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汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，喜歡可以點贊關注“旋轉的方向盤”
A柱最礙眼也最危險但是A柱的存在是必不可少的，有些透明材質的強度可以達到超高強度鋼級別但是成本太高並不適合量產。而換不了材質可以從其它科技方面進行彌補，就是自動駕駛中的智能自動識別系統或者說類似車身的安全監測模塊。比如目前常配備的偏離預警、盲點監測、ACC、碰撞預警等等來達到輔助駕駛的目的。
A柱有多重要你可能想不到，正面碰撞它是保護駕駛室人員安全的首道防線，A柱一般都會採用超高強度的鋼作為材質，是車輛的重點加固地方，所以A柱是一點也不能湊合的。有些車型會在A柱下方的三角區域替換玻璃這樣在一定程度上提高了視野但是A柱的遮擋仍沒有辦法解決。因此，對於A柱替換材質的可能性不大，畢竟它的條件比較苛刻，只可能通過科技輔助來提高視野或者監測。
在NCAP的碰撞測試中A柱的保護性是正面碰撞非常重要的一環，所以也有了之前豐田A柱造假的事件。A柱不僅僅在碰撞中起到保護的作用還起到分散碰撞力的作用，如果A柱變形直接會造成駕駛室死亡由於吸能更談不上分散力度的作用，因此它必須要超高強度鋼，A柱可不是用來吸能的。同樣的ABC柱和門板加固防撞杆也必須是超高強度鋼材，不允許潰縮吸能。
因此，從目前的情況和設計來看A柱仍是以保護駕駛室安全為首要任務，至於A柱盲區會隨著技術的進步用以彌補，畢竟人的生命高於一切。
旋轉的方向盤
汽車a柱是汽車在結構和安全性很重要的組成部分，在汽車正面撞擊時候可以抵抗幾乎25%的能量，對車乘人員安全起到很大作用，也是碰撞測試重要的觀察點，它提高了車輛結構安全性同時又有一個很大的弊端，就是擋住了駕駛視線，a住越粗壯越結實，可是也越擋視線，為什麼不做成透明的呢？個人觀點，只有一個原因，就是技術原因，目前沒辦法做到完全透明，非要做成玻璃透明的，整車強度又降下來了，這種只會出現在像科尼塞格這種跑車上面，所以目前車企都集中全力讓車更結實，甚至使用硼鋼材質，目前解決盲區的方法有兩個，一是安裝全車雷達，前方雷達會測出障礙物，目前基本都是毫米級雷達波，感應單位有限，大部分設計是為停車時候使用的，最多感應距離不超過兩米，只有在車速很低的時候有點用，二是安裝360全車影像，可以更清楚直接的將車輛周圍兩三米範圍內看清，立體鳥瞰式，這兩種方式都會增加行車安全性，但都是小範圍內的保障，在正常行駛轉彎等狀況，還是要提高注意力，多看慢行，提高自身行車安全意識。
無與倫比126002890
1.現在越來越嚴苛的碰撞標準，使得汽車企業在製造汽車的時候，不得不使用強度更高的材料。而高強度材料裡工藝最成熟，成本更為低廉的只有鋼材，剛才沒有辦法做成透明的，所以這種技術也就無法實現。
2.可以通過攝像頭或是其他的流媒體技術把車外的情況顯示到a組的內側，從而打造一種透明的效果。但是技術依然不成熟，而且成本過高。
在汽車的碰撞實驗中，對a柱的強度要求是非常的高的。在證明過程中a柱和門檻是首當其衝的。並且如果想要達到更好的碰撞標準a柱不能有變形。否則會大大的影響安全防護的等級。
目前a柱的材料都是用強度水平非常高的超高強度鋼。剛才因為工藝和成本的原因是目前最為普遍的高強度材料，也有一些其他的材料可以代替，但是仍然沒有辦法做成全透明的。
所以有一些汽車企業會選擇在a柱的盲區開三角窗。三角窗可以一定程度上減少a柱的盲區。
在不久的未來可能會有更多更好的解決一種盲區的手段。完全透明的a組在未來也有可能會實現。
峰哥侃車
為什麼都說那麼多廢話，A柱有的有排氣管走得走線速而且接連周圍很多東西，從美觀這做不到。從強度上馬上整體的車身框架，字帖的遠遠高於分體的，這是質量。第三我做過透明的因為涉及好幾層透明的會造成炫光更會造成危險。
聊貓逗狗踢老虎
這個問題還是丟給時間來解決吧！在相關汽車的未來發展，遲早能解決或者會變得不存在這個問題。
林海奇山
汽車工業到目前還沒到這個水平，A柱要有很強的抗壓能力。
一號177094262
想法很好，現實很骨感
