從最初的平行進口到後來的中規渠道引入，雪佛蘭索羅德在國內的表現始終不溫不火，溫吞的性格令其受歡迎程度遠不及猛禽和坦途等對手。不過，在2019款索羅德全面進化之後，這一切或許即將改變。
在公羊、泰坦和F150等對手越來越注重科技和能耗之後，雪佛蘭也終於開始著急了，全新的索羅德獲得了顛覆性的改變，這輛車比以往更大、更強、更輕，軸距加長了100mm，整車減重超過400磅，發動機蓋和車門等均採用了鋁製材料，同時發動機提供了更多選擇。
索羅德採用了全新的車架，由幾種不同類型的高強度和超高強度鋼組成，並配有九個獨特的橫樑。新機架比之前減重約88磅，懸架部件也經過了重新設計，以獲得更好的乘坐舒適性。
索羅德共有6種動力可選，包括4.3升V6發動機+六速變速箱、5.3升V8發動機+六速變速箱、全新渦輪增壓2.7升直列四缸發動機+8速變速箱、技術更先進的5.3升V8發動機+8速變速箱、6.2升V8發動機+10速變速箱、渦輪柴油3.0升直列六缸Duramax發動機+10速變速箱。
新車共有8個版本可選，其中LT Trailboss版本的性價比很高，包括底盤升降、Z71越野包、後差速器鎖和耐磨車漆，而RST街頭性能版則更新穎，增加了全新的全輪驅動分動箱，22英寸車輪和LED照明。
內飾上，全新索羅德的造型變化不大，依然提供4G LTE Wi-Fi，Apple CarPlay，Android Auto和無線手機充電及OnStar等功能。當然也有新東西，更大尺寸的中控大屏和流媒體後視鏡，以及自動制動，車道保持輔助和前方碰撞警告、振動駕駛員座椅警報等，可選的主動安全功能包括前置攝像頭系統，可以檢測行人並以高達50英里/小時的速度制動。
收折二排座椅後，可以形成有一個巨大的私密儲物空間，同時座椅下部也有儲物隔斷，整個內飾的用料和做工均無可挑剔。
總結：雖然沒有混合動力系統，但索羅德在輕量化和燃油經濟方面的改變還是很大的，同時，外觀也變得更加年輕、戰鬥，充滿個性，這款車預計年初將繼續以中規渠道引入。
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