今，在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷，長安汽車建有“五國九地”各有側重的全球協同研發格局，張寶林指出，正是在“樂於創新”的價值觀指引下，長安汽車始終堅持自我革新，在一次次歸零後再啟創業的新徵程。
“向上”的關鍵在於新能源與智能化
在剛剛過去的2018年，長安汽車推出了10餘款全新車型及改款車型，其中不乏新CS75、新CS55、CS35PLUS、第二代逸動等暢銷的燃油車型，除此之外，CS15EV、CS75PHEV、逸動EV460等新能源車型也頗引人注目。2018年，長安新能源汽車銷售超過了6萬臺，同比增長了24%。“從傳統燃油車向新能源汽車的轉型升級是長安汽車的必由之路，也是長安汽車第三次創業的關鍵環節。”張寶林說。
張寶林表示，未來，汽車將從傳統的交通工具轉變為移動的智慧平臺。這個平臺不僅承載交通工具的功能，更涵蓋人們生活的諸多方面，比如安全、家居、物聯、溝通等。在他看來，新能源和智能化，是實現向智能出行科技公司轉型的關鍵。
在新能源領域，2017年，長安汽車發佈新能源戰略——香格里拉計劃，到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。這也是我國第一家明確公佈燃油車停售時間表的自主品牌車企。
為實現上述目標，長安汽車輔之以四大行動。“首先是千億行動，我們要投入上千億的資金打造新能源技術。其次是萬人研發，我們要建立龐大的新能源研發團隊。再次是夥伴計劃，新能源的發展是一種開放的、合作的方式，靠單打獨鬥是不行的，所以我們聯合了在新能源領域的相關企業，我們和寧德時代、比亞迪、蔚來，還有博世都有合作。最後就是極致體驗，所有的一切都圍繞用戶，給用戶提供一個極致夢幻的體驗，來實現我們的新能源的戰略。”張寶林進一步解釋說。
在智能化領域，2018年8月，長安汽車啟動智能化戰略——“北斗天樞”計劃，整合全球資源，與華為、騰訊、英特爾等全球頂尖企業機構開展深度合作，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業合作圈。
“我們以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大技術為支撐，來推動智能化戰略。”張寶林表示，目前，長安汽車已經完成累計超過1200萬公里測試，其中L1級駕駛輔助技術已普及應用，APA4.0、IACC等L2級自動駕駛技術已實現量產，L3級有限自動駕駛技術已完成超過100萬公里的測試，正在快速推進工程化開發，L4級自動駕駛技術完成首次示範體驗運營，將在近期開啟100萬公里測試。
面對未來汽車業競爭加劇的態勢，張寶林的判斷是，產業整體將由過去的高速增長轉變為高質量發展。為主動應對，長安汽車一方面大膽做減法，主動砍掉幾十萬臺落後產能，另一方面持續做加法，在新能源、智能化領域增加投入，吸引更多合作伙伴共同發展，最後強化用戶經營和品牌經營，給消費者提供極致的體驗。“綜合這些，我相信一定會推動中國汽車業穩定發展、向上發展。”張寶林信心滿滿。
閱讀更多 中國汽車品牌知識社區 的文章
